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在吴新宙看来,当前自动驾驶仍处于起步阶段,自动驾驶才刚刚开始。小鹏主要攻坚方向,是当驾驶人持续关注路面时,由车来完成驾驶。解决人因疲劳、注意力分散造成的安全问题。ACC(自适应巡航)、LCC(车道居中辅助)、ALC(自动变道辅助)等功能都服务于这个目的。
吴新宙说,P7交付时虽然搭载了L3级别的自动驾驶硬件,但依然需要几次OTA才能最终实现L3 ,时间点大概是2020年年底前。
事实上,当下还没有针对L3以上自动驾驶法规的出台,但广汽新能源ADiGO 0自动驾驶系统已经在向这个高度迈进了,因为走在了法规前面所以它可能已经达到了L3级别自动驾驶的标准,但现在也只是有L2+级别的身份。目前广汽新能源旗下的Aion V和 Aion LX都搭载了这一安全驾驶系统。
L3级自动驾驶的意思,是指在特定的环境中可以完成驾驶操作、周边环境监控等动作,并不需要驾驶员操作,但在车辆自动驾驶过程中,驾驶员需要保持注意力集中,准备随时接管车辆,以应对自动驾驶系统处理不了的情况。
广汽新能源率先给出了L3场景和功能的定义:高精准全路段全速域自动驾驶,是首批明确L3定义的汽车厂商。简单来说,就是在高精地图覆盖的中国所有的高速公路和城市快速路,0-120km/h全速域的自动驾驶。
Aion V也是继Aion LX后,全球第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术车型。在首个可交付应用中国高精地图技术支持下,在法规允许的情况下,在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手(路段使用权有待逐步开放),真正解放双手。
按自动驾驶分级来看,睿享套装和领尊套装都属于 L2 级别自动驾驶。旗舰套装才是广汽新能源对外宣称的「中国首个 L3 量产自动驾驶系统」,这套系统加入了高精地图,可实现高速公路自动驾驶,允许驾驶员脱手、脱脚。目前,具备 L3 级自动驾驶能力的 Aion LX 车型最快也要到 2020 年 7 月才开始交付。
广汽新能源率先给出了L3场景及功能定义,即高精准全路段全速域自动驾驶。这意味着,在高精地图覆盖的中国所有的高速公路和城市快速路,车辆可以在0-120km/h全速域进行自动驾驶。与L2级自动驾驶相比,L3级自动驾驶的最大区别在于,它可以代替人进行驾驶。
1、飞行员在飞机自动驾驶时不能睡觉,他们必须承担监督责任,并随时准备对飞行路线和速度进行调整。 所有飞行员都经过严格培训,从进入驾驶舱起就必须保持专注。 飞机飞行过程包括滑行、起飞、爬升、巡航、下降和着陆等多个阶段。
2、不能在特斯拉自动驾驶时睡觉。原因如下:辅助驾驶工具:特斯拉的Autopilot系统是一个辅助驾驶工具,而非真正的全自动驾驶系统。驾驶员需保持清醒:使用Autopilot时,驾驶员需要保持清醒和警觉,因为特斯拉强调的是驾驶辅助,而非完全解放双手和注意力。
3、【太平洋汽车网】开了自适应巡航是不可以睡觉的,即使开启了自适应巡航系统,驾驶员还是要双手握住方向盘,并且要保持注意力,假如开启了自适应巡航系统就睡觉,那是相当危险的。
4、总之,自动驾驶技术的发展需要我们更加重视安全问题,驾驶员在自动驾驶时不能睡觉,这是对自己和其他人的生命安全负责。同时,自动驾驶系统的功能也需要我们深入了解,以便更好地保证列车的运行安全。
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