戴姆勒自动挡

文章阐述了关于戴姆勒牵引车自动驾驶，以及戴姆勒自动挡的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、早期无人驾驶的汽车是什么样的?
• 2、几十辆车撑起400亿市值:图森未来跌破发行价,卡车自动驾驶是画饼
• 3、电动半挂卡车市场究竟谁更胜一筹?是戴姆勒还是特斯拉?
• 4、戴姆勒加速拯救这个“高危职业”
• 5、Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!

早期无人驾驶的汽车是什么样的?

早在20世纪80年代就有了无人驾驶的汽车。它用两台电视摄像机作为“眼睛”，安装在汽车大灯的上面与下面。它用一台电子计算机作为“大脑”，安装在司机座位旁边，由它完成图像识别，认清道路和环境，并且进行路线规划，计算出如何去控制驱动系统。

目前市面上较为知名的无人驾驶汽车有以下几款：Tesla Model S：由特斯拉生产的全电动轿车，搭载了Autopilot自动驾驶系统。Model S在2015年首次推出了部分自动驾驶功能，并随后通过软件更新提高了自动驾驶水平。

早期曾出现过一种简单的无人驾驶汽车，它***用了无线电遥控技术，类似于遥控飞机模型。这种汽车只能按照事先设定的程序，在地面机械地运动，只能说是无人驾驶汽车的雏形。随着电子计算机技术的不断发展，电脑装备汽车成为未来发展的趋势。最近，国外已经成功研制出了无人驾驶汽车，也被称为智能汽车或电脑汽车。

无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的 智能汽车。

无人驾驶汽车的特点 利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物。

几十辆车撑起400亿市值:图森未来跌破发行价,卡车自动驾驶是画饼

1、在6月30日，图森未来达到了上市以来的最高值，股价一度突破70美元，达到了779美元/股，市值超过了160亿美元。但随后，进入7月之后图森未来的股价开始出现了连续性的下滑。在第二季度财报发布之后，图森未来股价大跌9%，最后收盘价为391美元，市值70.89亿，这是6月以来的股价新低。

2、Hydron曾有个中文名图灵智卡，是为了配合图森自动驾驶业务而生的卡车新势力。 曾在创办第一年以10亿美金（70亿RMB）估值一鸣惊人，但现在也随着图森自动驾驶业务的谢幕，走向结局。70亿造车独角兽，要卖了 图森未来的北京总部办公室现在已经挂上了“CreateAI”的牌子。

3、图森未来，自动驾驶领域的先行者，其2022年第二季度财报显示，营收254万美元，同比增长73%，但未能达到市场预期的352万美元，亏损进一步扩大至11亿美元。尽管面临诸多挑战，图森未来仍坚持其商业化转型，但其卡车预订总数达到7485辆，却无一辆进入交付量产阶段。

4、自动驾驶卡车巨头图森未来宣布自愿从纳斯达克退市，市值蒸发超百亿美元。特别委员会认为，资本市场变化导致公司估值和流动性下降，公开上市的益处难以解释，故选择作为私营公司进行转型。股价暴跌超40%，市值蒸发约100亿美元。

电动半挂卡车市场究竟谁更胜一筹?是戴姆勒还是特斯拉?

当然是戴姆勒更胜一筹了。各方面来看戴姆勒要占先机。特斯拉***用纯电驱动，最大续航里程约为200到300英里，将来还有可能配备半自动驾驶系统，更方便驾驶员操作，电动卡车比燃料卡车更省钱。但戴姆勒卡车的续航里程达到350英里，比特拉斯要高出一点，这在市场上选购的话要胜了。

除了没有尾气污染，氢动力系统的吸引力还在于，它比长途运输所需的重达数吨的电池组要轻得多，比如马斯克承诺的特斯拉半挂卡车。额外的重量会减少一辆卡车的有效载荷，这可能会使电池卡车在行驶500英里以上的路线上失去吸引力。

在此次合作中，他们或将打造L4级别等自动驾驶卡车，即在限定的道路和环境中可由无人驾驶系统完成所有驾驶操作。此项技术未来将率先搭载在戴姆勒福莱纳品牌Cascadia半挂卡车上。

一方面，马斯克在一封内部邮件中透露，疫情导致了生产暂停，为扩大汽车产量，“是时候开始量产Semi半挂式电动卡车了”；另一方面，中国市场销量再有突破，有数据称，5月特斯拉在中国销售了11095辆，环比增长205%。 特斯拉还能涨吗？ 资本市场上的特斯拉似乎已经度过了危险期，进入了“一呼百应”的新阶段。

戴姆勒加速拯救这个“高危职业”

美国时间10月27日，一向热衷于无人驾驶卡车研究的戴姆勒又有最新动向了。消息称，戴姆勒将与谷歌母公司Alphabet旗下专门负责自动驾车技术的Waymo部门建立合作伙伴关系。在此次合作中，他们或将打造L4级别等自动驾驶卡车，即在限定的道路和环境中可由无人驾驶系统完成所有驾驶操作。

Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!

1、北京时间10月27日晚，重卡自动驾驶领域的两大巨头：全球重卡销量老大的戴姆勒，与全球自动驾驶领域公认的老大Waymo，宣布在全球范围内进行战略合作。这是Waymo成立以来拿到的第一个商用车自动驾驶订单，此前，Waymo 的合作伙伴名单上还有雷诺-日产、菲亚特克-莱斯勒、捷豹路虎与沃尔沃。

2、对于和Waymo的合作，戴姆勒卡车北美公司CEO罗杰·尼尔森直言不讳到：“目前他们正在针对Waymo系统研发最新的Freightliner Cascadia卡车底盘，使自动驾驶系统可以更轻松地整合在车辆上，增加其可靠性和安全性；而与Waymo的合作，针对品牌客户的个性化需求提供最佳解决方案。

3、在国际上来看，除了Waymo这个大对手之外，美国自动驾驶公司Aurora宣布要进军自动驾驶重卡，而Nuro也在去年宣布并购卡车自动驾驶初创公司Ike。除了自动驾驶服务商外，部分主机厂商也早已在自动驾驶卡车赛道布局。2019年，戴姆勒卡车公司收购了无人驾驶卡车方案公司Torc Robotics的多数股权，随后成立了无人驾驶技术集团。

关于戴姆勒牵引车自动驾驶和戴姆勒自动挡的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于戴姆勒自动挡、戴姆勒牵引车自动驾驶的信息别忘了在本站搜索。