智能网联自动驾驶示范运营

接下来为大家讲解智能网联自动驾驶示范运营，以及智能网联汽车和自动驾驶汽车的联系和区别涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、无人驾驶概念持续火爆!多家上市公司回应与萝卜快跑合作情况
• 2、深圳智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则发布
• 3、5G自动驾驶应用示范岛落地广州黄埔
• 4、3年后就能实现L4级自动驾驶,广汽的底气是有多硬?
• 5、智梭科技获苏州首张开放道路无人配送示范运营牌照
• 6、中国汽车行业迈向“无人化”阶段

无人驾驶概念持续火爆!多家上市公司回应与萝卜快跑合作情况

1、多家上市公司回应与百度萝卜快跑合作情况如下：中原内配：其子公司灵动飞扬与百度萝卜快跑未开展相关合作。康盛股份：旗下的中植一客无人驾驶汽车为纯电微公交车，主要投用于城市公交路线，与萝卜快跑公司暂无业务往来。特锐德：特来电目前跟百度地图以及萝卜快跑均有合作。

2、主营业务：大众交通是一家城市综合交通服务商。合作内容：大众出行APP上线“大众出行X萝卜快跑”无人驾驶体验模块，率先开展自动驾驶商业化合作。星网宇达 主营业务：星网宇达公司惯性导航产品聚焦无人驾驶、轨道检测、无人机等领域。合作内容：客户包括美团无人配送车、萝卜快跑无人出租车等。

3、萝卜快跑相关的上市公司主要包括华测导航、星网宇达、北汽蓝谷等。首先，华测导航是百度萝卜快跑第六代无人车P-Box产品的独家供应商。P-Box在自动驾驶中扮演着重要角色，能够为车辆提供精准的绝对位置信息和车身姿态信息。

4、百度萝卜快跑概念股主要包括金龙汽车、北汽蓝谷、江铃汽车、中海达、经纬恒润、东箭科技、天迈科技、德赛西威、华阳集团、星网宇达、大众交通、华锋股份等。这些公司与百度在自动驾驶领域有着紧密的合作关系。例如，金龙汽车作为首批加入Apollo生态圈的唯一客车企业，与百度共同推出了L4级自动驾驶中巴。

5、萝卜快跑是百度旗下的自动驾驶出行服务平台，这些概念股与萝卜快跑有着紧密的合作关系。例如，东箭科技为百度第五代共享无人车Apollo Moon供应电动侧开门系统；德赛西威和中国汽研作为百度Apollo生态的首批成员，在自动驾驶技术方面有着深度的合作。

深圳智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则发布

月1日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，这也意味着广东深圳作为先行示范区，完全自动驾驶汽车可以合法上路了。大家是如何看待这个事情的呢？首先，既然出台相关政策，可以合法上路，那么在国家层面上肯定是支持这一做法。

智能网联汽车道路测试持续进行。广州、武汉、无锡、成都和深圳等地在智能网联汽车测试道路分级、封闭测试场建设、管理细则发布等方面取得了进展，推动了智能网联汽车道路测试与示范应用。双智建设赋能智慧交通管理。

智能网联汽车可在高速公路上进行测试本次修订的《测试管理规范》在道路测试基础上增加了对示范应用的要求，并明确了道路测试、示范应用和测试区（场）的定义，适用范围进一步由限定道路扩展到限定区域，并明确了高速公路可作为道路测试和示范应用的道路。

第三条 工业和信息化部、公安部和交通运输部建立联合工作机制，推动和促进智能网联汽车道路测试与示范应用工作并发布相关信息。 第四条 省、市级***相关主管部门可以根据当地实际情况，依据本规范制定实施细则，具体组织开展智能网联汽车道路测试与示范应用工作。

5G自动驾驶应用示范岛落地广州黄埔

年7月14日，在广州白云国际会议中心举行的“黄埔区5G车联网（智能网联汽车）产业创新发展论坛”上，广州市黄埔区5G自动驾驶应用示范岛签约仪式和“黄埔区车联网（智能网联汽车）产业基地”揭牌活动正式举行。

年9月，文远知行就实现国内首个基于5G的无人驾驶远程操控，作为全国首个5G自动驾驶应用示范岛，广州国际生物岛已经实现5G网络的全岛覆盖。据悉，文远知行将与中国联通共同研发5G +MEC（移动边缘计算）技术应用，提供超低时延、超高带宽和超高计算为一体的融合处理平台，将平均网络延时大幅降低到13毫秒。

G主要应用场景：大***（4K/8K/VR/AR/MR等）；VR（虚拟现实）、AR（增强现实）直播、游戏、教育培训等；智慧城市类应用，如移动巡逻安保、***监控；车联网自动驾驶：辅助驾驶、车内信息***、***地图下载等；无人机相关应用（巡防/安防/物流）。真的有很多。

百度Apollo率先在广州测试“整车无人”，实际上，在广州“真无人车”上路前，北京、重庆等地在今年上半年先后发布了“方向盘后无人”的自动驾驶相关政策，百度Apollo率先在广州测试“整车无人”。

3年后就能实现L4级自动驾驶,广汽的底气是有多硬?

可以看出，就现在的技术条件而言，要想实现广汽总经理说的那样，达到L4级自动驾驶还有着很长的路要走，况且现在连L3级自动驾驶都还未实现，在2020年就实现L4级自动驾驶有点夸大其词了。

特斯拉的背后是“L2升维派”，先做辅助驾驶，把车铺开，然后渐进式提高算法能力，最终实现自动驾驶。 Waymo则代表“L4终局派”，主张直奔终局，把冗余拉的很高，但车队规模很小，寻求未来逐渐扩大区域，实现大规模的自动驾驶。 一个先追求车辆规模，一个先考虑单车能力，两大路线之争，一直是行业热议的话题。

[汽车之家？行业]？ 近日，第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV2020）在广州举行。在会上，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚表示，广汽集团将深入探索软件，优化智能汽车核心技术路线规划，力争在2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。冯兴亚认为，智能汽车在中国大有可为。

L4级自动驾驶是指机动车的一个高级自动驾驶配置，它代表了车辆完全实现自动驾驶，不需要驾驶员操作，但需要在规定速度内行驶。以下是关于L4级自动驾驶的详细解释：自动驾驶程度：L4级自动驾驶是自动驾驶技术中的一个高级别，它意味着车辆可以在不需要驾驶员任何操作的情况下，自动完成行驶任务。

其中的自动驾驶系统已经达到高速公路L3级自动驾驶水平，自主泊车系统可实现L4级别的长距离、跨楼层低速自动驾驶。 ADiGO智能物联系统经历全面升级，搭载了全球首发的、行业内运算能力最强的高通骁***155车载硬件平台，为汽车提供强大的计算能力。

智梭科技获苏州首张开放道路无人配送示范运营牌照

月1日，苏州智梭科技获得了苏州智能网联汽车无人化示范运营牌照，成为继芜湖、六安、杭州、无锡等地之后，再获上路许可的公司，牌照编号为“SZA001 营”。该牌照由苏州市智能网联汽车联席小组及产业专家评审决议颁出，企业可在指定路段展开无人配送的自动驾驶示范运营。

截至目前，相城区内常态化运营无人配送车41台，日均配送快件量约14000件。在苏州市邮政管理局的指导支持下，相城区积极搭建两业企业交流平台，并已促成智梭、新石器、九识、探险家等无人配送企业与邮政、中通、韵达、顺丰等快递企业达成深度合作。

中国汽车行业迈向“无人化”阶段

中国汽车行业确实正在迈向“无人化”阶段。这一趋势主要体现在以下几个方面：政策推动：北京市***通过批准《北京市智能网联汽车政策先行区实施方案》，设立政策先行区，探索无人驾驶车辆的安全运营模式。政策先行区允许经过严格验证的智能汽车开展商业运营服务，包括自动驾驶出行、公交、物流和泊车等业务。

车东西12月4日消息，昨日，国内自动驾驶创企AutoX正式推出了国内首个没有***用远程遥控模式的完全无人驾驶车队，同时，官方也发布了一段深圳市繁华公开道路进行完全无人驾驶运营测试的***。

目前，全球的无人驾驶汽车行业发展态势较好，但还量产投入使用的地区较少。无人驾驶技术与5G通讯技术、新能源汽车的相关技术共同发展。国际领先机构嫌疑完成无人驾驶汽车的研发，进入试运行、调试阶段。国内大多数研发无人驾驶汽车的企业现在都处于试验阶段，即行业发展正处于起步阶段。

国际领先企业如谷歌旗下的Waymo等，已进入无人驾驶汽车的试运行和调试阶段。而在中国，尽管大多数企业仍处于试验阶段，但行业发展正迅速起步，预计将在政策和技术的双重推动下，首先在特定区域和场景中实现商业化应用，随后逐步扩展至民用市场。

特斯拉、宝马、奔驰等品牌的汽车已经能够实现无人驾驶，这主要依靠摄像头、传感器、gps定位系统和电子控制系统。许多汽车带着l2级自动驾驶离开工厂。在一些特殊情况下，汽车可以自动行驶，而无需车主控制汽车。还有很多车有自动泊车功能，类似于无人驾驶功能。停车时，车主只需换挡。

年初，国家相继出台《智能汽车创新发展战略》与《汽车驾驶自动化分级》两项方案，进一步明确自动驾驶战略地位与未来发展方向。

关于智能网联自动驾驶示范运营，以及智能网联汽车和自动驾驶汽车的联系和区别的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。