被低估的自动驾驶车

文章阐述了关于被低估的自动驾驶车，以及被低估的自动驾驶车有哪些的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、智能汽车越来越火爆了,未来智能汽车的领头羊会是谁?
• 2、专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段
• 3、被严重低估的英仕派救得了本田吗?
• 4、新估值标准下的长城汽车市值分析报告
• 5、韩国制定全球首个L3级自动驾驶商用标准,为抢第一急了?
• 6、USPS测试自动驾驶货运卡车

智能汽车越来越火爆了,未来智能汽车的领头羊会是谁?

1、很有可能是特斯拉，因为特斯拉对于新能源汽车非常的在意，而且对于AI技术应用也非常的广泛，所以将来的智能汽车领头羊应该是特斯拉。

2、在已公布的名单中，比亚迪依旧稳居行业领头羊，年销量超过427万辆，连续三年夺得中国新能源市场销冠；特斯拉全年交付179万辆，首次同比下滑；吉利新能源狂销882万辆，全面爆发；理想汽车成为新势力中首个达成“年交付50万台”里程碑的品牌。 此外，造车新贵小米汽车全年交付15万辆，成为行业黑马。

3、未来展望 未来，大象汽车股份有限公司将继续坚持技术创新和产品升级，致力于打造更加环保、智能和便捷的出行解决方案。同时，公司还将加大全球市场的拓展力度，致力于成为全球新能源汽车领域的领头羊。感谢您阅读本篇关于大象汽车股份有限公司的文章，希期本文能为您带来对新能源汽车行业发展的更深入了解。

4、作为我国早期的国产品牌之一，比亚迪现在已经成为了新能源领域的领头羊，并且可以跟世界新能源的巨头特斯拉一较高下。

5、蔚来汽车的投资者揭秘 蔚来汽车，作为全球智能电动汽车行业的领头羊，专注于为用户提供高性能的智能汽车、卓越的用户体验和全面的充电解决方案。

专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段

1、Robotaxi扎堆登场，是自动驾驶公司们“秀肌肉”的技术比拼，也是无人驾驶落地中最具价值场景的争夺战。AutoX的创始人肖健雄在接受出行一客专访时表示：“现在国内自动驾驶公司第一梯队的四家还能和谐共处，但如果有一家率先跨过大规模商业化的起跑线，将会彻底改变格局。

2、可以说，这条全无人驾驶RoboTaxi产线全方位呈现了AutoX在智能制造方面的颠覆式创新和技术领先优势，为中国实现L4-L5级别自动驾驶量产规模化开疆拓土。

3、AutoX创始人及CEO肖健雄表示：“安全是RoboTaxi（无人驾驶出租车）能落地的前提条件，AutoX一直将安全作为核心价值观，坚持做正确的事，坚持做长期有价值的事，用国际最高的安全标准来严格要求自己。

被严重低估的英仕派救得了本田吗?

在英仕派上面，东风本田为其升级了HondaCONNECT0，体验过后可以这样总结：更多的本地化处理让使用体验更为出众，且不脱离实际使用层面的智能化转变对于使用者来说用起来会更加方便。

首先是主销车型单一，东风本田旗下的销量担当依然还是CR-V和本田思域，而这两款明星产品也开始走下坡路；本田英仕派已经销量不佳，艾力坤在MPV市场的表现依旧不温不火。

但是相比同级、同价位的中国品牌竞品，如：比亚迪汉EV等，英仕派的纯电续航里程算是“硬伤”，这也是考量插混车型实用性的关键，相比雅阁的品牌号召力和3款新能源车型的配置平稳过渡，英仕派同样缺乏独树一帜的标签。

这显然得到本田方面同意，也宣告旧格局已经打破。面对即将上市的新英仕派，同样一直努力的东风本田想法也尤为迫切，实现更多增长，新能源领域有重大突破。所以，问题抛给本田中国，皓影拥有的“小心思”，英仕派可以吗？答案就在今晚。（部分图片选自网络）End.未经允许，不得转载。

新估值标准下的长城汽车市值分析报告

年，尽管外部环境有很多不确定性，但是长城汽车（60163SH，0233HK）还是走出了自己的节奏，截至11月份，旗下四大品牌不仅从销量上赶超了去年，而且分别培育出了新的明星产品，从而带动了其市值的快速提升，其中，其A股市值从年初不到800亿元增长至现在的2400亿元；同样，H股市值也从年初的500亿港币增长至今天近1400亿港币。

在世界新能源汽车行业不断升温的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在疯狂增加，以这样的态势发展，那么在未来超越燃油车市场的趋势比较明显，可以知道新能源汽车具有的发展前景是很潜力的。外加国内主要城市陆续发布皮卡解禁政策，这将表明皮卡市场将迎来新的发展机会。

公司估值当前，长城汽车的市盈率和市净率相对较低，表明市场对该股票的估值存在一定的低估。然而，投资者在判断估值水平是否合理时，需要综合考虑公司的盈利能力、成长潜力以及行业竞争态势。长城汽车在SUV领域的竞争优势和智能化、电动化技术方面的研发实力，为其提供了潜在的成长动力。

以2017年50亿的盈利为例，当时股价最高点到1411元，而目前长城汽车的股价为299元，市盈率（PE）已经达到60。这一现象部分是因为传统汽车行业正在经历变革，电动汽车的兴起给整个行业带来了新的估值。电动汽车行业的快速发展，蔚来市值高达730亿美金，已经超越了宝马和大众等传统汽车制造商。

长城汽车股票现在可以考虑购买，但具体决策需结合个人投资理念和风险承受能力。以下是对长城汽车股票购买决策的几点分析：行业变革与估值：当前传统汽车行业的定义正在发生改变，电动汽车正在对传统汽车行业产生冲击，市场因此给予该行业高估值。

在行业层面，新能源汽车市场前景广阔，尤其是随着皮卡解禁政策的实施，长城汽车的上升空间被看好。然而，要获取长城汽车最新的股票估价和市场动态，建议直接点击链接，获取专业投顾的分析和估值评估，以获得最准确的信息。请记得，文章内容可能已过时，最新的业务变动请以链接内提供的数据为准。

韩国制定全球首个L3级自动驾驶商用标准,为抢第一急了?

就是说韩国的消费者，最快能在2020年7月，便可买到搭载L3级别自动驾驶功能的汽车，而且能在韩国开放的、非试验公路上行驶。而且有消息称韩国将在3年内，针对L4级的自动驾驶进行部署，并推出前瞻的安全规范和标准。

近日，据韩国媒体韩联社1月5日报道，韩国国土交通部发布L3级自动驾驶安全标准。这意味着韩国成为世界首个为L3级自动驾驶制定安全标准并制定商业化标准的国家。新标准预计在发布6个月后正式实施，L3级自动驾驶汽车最快有望于7月在韩国上市。

月5日，韩国国土交通部发布《自动驾驶汽车安全标准》，针对自动驾驶汽车的部分功能提出有条件自动驾驶车（L3级）安全标准，韩国也由此成为全球首个为L3自动驾驶制定安全标准并制定商用化标准的国家。解读：根据美国汽车工程师学会（SAE）所发布的分级标准，自动驾驶可分为L0-L5共6级。

除此之外，如何判定L3级别自动驾驶下的交通事故责任也是一个难点，如果是车辆的问题，那么就意味着车企需要担负责任。目前，全球只有韩国在2020年1月份推出了L3级自动驾驶相关的商用标准，但仍需要完善。

月5日，本田在日本本土发售了搭载L3级自动驾驶的量产车型-Honda Legend，这款车将仅在日本本土推出，销售模式是租赁销售100辆，零售价贵得惊人，1100万日元（折合超过10万美元）。 上述，让本田成为了全球 汽车 市场L3级自动驾驶第一人，也是目前的唯一一人。

月 10 日，长安汽车通过在线直播展示了号称「中国首个 L3 自动驾驶量产体验」。 标准和新车先后上线，这让「L3 级自动驾驶」的热度空前高涨，以至于有人开始将 2020 年称为「L3 级自动驾驶元年」。

USPS测试自动驾驶货运卡车

美国邮政选择了自动驾驶卡车公司TuSimple来运输邮件，作为该公司为期两周的自主技术测试的一部分。TuSimple卡车将携带邮件在美国邮政亚利桑那州凤凰城配送中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间往返五次，总行程超过1000英里。测试过程中，将包括夜间驾驶，TuSimple的卡车将配备一名安全驾驶员和一名工程师。

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