电动汽车电池底盘

接下来为大家讲解新能源电池底盘尺寸多大，以及电动汽车电池底盘涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、广汽埃安s电池底盘有多厚?
• 2、当换电模式遇到电池车身一体化技术,蔚来将如何抉择?
• 3、用上800V,底盘动力降级,零跑C10卖20万或是极限?
• 4、蔚来电池外壳尺寸
• 5、一文读懂CTC电池底盘:鸡肋还是机遇?
• 6、北汽ev150可以提高续航吗?

广汽埃安s电池底盘有多厚?

为了全面检验弹匣电池0的安全性能，埃安特别对其进行了由前向后纵向枪击试验，并且试验条件对比***试验更加苛刻。此次试验***用的设备为符合北约制式标准自动步枪以及所发射的56mm口径***。

事实上，昊铂的技术底蕴起步于2017年广汽埃安的前瞻性和大手笔战略布局。EV领域，推出弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片电池、微晶铁锂电池等技术。在ICV领域，推出全自研的星灵架构、普赛OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT，同时也已实现超视距召唤泊车、高速NDA和智能座舱技术的加速迭代升级。

今天为大家带来的是广汽新能源 Aion V（埃安V），该车被定位为纯电动五座SUV，属于埃安家族第三款产品，补贴后综合售价区间为196至296万元，新车在外观方面打破了以往的家族式设计风格，接下来我们看一下这款车的静态详情。

目前埃安LX一共有70、80、80D以及80D Max四种车型来供大家选择，此次我们拿到的则是80，是整个车系中续航能力最强的车型，可以达到650km，在当下SUV市场里可以说是很有优势了。

易车原创 6月11日，2021款广汽埃安 AION S Plus正式发布，新车相比老款车型在设计上更加前卫、运动，共推出6种车身颜色，轴距达到了2750mm。动力方面，最大功率165Kw，破百时间在6s左右。

广汽新能源Aion S（埃安 S）***用机械式仪表+5英寸液晶仪表，秦Pro EV***用8英寸全液晶仪表，尺寸不大但胜在全系标配，中控区域Aion S（埃安 S）全系配备13英寸中控屏，内置广汽新能源智能AI 0系统，多媒体、导航、车联网等功能均有配备。

当换电模式遇到电池车身一体化技术,蔚来将如何抉择?

双方在一起之后，宁德时代将会推出一些更适合换电的电池，滴滴将与汽车厂商合作，推出一些定制的、适合换电的车型。而双方共建的换电站，前期也主要以服务滴滴运营车辆为主。 除此之外，双方合作的重点，应该是电池的标准化，因为换电模式本身就有很多挑战，它们不太可能同时开发多种规格的换电电池。

双方进行战略合作，未来将在换电模式和电池回收领域展开合作。针对该战略合作，软银能源首席执行官Shigeki Miwa表示：“奥动换电商业运营，是从可持续发展角度来促进汽车工业网联化、自动化、共享化、电动化的关键，为电动汽车市场未来发展前景的突破作出贡献。软银能源非常高兴能与奥动合作。

这是蔚来换电模式的独特优势。总结 总的来看，蔚来凭借换电模式解决了电池报废的问题，让消费者对新能源汽车使用更加放心。尽管换电站盈利模式面临挑战，但蔚来通过创新的电池租赁策略找到了出路，为换电站的盈利模式开辟了新道路。

而为了实现这个“理想”，蔚来在技术研发领域不断投入，在电池包技术、车身设计、换电站和云服务等多个领域累积了1200项专利技术。 这也让蔚来这几年在换电模式上取得了不错的成绩。根据蔚来官方的数据来看。截止目前蔚来累计换电服务次数达到80万次，平均每天都有上千次的换电服务。

所以，现阶段换电模式面临的最大阻碍是兼容性，如何做到统一电池标准是制约换电模式大规模普及的最主要原因。不同车企，甚至同一家公司中不同车型的电池包形状、技术规格都可能不一样，因此目前市面上的换电站基本上都是针对单一品牌甚至单一车型，规模效应难以形成。

创新的换电模式：蔚来推出的换电模式，不仅解决了新能源汽车续航焦虑的问题，还通过电池的统一管理和维护，延长了电池的使用寿命，降低了用户的电池成本。此外，蔚来还推出了电池包日租制，进一步降低了电池升级的门槛。

用上800V,底盘动力降级,零跑C10卖20万或是极限?

月20日，零跑汽车官方宣布第20万台交付达成。除此之外，近期零跑还宣布了多件好消息。在技术合作上，近日，零跑与全球性技术公司***埃孚集团签署战略合作协议，双方将在乘用车智能底盘领域展开紧密合作，共同开发智能底盘产品。在销量数据上，零跑5月新车交付量12058台，环比增长超38%。

另外根据曝光的配置信息显示，零跑C10还将标配360°全景影像+透明底盘、蓝牙钥匙+NFC钥匙、1声道12音响、热泵空调（EV） +电动隐藏出风口、V2L逆变放电、LCC（ACC自适应巡航+LKA车道保持）+AEB自动紧急制动+LKA车道保持辅助、以及前麦弗逊、后五连杆式独立悬架等。

动力方面，根据申报信息，零跑C10纯电版将搭载最大功率为170kW的驱动电机，预计电池组容量在70kWh，续航里程在500km-550km。虽然增零跑C10增程版尚未公布，从零跑的布局来看，零跑C10大概率也将提供增程版。

蔚来电池外壳尺寸

1、蔚来ES8的电池包呈一个巨大的立方体，官方尺寸为2062*1539*136。覆盖了大半个汽车底盘的面积，除了加速性能之外，值得聊一聊的就是蔚来给ES8用的是双异步感应电机，但是在ES6上则是低配双永磁同步电机，高配前永磁同步电机+后交流异步电机 。

2、因为蔚来***用换电设计，全系车型电池通用，螺栓位置固定，电池组四周的尺寸也不能改变，所以蔚来以后推出的不同容量电池都需要符合这个尺寸要求。

3、这个100 度电池包的电芯仍然由宁德时代供应，电芯使用的是 NCM523 的规格，和 70 度电池包一致，放弃了 84 度电的 NCM811 规格。放弃高镍意味着电芯的理论安全性更好，蔚来这次说 100 度电池包可以做到「只冒烟不起火」，算是对最近热议的 811 电芯安全性的回应。

4、这次蔚来新上线的100kWh电池，在外部尺寸大小方面，是和目前70kWh电池完全保持一致的，换言之，整体的能量密度是有大幅度提升的，官方给出的数字是能量密度提升了37%，体积利用率提升18%，而制造装配却简化了40%。光从这三个数字上看，其实已经是相当厉害的了。

一文读懂CTC电池底盘:鸡肋还是机遇?

1、然而，CTC技术将电池与底盘集成在一起，因此使用CTC方案的车辆将无法适应电力交换和能量补充。 其次，从维护的角度进行分析。由于***用CTC方案的车辆的电池组和底盘是整体设计的，当车辆底盘区域发生碰撞变形时，维修方案会涉及更多的整体结构件，成本也会增加。

2、以底盘集成来看，DMO以创新性理念，给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体，也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

北汽ev150可以提高续航吗?

北汽新能源EV150的车身尺寸为3998/1720/1503mm，轴距为2500mm，属于小型车范畴。然而，关于其续航能力是否可提升，目前的信息表明不可以。EV150的离地间隙为110mm，比燃油版低40mm，这是因为电池箱被安置在底盘下方。

此外，车辆还配备了智能温控系统和能量管理系统，可以根据驾驶条件和电池状态智能调节能量分配，以提高续航里程。因此，在冬季正常使用情况下，北汽新能源EV150的续航里程可以达到200公里以上，满足日常通勤和短途出行的需求。

北汽新能源EV150的电池容量为26度电，这使得它能够提供一定的续航里程。这款车型是北汽新能源为家庭用户设计的一款电动汽车，官方给出的工况续航里程达到了160公里，这在小型电动汽车中是一个不错的成绩。北汽新能源EV150的车身尺寸为3998/1720/1503毫米，轴距为2500毫米。

让驾驶者更加方便地掌握车辆信息。EV150的车身尺寸为3998\/1720\/1503mm，轴距为2500mm，离地间隙为110mm。由于电池箱在底盘下面，EV150属于小型车范畴，但相比同级车型，其2500毫米的轴距处于中上水平。总体来说，北汽新能源EV150的续航表现良好，是一款外观时尚、配置丰富、驾驶便利的小型车型。

具备。E150EV二代车型续航里程将有较大幅度的提升。新车将搭载高性能三元锂电池，具有体积小、放电性能好、寿命长等特点。此外，需要值得一提是E150EV二代车为年轻用户所设计的车载导航、互联网技术和***信息体验的集成系统，能最大程度满足用户对车辆功能的需求。

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