新能源汽车产业有三大核心技术

简述信息一览：

• 1、贸易战后会发生战争吗
• 2、打造“最安全专业纯电”形象,为何ARIYA艾睿雅有底气?
• 3、固态电池会取代锂电池的地位吗
• 4、综合研判:枪击不起火,埃安弹匣电池2.0技术深度解析
• 5、泰国特供车卡罗拉Cross,尺寸比肩威兰达,价格却更实在
• 6、比亚迪二次进厂

贸易战后会发生战争吗

贸易战并非实际战争，但其所带来的影响不亚于一场战争。历史上有许多因贸易问题而引发的冲突和战争。 自2018年7月起，特朗普***开始正式实施其此前宣布的贸易战政策，全球再次关注贸易战的问题。 贸易战在严格意义上讲，主要是贸易矛盾或贸易摩擦，并不能算作真正的战争。

最近马云说贸易若是停止，就会战争开始。这是一个谬论，根本不值得反驳。世界的整体形式并没有改变，联合国在维护世界整体和平来说，有着巨大的作用，现在的世界不是某一个国家可以随随便便做出战争的决定，更不可能是某一个人引起战争。至于贸易更不是战争的根源，马云说的言过其实。

贸易战虽不是战争，但胜似战争，历史上因为贸易问题而发生的战争不胜枚举。2018年7月以来，特朗普***此前宣布的贸易战开始正式实施，全世界都再度关注贸易战。贸易战到底是什么？严格意义上来说，贸易战主要是贸易矛盾或贸易摩擦，不能算作是战争。

打造“最安全专业纯电”形象,为何ARIYA艾睿雅有底气?

1、东风日产ARIYA艾睿雅确实能让用户用车更安心。以下是具体原因：电池安全：东风日产ARIYA艾睿雅搭载了九重安全电池防护，包括日产高标准定制电芯、防撞保护杠的双层叠式电芯模组以及一体式铝制电池方舱等，有效防止电池热失控和碰撞风险，确保电池安全。

2、要想在新能源汽车赛道中拔得头筹，合资车企必须展现出更硬核的产品实力，而ARIYA艾睿雅凭借着卓越的产品力，相信未来一定会顺利成为合资纯电SUV的标杆级产品。

3、另外，得益于ARIYA艾睿雅***用了全速域轻量化静音工程，并且前排运用了双层夹胶玻璃，和底盘轮拱位置均使用了大量的隔音吸音材料。动态行驶中车厢内的NVH控制的相当到位，甚至感受不到太多胎噪。

4、而ARIYA艾睿雅作为东风日产旗下，具有重大战略意义的纯电SUV，肩负着推动东风日产电动化转型的重任，也必然会在电池安全这个最核心的问题上，以“学霸”标准给出“教科书式”答案。与此同时，ARIYA艾睿雅也会通过出色的产品体验，优异的整车可靠性，为消费者提供高品质的纯电出行生活方式。

5、安全从核“芯”开始，在日产全球最高标准下，定制化、专线化、独立生产的电池技术路线，让ARIYA艾睿雅从制造体系开始自带底气。作为为数不多拥有电池组装生产线的厂家之一，东风日产以智能、数字化高标准，构建电池安全的绝对堡垒。

6、基于云图专业纯电平台打造的ARIYA艾睿雅，通过电池技术全链路自研，在满足了日产全球最高标准的同时，更能够打破消费者对电池安全的担忧。电池全链路自研 一台车零部件的供应商越少，其产品的匹配度和稳定性就越高。东风日产算得上是为数不多拥有自主电池组装生产线的厂家之一。

固态电池会取代锂电池的地位吗

目前，固态电池尚未取代锂电池的地位，原因在于该技术仍存在诸多进展但未实现产业化。固态电池的研究主要集中在学术领域，而产业化方面仍需进一步探究。固态电池***用固体材料作为电解质，与传统锂电池相比，具有更薄、更小的体积。然而，固态电池仍面临一些挑战。

固态电池能否取代锂电池？目前的答案似乎是否定的。尽管固态电池技术取得了一些突破，但距离商业化仍有一段距离。由于关键技术涉及企业核心竞争力，固态电池的工程化应用仍需深入探索。固态电池，即使用固体电解质的电池，与传统的锂电池相比，具有显著优势。

尽管固态电池在结构上具有明显优势，但要完全取代锂电池，还需要克服许多技术和生产上的挑战。因此，尽管固态电池是锂电池的一个有吸引力的替代品，但目前来看，它还没有完全取代锂电池的地位。

尽管固态电池在结构上具有明显优势，但要完全取代锂电池的地位，还需要克服一系列技术和生产上的挑战。目前，锂电池因其高能量密度、低自放电率、高循环效率和长循环寿命等特点，在新能源汽车产业中占据主导地位。然而，锂电池的安全性能相对较差，存在爆炸风险，并且需要额外的保护电路以防止过充或过放电。

固态电池技术尚未实现产业化，目前还未取代锂电池的地位。 固态电池的研究主要集中在学术领域，其产业化应用的技术尚需进一步探究。 固态电池***用固体材料作为电解质，相比传统锂电池体积更小，但产业化挑战犹存。 固态电池的关键技术和核心技术尚未统一，影响其工程化应用。

固态电池目前尚未完全取代锂电池在汽车领域的应用，但未来有望逐渐替代。

综合研判:枪击不起火,埃安弹匣电池2.0技术深度解析

在此次动力电池枪击试验中，埃安弹匣电池0经受住了严峻的考验。此次同场测试的磷酸铁锂电芯和模组在经过枪击试验后，动力电池迅速升温并起火燃烧，而弹匣电池0并且没有出现起火和爆炸的现象，充分展现出弹匣电池0强大的安全实力。

从***到枪击，广汽埃安换着法子来折磨车底下的电池包，对此，我举双手赞成，电池包在试验室里被虐的越狠，在我们***底下的时候也就越安分。

月30日，埃安举行了弹匣电池0枪击试验发布会，全球首次实现电池整包枪击不起火，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题。

埃安的弹匣电池0在枪击试验中通过了严格测试，全球首次在枪击试验中实现了电池不起火、不爆炸。这一成就归功于一系列技术创新，包括超稳电极界面、阻热相变材料和电芯灭火系统等。这些技术共同目标是一个字：阻燃。

早在2021年时，埃安首度亮相的弹匣电池就已经通过该项测试，并达到三元锂整包不起火的成绩。而此次的弹匣电池0技术，可以说将主流的***实验提高到了一个全新的维度，其难度可想而知。

泰国***车卡罗拉Cross,尺寸比肩威兰达,价格却更实在

直接拿这威兰达、卡罗拉Cross这对跨国兄弟尺寸比较一下：威兰达三围是4665/1855/1680mm，后者是4460/1825/1620mm，长度几乎相当，宽度和高度相差较多，势必在定位上与威兰达有一定的重合度。尾部造型尤其是大灯轮廓，依然很像威兰达。

可以看到，威兰达比RAV4荣放多出4款车型，价格分布更加均匀，选择性更强。同时，因为缺失了顶配车型，所以威兰达的整体价格区间要比RAV4荣放低一些。

再看各自0L汽油版最顶配的车型，威兰达0L四驱科技版和RAV4荣放0L四驱尊贵版，两者指导价同为258万元。

比亚迪二次进厂

会。通过查询比利亚告示得知，比亚迪二次进厂不保留级别，比亚迪可以二次进厂，但是是以用户第一次进厂时的级别待遇，不会给老员工的待遇，会降级。

比亚迪对于员工的返厂政策比较宽松，只要员工离开比亚迪的时间达到三个月以上，就可以重新进入。不过，四级处罚的员工除外，这类员工的离职性质较为严重。比亚迪是一家知名的新能源汽车制造商，拥有完善的员工管理体系。在离职与返厂政策方面，比亚迪的规定相对灵活。

年7月，公司出台了一项规定，明确指出H级以上的员工原则上不允许二次进厂，而H级的员工虽然可以申请，但审批程序较为严格，需经过王总批准。相比之下，G级及以上的员工则完全不允许二次进厂，这主要是基于员工的工作级别与技术能力考虑。这项规定对于企业管理和员工管理都起到了一定的规范作用。

关于新能源汽车核心利益，以及新能源汽车产业有三大核心技术的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。