新能源汽车魔鬼测试
文章阐述了关于新能源汽车魔鬼测试，以及新能源评测的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、蔚来ES6与比亚迪唐EV硬核对比,没核心技术的后浪,差距这么大
- 2、成功通过电池魔鬼测试,东风日产ARIYA艾睿雅如何做到的
- 3、三车高速连环碰撞不起火!银河L6怎么做到的?
- 4、托底后、高空坠落!针对领克07的暴力测试,会不会翻车?
- 5、书福哥看好银河的E8,这些点让它足以成为B级车市场真王炸
- 6、十万级家用轿车到底该怎么选?十万公里极限实验告诉你答案
蔚来ES6与比亚迪唐EV硬核对比,没核心技术的后浪,差距这么大
相对于老字号的技术布局和功力，蔚来等造车新势力还需要供应商来输氧，如车身仍需其他主机厂代工，电池也非自产，这增加了产品的“磨合期”，抛开造车新势力的炫酷光环，ES6在“干货”上，还真不像略显低调的唐EV那么硬核。
对比可以看到，就智能互联来说比亚迪唐EV要领先蔚来ES6一些：更大的屏幕带来了更好的视觉和操作体验；开放性的生态使得用户拥有更自由的选择权，可以根据自己的习惯下载使用APP。总结 拼硬实力，唐EV领先ES6已无悬念。这是用户、技术积累形成的必然差距。
蔚来ES6则代表了国内“造车新势力”的凶猛势头，其激进的设计风格和科幻感是它的一大特点。但在配置上，ES6的自动驾驶系统需选装，这影响了其性价比。空间方面，尽管ES6轴距更长，但车内空间与唐EV相差不大。动力和续航方面，ES6全系均为四驱，性能版更是提供了强劲的动力和续航能力。
蔚来和比亚迪都是新能源汽车领域的知名品牌，它们在产品力和消费者关注度上具有竞争力。 比亚迪的唐EV在空间性能上表现出色，符合中国人对SUV的大空间和舒适性的需求。 蔚来的ES6是一款中型纯电动SUV，提供不同的电池配置和车型版本，以满足不同消费者的需求。
要知道，蔚来ES6的车价本来就比唐EV贵。可以看出，比亚迪唐EV相较ES6拥有更加均衡的产品力。同为自主品牌新能源车企，为什么比亚迪可以做出唐EV这样的产品？其实比亚迪e平台功不可没。就像大众的MQB燃油车平台与MEB纯电动车平台一样，“e平台”就是比亚迪在新能源领域探索多年后取得的成果之一。
成功通过电池魔鬼测试,东风日产ARIYA艾睿雅如何做到的
1、在这套安全架构的加持之下，ARIYA艾睿雅成功通过中汽中心“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三项魔鬼测试，电池安全得到权威背书，可以称得上是电池安全领域的“优等生”。 正如东风日产汽车销售有限公司总经理助理、东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村所说：“守护用户生命线，是东风日产不可逾越的底线。
2、如在防水、防尘方面，ARIYA艾睿雅可以做到高压水枪多方位、持续喷射后，静置几天，电池包功能正常，电池包拆解后无滴渗。 在碰撞安全方面，ARIYA艾睿雅拥有九重物理结构防护设计。包括被动保护与主动保护两个层面。在被动电池安全防护方面，ARIYA艾睿雅内外兼修，构筑电池防护的坚实防线。
3、测试结果以“无水渗入电池包、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的优异成绩，通过了中汽中心针对电池安全性方面的挑战。其实不光是电池安全，ARIYA艾睿雅此前在Euro NCAP碰撞测试中就获得五星安全评分。正所谓想要树立标杆，安全品质肯定就要一脉相承，保证全球一致。
4、在被动电池安全防护方面，ARIYA艾睿雅***用了一体式铝制电池方舱，中间带有六道强化铝柱横梁，可提升电池包耐挤压碰撞强度，保护内部的电芯和模组。电池舱内，电芯按照日产全球高标准定制化专线生产，双层叠式模组具备独有双防撞保险杠，线束精密规范布局，周密装备，打造被动电池安全防护的第一道防线。
5、新能源车的电池安全一直是行业内关注的重中之重，并且随着消费者安全意识的提升，电池安全直接影响到消费者对产品的选择。
三车高速连环碰撞不起火!***L6怎么做到的?
1、***L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，***L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾***L6，以此来模拟高速连环追尾事故。 从结果来看，驾驶座舱依旧完整，同时电池包无起火、无爆炸。
2、基于这样的大背景之下，***L6设置了三车高速连环“魔鬼碰”试验模拟场景，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。
3、碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利***L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。我们不希望看到事故的发生，但是事故不可避免发生的时候，车辆的硬实力绝对起到了保护作用。为什么吉利***L6可以完成行业首次三车高速连环“魔鬼碰”试验。
托底后、高空坠落!针对领克07的暴力测试,会不会翻车?
因为在车辆托底腾空后坠落的过程中，会出现不可预测，不可控制的结果，为了确保试验严谨性，结果的可靠性，领克07 EM-P在相同条件下（时间、天气、工况相同）进行两次测试。两次测试中，领克07 EM-P落地姿势不同。第一次侧面着地，第二次选择车头俯冲着地。
首先进行的就是托底后高空坠落挑战，测试过程是先托底，后腾飞翻滚，再坠落，综合验证车辆托底后的电安全，车辆坠落碰撞的整体结构安全。第二个则是速度超标，领克07 EM-P以50km/h时速前进，比标准测试速度30km/h提高了67倍，对车辆底部防护能力的考验更加严苛。
书福哥看好***的E8,这些点让它足以成为B级车市场真王炸
1、先是去年10月，一向很少露面的李书福董事长，居然百忙之中亲自试驾了***E8工程样车，并在深度体验之后感言：“吉利***E8不仅设计非常个性，音响效果也很棒”，“开起来很舒适，买了就直接享受。
十万级家用轿车到底该怎么选?十万公里极限实验告诉你答案
首先说一下，这个十万公里耐久性挑战，又叫TOP Grade挑战，是由我国数一数二的汽车测试机构中汽中心举办的。为什么说数一数二？因为测试流程在汽车圈内是非常严谨且严格的。 拿这次挑战来说，首先从市场上购买别克威朗Pro这台车。划重点啊，不是厂商赞助的。
当十万公里长测完成之后，中汽中心会对发动机、变速箱等进行拆解、分析，从而观察关键零部件的损耗、磨损情况。
可以追求豪华、可以追求运动；而对于绝大多数工薪阶层的消费者来说，选车除了为了家庭出行更加方便外，最在意的一定是“省心、耐用”。
什么叫好车，我觉得别克威朗Pro就是一台十足的好车，或者说踏踏实实对消费者负责的可靠美系车。这可不是吹，是有试验数据支撑的。在中汽中心最严苛的实验中，别克威朗Pro成功完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，获得了官方认可的“耐久品质之星”的认证。
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