混动汽车碳积分

简述信息一览：

• 1、混合动力汽车或将迎来发展春天了吗?
• 2、向对手购买碳排放积分,福特还要“水逆”到几时?
• 3、是真技术还是噱头?一文看懂长城柠檬混动DHT
• 4、「人汽」这样的新能源汽车才更有“新”意
• 5、【吉利“飘”绿③】:全链路低碳减排背后的“秘密”

混合动力汽车或将迎来发展春天了吗?

所以各种因素糅合下，证明了混动技术说不定是给国内内燃机技术带来春天发展的索引。所以关注内燃机技术发展，在混动领域我们可以拭目以待，静候花开。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

毫无疑问，随着政策方向的调整以及行业支持，曾经在中国新能源技术发展路线上差点被边缘化的混合动力将迎来自己的春天。

总结在电动汽车发展遇阻的背景下，混合动力汽车以其技术成熟、无需额外基础设施支持、售价逐渐接近传统车型等优势，迎来了发展机遇期。未来，混合动力汽车将成为新能源汽车市场的重要组成部分，但同时也需要自主品牌加强技术研发和市场竞争力。

向对手购买碳排放积分,福特还要“水逆”到几时?

1、最初，为了给排放更严重的车企一些回旋的余地，欧盟允许车企之间进行碳排放积分的交易，不过积分购买的最后期限为10月底。排放池允许满足碳排放目标的汽车制造商与其他未达标的车企联合，共同分摊二氧化碳排放量，欧盟会将一个排放池视为一家制造商。因此，10月下旬各个排放超标的企业展开了积分争夺战。

是真技术还是噱头?一文看懂长城柠檬混动DHT

但其实长城在三年前已经开始研发柠檬混动DHT，并且和丰田、本田等等车企造混动车的出发点不同，日系对手会更注重更重体验，相比传统的纯燃油车型会更静谧同时动力输出更积极，省油不过是附带的赠品。

面对烽烟四起的价格战，长城选择技术性的“卷”——不是简单降价加入内卷，而是通过技术创新，使消费者能以两驱的价格享受到四驱的性能。3月10日的新能源汽车干货大会上，长城发布了全新智能四驱电混技术Hi4。按照官方新闻稿的说法，Hi4技术将等价平替两驱，推动汽车市场进入全民电四驱时代。

从用户日常出行场景出发，面对用户在动力和省油、安全和速度上的诉求，长城汽车正式发布全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4。顾名思义，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。其与长城的柠檬混动最大的不同，在于将其中一个电机挪到了后轴上。

并且这种技术能够让纯电动车的续航能力突破1000km，还说能保证20万公里电池零衰减。如果真的能够做到这样的水平，那就真的是解决了纯电动车的续航焦虑问题。但在最终拿出产品之前，这些带有噱头的数据也只是干巴巴的文字而已。

色氛围灯观感让人难忘，遥控泊车和循迹倒车噱头十足。基于柠檬混动DHT系统打造，玛奇朵DHT-PHEV以5L引擎+电动机为组合，可以实现强劲输出和省油耐造相结合。其最低荷电情况下每百公里油耗仅为4L，但油箱容积则高达50L，突破1000公里不费吹灰之力。

「人汽」这样的新能源汽车才更有“新”意

聚光灯下的“新能源汽车”，严格意义上来说并不能算“新”。 早在全球第一辆汽油车诞生之前，1830年代，苏格兰人就发明了电动车。即使到了1900年，美国道路上行驶的电动车数量也几乎是汽油车的两倍。 电动车真正被冠之以“新”，也就是这几年的事。

自主车型向来以配置高见长，但北京新X7的配置水平还是让人称赞。本次体验的是顶配的尊享+版（售价199万元），前后排都配备了通风、加热、***以及后排***控制区，从中配起，副驾加入了腿托，要知道即使是20元级别的自主新能源车型，这样的配置都实属良心。

新的记忆点还在持续烘培中。虽不是混合动力的开创者，但不妨碍林肯在混动的底汤中加入特有的豪华香料。随着全新电混林肯Z、全新电混林肯冒险家联袂上市，电混大家族成型了，打造豪华车企电混NO.1的气势也更足了。

“唯改革者进，唯创新者强，唯改革创新者胜。”自姜德义执掌北汽以来，低调进行一系列改革和调整，着力破解企业发展的难点和痛点，形成更专业、更精细、更高效的构架和运行模式。种大大的***开大大的花，辛勤耕耘的努力正呈现出一片欣欣向荣的气象。

至此，东风本田涵盖燃油、混动、插电混动、纯电动的全面能源战略布局再次升级。

【吉利“飘”绿③】:全链路低碳减排背后的“秘密”

在能源层面，为了实现绿色低碳与能源安全，吉利控股长期探索化石燃料替代新方案，以绿色电力、绿色甲醇两大能源为核心驱动，在2022年中，吉利汽车光伏装机容量约307兆瓦，较2021年提升167%，沃尔沃汽车台州工厂更是实现100%电能碳中和，远程新能源商用车光伏发电累计使用量3064兆瓦时。 在能源端努力的结果显而易见。

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