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奔驰的自动驾驶辅助跟特斯拉

编辑小哥S
自动驾驶
2025-04-27 02:48:37
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简述信息一览：

1、NCAP:特斯拉自动驾驶辅助系统表现不如奥迪、宝马和奔驰
2、E-NCAP辅助驾驶测试结果出人意料,特斯拉排名靠后,BBA霸占前三
3、奔驰eqc有自动驾驶吗
4、aeb哪个品牌最好
5、德国批准奔驰L3级别车型上市,应该如何评价呢?
6、特斯拉性价比高吗还是奔驰

NCAP:特斯拉自动驾驶辅助系统表现不如奥迪、宝马和奔驰

从排名来看，BBA三家的车型均获得了最高评价等级，位列前三。其中奔驰GLE综合得分最高，辅助能力得分率85%，安全辅助得分率89%，被E-NCAP评价为“高性能、平衡的辅助驾驶系统”。可以说，是各方面非常稳且优秀的综合表现使得奔驰GLE拿下了E-NCAP最好的辅助驾驶评级。

今天我们就和大家一起来盘点一下前3名品牌在自动驾驶领域的发展史。

（图片来源网络，侵删）

此次测试的 Model 3软件版本为20310，硬件版本0。在经过一番测试后，Euro-NCAP将特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统描述为“更多的专制而不是合作”。值得一提的是，在“司机参与度（Driver Engagement）”类别的100分中，Model 3仅获得了36分。

Euro NCAP是欧洲自愿性的汽车安全性能评估项目，它与Thatcham Research合作编写了一份关于自动驾驶系统的最新报告。在测试的10台车中，除了驾驶员参与度的表现最低外，特斯拉的自动驾驶系统在所有类别中都获得了最高的表现。该报告根据三大类对不同系统进行评判：车辆辅助系统、驾驶员参与系统和安全辅助系统。

还是40万级的奔驰E级都无法做到每一次都挑战成功。而反观新宝骏RS-5 300T、新宝骏RS-3都能够稳稳地将车停住，很好地保障了用户安全，其表现完全超越了其他车型，这对于一台价格仅为10万左右的车型来说，表现着实让人惊艳。

（图片来源网络，侵删）

E-NCAP辅助驾驶测试结果出人意料,特斯拉排名靠后,BBA霸占前三

1、这就得说E-NCAP的综合评价规则，和特斯拉在“驾驶员参与”一项的表现了。 E-NCAP的综合评价规则是由两项主要内容（辅助能力+安全后备）相加得出，但比较那啥就是“辅助能力”一项最终得分，并非是其包含的驾驶员参与和车辆辅助能力相加取平均值得出的，而是直接由最低分来代表。

2、对于市场中鱼龙混杂的“驾驶辅助系统”的安全性，欧洲最权威的碰撞测试机构Euro NCAP（以下简称：E-NCAP）联手美国汽车保险业Thatcham Research推出了全球首个“驾驶辅助系统分级测试”，旨在减少人们对其功能的混淆。

3、日前，E-NCAP发布了10款参与首次分级测试的车辆，涵盖欧洲市场中不同价位的车型，包括奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q福特Kuga、大众帕萨特、特斯拉、日产Juke、沃尔沃V60、雷诺Clio以及标致2008。据了解，E-NCAP通过对辅助能力（即：驾驶员参与度和车辆辅助之间的平衡）以及安全后备两个方面进行评估。

4、Euro NCAP认为，辅助驾驶系统仅仅是辅助，驾驶应该始终以人为主。辅助驾驶系统通过将ACC自适应巡航与车道保持功能相结合，使汽车自动保持在车道中央行驶。然而，驾驶员必须为自己的驾驶行为负责，而辅助系统不是完美无缺的，不应该替代驾驶员或完全控制汽车。比如，特斯拉Model 3的人机合作项目得了0分。

5、从排名来看，BBA三家的车型均获得了最高评价等级，位列前三。其中奔驰GLE综合得分最高，辅助能力得分率85%，安全辅助得分率89%，被E-NCAP评价为“高性能、平衡的辅助驾驶系统”。可以说，是各方面非常稳且优秀的综合表现使得奔驰GLE拿下了E-NCAP最好的辅助驾驶评级。

6、此次E-NCAP对辅助驾驶功能的评测标准主要集中在两个方面：辅助能力（驾驶员参与度和车辆辅助能力）以及安全辅助情况。根据测试车辆的表现分为“入门”到“优秀”四个等级。前几日，E-NCAP公布了第一批参与辅助驾驶评级测试的10款车型，并且测试车型均为最新款，不过排名结果略让人意外。

奔驰eqc有自动驾驶吗

【太平洋汽车网】奔驰eqc有自动驾驶，奔驰EQC实现了L2级自动驾驶，它的主要功能包括：车道保持功能、自适应巡航功能、自动变道功能。国内在售的有自动驾驶功能的电动汽车，电驹哥也体验过一些。一个整体感觉是，大部分车型比较保守，功能不全，特斯拉的自动驾驶功能最全，操作最简便，可以说是一步到位。

BMWi3和奔驰EQC也分别配备了各自的自动驾驶系统，可以在部分场景下实现自动驾驶。此外，还有一些其他品牌和型号的无人驾驶汽车，如吉利缤越、小鹏汽车P蔚来ES8等，它们也在自动驾驶技术方面有着不俗的表现。

在车道保持的基础上，EQC还支持半自动的变更车道功能，当驾驶者打开一侧的转向灯，车辆即会自动探测后方状况并伺机完成变道。在车辆密度普通的环路上，这一功能有着较强的实用性，变道过程十分流畅。除此之外，EQC的驾驶辅助系统还支持进入弯道前的主动降速，使行车过程更加流畅自然。

奔驰EQC是奔驰推出的首款电动汽车。它也具备先进的自动泊车功能，帮助驾驶员轻松停车。宝马i3：宝马i3是一款紧凑型电动汽车。这款车型同样拥有自动泊车功能，提升停车便利性。沃尔沃XC40 Recharge：沃尔沃XC40 Recharge是一款豪华紧凑型SUV。它也配备了自动泊车功能，确保驾驶员在停车时更加安心。

aeb哪个品牌最好

很难绝对地说哪个品牌的AEB（自动紧急制动系统）最好，不同品牌在这一领域各有优势。特斯拉：作为电动汽车行业的先锋，特斯拉的AEB系统依托其先进的自动驾驶技术架构。它配备多个传感器，包括摄像头和雷达，能精准感知前方路况。

在自动避让系统领域，沃尔沃无疑是一个值得信赖的品牌。尽管曾因AEB技术引发的召回事件备受瞩目，但其对安全的执着追求是不可忽视的。沃尔沃的AEB系统独具特色，引入了主动避让这一高级功能，从技术层面来看，其复杂程度远超常规AEB系统，彰显了其在汽车安全技术上的领先地位。

问界aeb，即Autonomous Emergency Braking，是一种先进的汽车安全系统。它利用雷达、摄像头等传感器监测车辆前方的障碍物，当检测到可能的碰撞危险时，系统会自动启动紧急制动，以避免或减少碰撞事故。这项技术在预防交通事故、保护驾驶员和行人安全方面具有重要意义。

主动刹车技术在汽车市场上的影响力也是比较大的，并不是所有的汽车品牌都能够运用到这个技术，在这么多汽车品牌当中，沃尔沃的AEB技术是最成熟的。其实汽车在搭载了这个技术之后，可以有效的减少事故的发生，在行驶的过程中， AEB技术可以让汽车自动防撞，能够降低因为一些原因而造成的追尾事故。

日产轩逸：作为紧凑型轿车市场的佼佼者，日产轩逸的部分车型（如2022款经典6XE手动舒适版）也配备了AEB系统，提升了行车安全性。宝马7系：作为宝马品牌的旗舰车型，7系自然配备了包括AEB在内的多项高级安全技术。

事实上单从两车的智驾硬件就能看出差距，问界新M7 Ultra配备了1个192线激光雷达，再加上3个毫米波雷达等智驾硬件，而理想L7 Ultra配备的是128线激光雷达，毫米波雷达数量为1个，显然问界新M7 Ultra的智驾硬件更加齐备，这个配置水平放在30万级市场中也是全面领先。

德国批准奔驰L3级别车型上市,应该如何评价呢?

德国批准奔驰L级别车型上市，应该好好评价。未来的汽车可能会有很多轨道，但自动驾驶肯定是最重要的一个。因为未来的汽车将是智能化发展的，汽车将成为一个可以移动的大型智能终端，它可以为用户提供旅游、移动互联网、休闲***等功能，成为人们的生活空间。

品牌价值稳固：奔驰作为豪华汽车的代表品牌，拥有悠久的历史和深厚的文化底蕴，其品牌形象在消费者心中已经根深蒂固，消费者对品牌的认可度和忠诚度较高，这使得奔驰S级在豪华车市场中具有独特的竞争优势。技术持续领先：新款奔驰S级升级L3自动驾驶，是其在技术创新方面的体现。

易车讯日前，从法雷奥官方获悉，其第二代SCALA激光雷达将搭载于新款奔驰S级之上，成为全球首款搭载法雷奥激光雷达，可实现L3级自动驾驶。凭借法雷奥SCALA激光雷达的功能，梅赛德斯-奔驰S级轿车能够有条件地实现自动驾驶，例如在高速公路上和交通拥堵的条件下（目前最高车速限制在60千米/小时）。

L2级ADAS最早是因特斯拉Autopilot受到追捧的，成为了现在许多新车的主要卖点。但L3级在市场上很难找到，甚至很多国家地区并不合法。梅赛德斯-奔驰的Drive Pilot将于2023年下半年进入美国市场，该配置的定价尚未确定；但在德国，S级轿车搭载的Drive Pilot价格为5000欧元，EQS搭载的Drive Pilot价格为7000欧元。

具体信息为，Driver Assistance Package Plus价格2430欧元，DRIVE PILOT价格5000欧元。后者可以让用户在德国的公路上或者交通拥堵的情况下，以60公里/小时的速度实现自动驾驶。奔驰L3级别自动驾驶技术的上市装车，使其成为世界上首家获得有条件自动驾驶国际有效认证的汽车制造商。