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谈谈自动驾驶

文章阐述了关于自动驾驶的理论价值，以及谈谈自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、用户数据难道不属于用户吗？特斯拉运用车主在驾驶中产生的数据，改进自己的自动驾驶模型，但是当用户索要这些数据时，却又以种种理由拒绝，令人十分费解。即便用户拿到这些数据，也是很难信服的。

2、自2019年以来，美国涉及特斯拉自动辅助驾驶模式有关的***事故，达到736起，这些意外***导致了17人死亡。

（图片来源网络，侵删）

3、易车原创： 15已过，特斯拉没拿下15晚会汽车类“大奖”令不少人唏嘘不已，原因就在于最近正闹地沸沸扬扬的特斯拉“失控门”事件。短时间内，就发生了河南女车主因车辆失控引发交通事故解决未果坐车顶***和海南男车主失控撞上护栏两起事件，而这两起事件指向同一个原因：刹车失效。

4、专业人员认为特斯拉可能存在安全隐患。据专业人士介绍，汽车自动驾驶技术现在还不成熟，特斯拉却依此为噱头来营销，来占领市场，特斯拉的自动驾驶技术应该存在一定的安全隐患。事发前，特斯拉已出现多起类似事故。

1、综上所述，虽然自动驾驶技术有潜力在未来改变交通方式和司机工作，但完全淘汰司机仍然面临许多技术、法律和社会挑战。人类司机在一段时间内仍然会扮演重要的角色，并与自动驾驶技术共同存在，以确保交通的安全和有效性。

（图片来源网络，侵删）

2、自动驾驶技术的发展确实可能对传统的司机岗位产生影响，但它并不意味着这一职业将会消失。自动驾驶技术的广泛应用尚需时日，且需要大量的资金和技术投入。在可预见的未来，自动驾驶技术可能主要局限于特定环境，如高速公路，而非完全替代人工驾驶。

3、即使在未来自动驾驶技术得到广泛应用，司机的角色也不一定会被完全淘汰。例如，司机仍然需要对车辆进行维护和保养，进行货物装卸，以及处理特殊情况等。同时，自动驾驶技术的发展也会带来新的就业机会，例如开发和维护自动驾驶系统的工程师、数据分析师等。

4、总结来说，自动驾驶技术将改变司机的职业面貌，但不会完全取代司机。未来的司机需要具备更强的技术、管理和服务能力，与自动驾驶技术共同发展，为出行提供更加安全、高效和智能的体验。

5、当然，虽然我认为自动驾驶有可能会淘汰司机这个职业，但这个过程可能会是相对缓慢的。与此同时，人们也需要意识到，在过渡期间，人工驾驶与自动驾驶的混合使用是不可避免的。在这个过程中，学习如何使用和维护自动驾驶技术的能力也将逐渐成为可能会取代现有司机工作的新职业。

1、根据“开启自动驾驶功能后，驾驶员是否应该处于驾驶状态”这一标准，自动驾驶以L3级为分界线，分为辅助驾驶和自动驾驶。理论上讲，只有L3级以上（包括L3级）才能称之为自动驾驶。

2、L3级自动驾驶：有条件自动控制。系统可自动控制车辆在大多数路况下行驶，驾驶注意力不需一直专注于路况，双手甚至可离开方向盘，但需在必要时保持注意力，以防技术无法应对突***况。L4级自动驾驶：高度自动化。

3、L2级：部分自动化，驾驶者仍需专心于路况。该级别可控制车辆的速度和转向，如特斯拉自动驾驶仪、沃尔沃飞行员协助等。L3级：有条件自动控制，系统可自动控制车辆在大多数路况下行驶，驾驶注意力不需一直专注于路况，双手甚至可以离开方向盘，但要在必要时保持注意力。

4、而当我们到L3之时，那车辆就会实现一定条件的自动驾驶。换言之，如果我们使用L2智能驾驶辅助发生了事故，那么驾驶者需要承担全部责任，而如果使用的是L3级自动驾驶的话，那么责任的划分将是车企和用户共同承担。所以，哆哩君会告诉你，L2和L3之间有着一条难以逾越的鸿沟。

5、自动驾驶技术中的LL3和L4级别分别代表不同程度的自动化程度。L2级别：在L2级别下，驾驶者仍需负责主要的操控，但车辆会提供一些辅助功能，如自适应巡航控制和自动泊车等。这些功能旨在使驾驶更为便捷，但驾驶者仍需随时监控路况，并在必要时进行手动操作。

6、汽车L3和L4的主要区别如下：驾驶员参与度与自动化程度：L3级别：要求驾驶员在某些情况下保持警觉，并准备随时接管车辆。这意味着，虽然车辆可以在特定条件下自动驾驶，但驾驶员仍需保持清醒，以便在必要时接手控制。L4级别：高度自动化，允许车辆在无需驾驶员监督的情况下独立运行。

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