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国内首个自动驾驶主题景区建成

文章阐述了关于全国自动驾驶示范基地申报，以及国内首个自动驾驶主题景区建成的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、全球各国关于自动驾驶的政策法规盘点如下：中国： 2016年：发布智能网联汽车发展技术路线图，并与公安部、交通部联合制定了公共道路测试管理规范；启动首个国家级智能网联汽车试点示范区。 2017年：北京市正式印发指导意见和管理实施细则，规范自动驾驶研发和测试。

2、联合国《维也纳公约（道路交通）》与《ALKS车道自动保持系统条例》共同指导自动驾驶领域。2016年，联合国对《维也纳公约》进行修正，承认自动驾驶合法身份，为先进驾驶辅助系统及自动驾驶技术应用消除了法规障碍。公约适用于欧洲及部分美洲国家，但不包括中国和美国。

（图片来源网络，侵删）

3、《联邦自动驾驶汽车政策》出台是美国***在推动HAV发展和进行监管上迈出具有关键意义的第一步，会在世界范围内产生示范作用，***世界各国竞相研究制定发展无人驾驶汽车政策，并推动技术研发。

4、不过，此前的规定几乎都要求自动驾驶汽车上道路行驶时必须有相应驾驶人监管，离真正的“无人驾驶”还有距离。加利福尼亚州的新规意味着向自动驾驶技术的正式商用又近了一步。

L2级辅助驾驶即部分自动化驾驶阶段，车辆在系统规定运行条件下，能控制转向和加减速，具备ICC集成式巡航辅助功能。依据国际自动机工程师学会（SAE）分类，自动驾驶分L0 - L5六个级别，L2属于部分自动化。

（图片来源网络，侵删）

L2自动驾驶是安全驾驶的新辅助，它代表着汽车在某些驾驶场景中实现了部分自动化，但仍需驾驶员在必要时参与控制。以下是关于L2自动驾驶的详细解析：技术定义 L2级别自动驾驶是汽车智能化进程中的一个重要里程碑。

驾驶辅助L2是一种部分自动驾驶系统。具体来说：功能实现：L2级别的驾驶辅助系统能够实现对车辆的多项功能进行操作，如自适应巡航控制、车道保持辅助等。驾驶员参与：尽管L2级别的系统能够自动执行一些驾驶任务，但驾驶员仍需保持注意力，并在必要时接管车辆的控制。

技术实现程度 L4级别自动驾驶在国内已经实现了部分场景下的自动驾驶功能。例如，在高速公路、城市快速路等固定路线的自动驾驶已经较为成熟，能够实现自动变道、自动超车、自动驶入和驶出高速公路等功能。此外，部分城市也开始在公交线路上试运行自动驾驶公交车。

L4级别自动驾驶意味着车辆在特定的道路和环境中，可以完全无需人工干预地自主完成驾驶任务。这种限定条件不仅针对车辆，也适用于道路。重庆仙桃大数据谷就具备实现L4级别自动驾驶的条件，比如配备有WiFi通信功能的红绿灯等。

L4级别：L4级别是真正的自动驾驶，车辆无需人工干预，能完全根据系统判断做出操作。在这一级别下，驾驶者只需在旁监督，无需进行手动操作，类似有专职司机服务。然而，值得注意的是，尽管L4级别的自动驾驶技术已经相当成熟，但仍需遵守相关法规和标准，以确保行车安全。

关于全国自动驾驶示范基地申报，以及国内首个自动驾驶主题景区建成的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。