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自动驾驶第三空间***

编辑小哥S
自动驾驶
2025-04-29 10:51:19
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简述信息一览：

1、汽车设计师车主聊智己LS7:“大5座”的钱买3座的体验?
2、为何激光雷达是实现L4自动驾驶的核心?
3、自动驾驶脚步越来越近,HUD还能做些什么?
4、别买房了!这辆未来的宝马可当电影院,还能做卧室

汽车设计师车主聊智己LS7:“大5座”的钱买3座的体验?

1、对，智己LS7轴距超3米，车长超5米，当竞品都在卷6/7座的时候，我更加认同智己LS7是一部3座车：副驾驶座椅可以折叠并前移，腾出来的空间和无遮挡的视野都分给后排乘客。相较而言，不管是蔚来理想，亦或者是传统车企的5米级SUV，都更像是120平米的常规4房，而智己LS7是“120平米的景观大两房”。

2、设计师通过优美的弧面和曲线将尺寸带来的臃肿感消除，使得这台智己LS7所呈现的视觉体量感，和比它小两号的紧凑型SUV差不多，身姿轻盈，一点都不笨拙。由于我们试驾的这台次顶配车型没有选装激光雷达，消除了“头顶犄角”对于颜值的影响，此时的智己LS7才是最呈现线条美感的一面，蓄势待发的运动姿态尤为明显。

（图片来源网络，侵删）

3、智己LS7的外观是因人而异的。它的纯电续航最低配是90度电池起步，400公里的续航不是问题。对于大部分人来说，城区代步完全没有问题。如果需要频繁出差或长途旅行，那就需要考虑更高的配置。智己LS7的后排零重力座椅非常舒适，中午睡个午觉或平常开车累了休息一下都非常方便。

为何激光雷达是实现L4自动驾驶的核心?

从目标来看，今年长城汽车将实现中国首辆电车冗余的L3级自动驾驶、中国首辆激光雷达自动驾驶、NOV高速自动飞行员辅助驾驶能力的自动驾驶。2022年，中国第一个复合场景将达到L4级能力的智能驾驶。咖啡的驾驶的核心在于激光雷达。这是实现“331”战略的坚实基础。

中国汽车工程学会、国汽智联汽车研究院编写的《中国智能网联汽车产业发展报告（2019）》称，当前在人工智能的重要应用场景智能网联汽车的自动驾驶和辅助驾驶领域中，激光雷达是实现环境感知的核心传感器之一。报告认为，在用于道路信息检测的传感器中，激光雷达在探测距离、精准性等方面，相比毫米波雷达具有一定的优势。

（图片来源网络，侵删）

激光雷达是自动驾驶系统中的关键感应设备，主要用于物体识别、定位、SLAM以及匹配定位等方面。它能够为自动驾驶汽车提供高精度、高分辨率的环境感知数据，是实现自动驾驶不可或缺的技术之一。激光雷达的发展历史与应用领域发展历史：激光雷达起初主要应用于海洋深度测量，利用回波时间差技术。

自动驾驶脚步越来越近,HUD还能做些什么?

1、可以预见的是，当车辆的智能化水平逐渐提升，越来越多的驾驶场景交由自动驾驶系统来完成之后，HUD也将作为人车对话界面，借助HUD的可视化模式，系统的状态将一目了然，而HUD也能让驾驶者的视线始终保持在前方道路上，方便随时接管对车辆的掌控权。

2、对于未来的HUD，FUTURUS未来黑科技也提出“自动驾驶时代的到来一定会反向促进真正的车联网时代的到来，AR-HUD就是一块天然的、方便驾驶者随时随地接入下一代互联网的屏幕。依托于光场AR-HUD技术，智能汽车将可以基于车辆位置与状态信息，融合信息***、生活服务等功能，为用户提供更加便捷的体验。

3、HUD与座舱的深度融合是未来的发展趋势，是座舱电子解决方案和ADAS整体解决方案的重要组成部分。与W-HUD以及C-HUD相比，AR-HUD在显示信息内容、人机交互性和可视化等方面均有较大的优势，随着AR技术的发展和AR-HUD成本的下降，AR-HUD将会成为未来HUD行业的主流产品。

4、AR HUD主要作用是显示当前车况及行驶信息，道路识别以及导航引导。一般包含的功能：如车辆状况，胎压监测、油量／电量、续航等；如行驶状况，时速、转速／功率、能耗等；如导航提示，转向、行驶里程、限速等。