自动驾驶人才需求
今天给大家分享自动驾驶汽车用户需求调查，其中也会对自动驾驶人才需求的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
地平线余凯:从用户价值出发,聚焦高级辅助驾驶
日前，地平线创始人&CEO余凯在中国电动汽车百人会论坛上，提出了这一与当前行业趋势看似相悖的观点。甚至在最后，其还表示：“十年以后，L3级自动驾驶都不会真正地实现。”但是在这看似是泼冷水，为行业降温的观点下，包裹的是地平线一直以来从用户价值出发的热忱。
中国电动汽车百人会上，地平线创始人兼CEO余凯就发出了这样的声音，行业在经历了技术快速发展的高峰之后，开始需要回归商业本质。而什么是商业的本质？其实就是企业创造价值、传递价值和获取价值，就是有人愿意为产品买单。
当下真正的产品目标，应该是把高速NOA、环线的NOA这种封闭道路的自动驾驶体验，在合理的性价比下做到如丝般的顺滑，同时积极投入资金、时间，把城区的NOA真正做到可用，实实在在地为用户创造价值。 更长远来看，余凯甚至认为十年以后连L3级自动驾驶都不会真正实现。换言之，自动驾驶的十年终局，仍将是L2+++ 。
年前，行业热衷于人工智能算法，地平线独树一帜研究芯片；6年前大家都做无人驾驶，地平线反过来坚持辅助驾驶。地平线思考的是如何在智能驾驶领域回归理性，从用户价值角度出发，而不是仅仅去研究如何更快、更高、更强。
上汽乘用车宣布任命地平线创始人余凯为总经理首席顾问，这一消息发生在4月12日。 为了加速进入智能芯片领域，上汽乘用车与地平线将基于双方在汽车和人工智能领域的核心优势，共同研究汽车智能化的前沿技术。 双方的战略合作始于2月10日，当时上汽乘用车与地平线达成了全面的战略合作协议。
市场表现与财务状况：业务增长：过去3年实现业务规模性增长，成为汽车产业智能化转型重要推动者之一。装机量增长：高级辅助驾驶与高阶自动驾驶解决方案装机量增长4倍。财务状况：2023年收入15亿元，20212023年复合增长率83%，毛利率达70.5%。
多家车企公布“城市NOA”***,市区智驾唾手可得了?
1、后面即使***用了纯视觉方案的号称高阶智驾的极越，也有城市NOA。所以，现在市场上比较公认的高阶智驾方案，大多数指带有城市NOA的智能驾驶方案。 国内最早在做智能驾驶测试的新媒体电动知士创始人大雨认为，“高阶是一个动态发展的过程。进入2024年之后，城区NOA逐渐成熟，那所谓的高阶功能就是指城区NOA。
2、赔付金额方面，问界新M问界新M智界S智界R7保障权益上限为300万元，问界M享界S9保障权益上限为500万元。近期也有传言称，小鹏将联合头部保险机构推出定制化智驾保险。
3、按照谷俊丽的规划，未来三年内，大卓智能将通过自主研发的智能驾驶技术栈，打造的ADAS产品Pilot 0，实现城市NOA和高速NOA，以及L4级自动驾驶产品Drive 0，提供全无人化运营，并围绕奇瑞全国十三个生产基地投放10000台智能商用车。
4、系统会像人一样先预测前后车意图，并根据相邻车道车辆车速的快慢灵活调整加速变道的时机，如果遇到当前车道和相邻车道的前车均是慢车时，系统可以同时计算三条车道通行效率，完成连续2次超车变道至通行效率更高的车道。而行驶至通勤高峰路段时，该系统还能灵活处理车辆“加塞”的痛点。
5、且在今年春节前，何小鹏又一次发生跳票，原***春节后MAX版本可以交付，延期到了2025年第二季度，又一次遇到产能问题。 埃安RT也是如此，其支持高速NOA的版本同样到了15万元以上。
6、虽然还没有开卷城区NOA，但Toyota Pilot 高阶智驾的功能体验起来已能够切实减轻驾驶者负担，提升安全系数——先让功能足够安全实用，是丰田一贯量产策略。 在Toyota Space 智慧空间层面，丰田也在去年上海车展上进行了展出，它同样是中国工程师团队的作品。
汽车工业进入电动化、智能化,消费者究竟需要怎样的汽车?
1、智能驾驶改变认知尽管当前无人驾驶汽车尚未商业化，我们还是调查了中国消费者对此的看法。总体而言，消费者十分期待无人驾驶，且深信不疑这一天必将到来。60%以上的受访者认为无人驾驶汽车将成为未来的交通工具，而持同样观点的美国人和德国人只有43%和31%。
2、除了智联汽车领域的诸多成果，在“向新”过程中，哈曼汽车事业部也在汽车音响领域不断探索新技术，凭借卓越的音质表现，哈曼旗下汽车音响品牌一直是全球众多知名汽车品牌车载音响的首选之一。
3、月12日举行的2024年年轻干部座谈会上，王晓秋表示，百年汽车工业进入电动化时代，用户需求也在不断发生变化，过往的成功经验已经难以解决眼下遇到的新问题。 为此，上汽要与时俱进，坚持以市场和用户需求为一切工作的立足点，扎扎实实地抓好手上工作，促进企业的经营质量得到持续提升。
4、燃料多样化。现有的汽车仍然主要燃烧汽油和柴油，城市地区的一些出租车开始燃烧天然气。未来汽车燃料将多样化，如电力、太阳能等清洁能源，减少汽车尾气排放，更加环保。向小马力智能电动汽车、工程车辆和生产平台上的大型商业货运的过渡，仍然保留内燃机驱动。出门不会看到私家车。
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