极孤阿尔法s自动驾驶
简述信息一览：
已经上市L4自动驾驶车型
1、已经上市的L4自动驾驶车型主要包括极狐阿尔法S Hi版、AITO问界M7和阿维塔11。 极狐阿尔法S Hi版 价格范围：379-499万元。特点：作为已经上市的L4自动驾驶车型，极狐阿尔法S Hi版在自动驾驶技术方面具有较高的水平，能够在特定场景下实现自动驾驶功能，提高驾驶的便捷性和安全性。
2、目前已经上市的L4自动驾驶车型包括以下几款：极狐Alpha S Hi版：价格区间在379万元至499万元，它是一款具备L4级自动驾驶能力的车型。AITO问界M7：价格范围为398万元至398万元，这款车也提供了L4级别的自动驾驶功能。阿维塔11：其价格在399万元至60万元之间，同样支持L4自动驾驶。
3、已经上市的L4自动驾驶车型主要包括极狐阿尔法SHi版、AITO问界M7和阿维塔11。以下是关于这三款车型的具体信息：极狐阿尔法SHi版：价格：379499万元。特点：作为已经上市的L4自动驾驶车型，极狐阿尔法SHi版在自动驾驶技术方面达到了较高的水平，能够实现在特定场景下的高度自动驾驶。
4、搭载L4自动驾驶技术的汽车主要有以下几款：特斯拉Model系列：Model S：搭载了Autopilot自动驾驶系统。Model X：同样配备了Autopilot自动驾驶系统。Model 3：也支持Autopilot自动驾驶功能。Model Y：作为特斯拉的新车型，同样具备Autopilot自动驾驶能力。
试驾极狐阿尔法S708,抛开高级自动驾驶,还能说点什么
试完狐阿尔法S常规版，我觉得可以这样去评价这款车，如果你把它看成是一款二十多万级别的家用车，那么它的产品力是稍稍超出我预期的，尤其是在驾驶体验这块，表现出了非常成熟的品质。
本次汽势Auto-First试驾的车型是续航里程为603km的四驱版本，从驾驶感受来说，麦格纳扎实的底盘调校为阿尔法S加持不少。整车无论是在城市道路还是高速行驶，都给人以德系车稳健的调校风格，尤其是高速行驶，一点感觉不出在开电动车，更像是开燃油车的驾驶感受，底盘稳，加速或者变道时非常有安全感。
ARCFOX极狐是北汽蓝谷与麦格纳合作的品牌，而麦格纳对于底盘调校的功底则十分深厚。阿尔法S底盘给人的第一印象则拥有类似德系车的“厚重感”，简单来说就是很扎实、韧性十足。小震动几乎可以忽略不计，大颠簸也能很好的化解。在弯道中，左右侧倾都控制的恰到好处，能给予驾驶者很强的信心。
我想肯定是极狐阿尔法S了，就因为它与华为自动驾驶的深化合作，可谓是使其富有话题性。此外，阿尔法S也和麦格纳、百度搜索等行业巨头一同联合一起为产品赋能。我们两个今天要试架车子便是这两台万众瞩目的极狐阿尔法S，但是并不是华为公司HI版，反而是极狐阿尔法S 708S ，也就是长续航版。
为驾驶者带来了更为智能便捷的用车体验，极狐阿尔法s拥有豪华品质，高级车身用料加持车内设计拥有超纤高档鹿皮天然针缝工艺，达到视觉与触觉双感豪华，使用户拥有头等座舱般的品质享受。总结 极狐阿尔法s在华为技术加持下，不尽为其注入更加硬核的产品力，也让极狐品牌的智能科技属性进一步凸显。
说起极狐，大部分人可能都没见过，因为作为BAIC新能源的新品牌，它在市场上的知名度并不广不过这段时间有个新闻把极限福克斯汽车送上了热搜，就是和华为合作研发无人驾驶技术抛开这些外在因素，极限福克斯汽车本身的性价比。
极狐阿尔法S华为HI版其自动驾驶世界第一?对此你怎么看?
但是华为公司在自动驾驶行业却实现了2次颠覆性创新的壮举，首先是研发出96进程激光雷达，其次是将价钱压着200美金之内，在其中极狐 阿尔法S 华为公司HI版的价钱有且只有379万余元起，不论是哪方面都名列前茅特斯拉Model 3。极孤Hl版技术领先，独一无二。
驾驶辅助方面，我觉得极狐阿尔法S全新HI版做的相当不错，最起码在我了解的车型中算是NO.1了。HI版搭载了华为的技术，加上3个极光雷达等硬件上的加持，驾驶感受还是很牛的，简单说几个场景吧。
极狐阿尔法S全新HI版开启第一要素就是所行驶的道路要覆盖高精地图，以此次试驾线路为例，以凯悦酒店为起点，激活高阶智能驾驶辅助功能（具备脱手警告功能），进入五环主路，后驶入一段城市道路，其中五环和部分城市道路都覆盖了高精地图，向内连续拨动两下档杆即可开启高阶智能驾驶辅助。
答案显然不是！高阶智能驾驶系统仅仅是极狐阿尔法S 全新HI版三个“全球首款”头衔之一，新车除了是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车以外，还是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款搭载华为智能座舱－鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。
关于极孤阿尔法s自动驾驶，以及极狐阿尔法s无人驾驶级别的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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