富士康 自动化

本篇文章给大家分享富士康自动驾驶项目，以及富士康 自动化对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、富士康获得首份自动驾驶电动拖拉机订单,明年开始生产,对业绩有何影响...
• 2、富士康的「造车梦」
• 3、车闻热搜|富士康发布电动汽车的“Android”,欲吞10%汽车市场?
• 4、富士康发布多项电动平台策略,它将成为汽车行业中的谷歌?
• 5、富士康造车新进展
• 6、无人驾驶的远方有多远?

富士康获得首份自动驾驶电动拖拉机订单,明年开始生产,对业绩有何影响...

1、富士康这次获得这个订单，对于业绩有着很大的影响，首先是提高了公司业绩，给公司带来更多利润。

2、富士康拥有全球顶尖的流水线 富士康的产品质量一直都有保证，虽然每天员工的进入和辞职比很大，但是丝毫不耽误富士康的生产能力。尤其是这种电动拖拉机，富士康的流水线可以保证高质量又好又快的完成。

富士康的「造车梦」

富士康确实已正式开始涉足造车领域，郭台铭的野心在造车领域逐渐显现。以下是相关要点：正式注册公司：富士康新能源汽车产业发展有限公司已在河南郑州正式注册，注册资本为5亿人民币，明确涉足机动车辆生产和新能源汽车销售等领域。造车历史：富士康的造车***并非新鲜事物，早在几年前就有相关传闻。

其实富士康的造车***最早可以追溯到2005年。当年，富士康的母公司鸿海集团以7亿的价格拿下了台湾安泰电业100%股权，借力汽车电子，正式打入汽车领域。安泰是台湾四大汽车线速厂之一，主要从事电瓶线、影音传输线等汽车线束，以及倒车雷达、电动座椅记忆控制器等车用电子产品制造。

富士康显然也知道亲自造车道路坎坷，这也是为什么富士康一开始并没打算亲自造车。尽管富士康一直有造车梦，但它的动机都是出于必须要进行的产业转型。我更倾向于富士康此次也并没有真的打算亲自造车。如果富士康真的打算自己造车，那山寨特斯拉车型名字也未免太过儿戏。找裕隆 汽车 合作造车，则更是草率。

“站在风口上，猪都可以飞起来”，近几年新能源汽车处在风口期，许多企业都想挤进这个领域，试图跨界造车来分一杯羹。而近期连富士康也要进军新能源领域的消息，引起了不少人的关注。

这个时候，富士康可能也还没有真正要打定主意造车。这一切都在2009年改变。 对富士康而言，2009年是郭台铭对 汽车 产业判断急剧变化的一年。

车闻热搜|富士康发布电动汽车的“Android”,欲吞10%汽车市场?

富士康发布MIH开放平台 据国外媒体报道，富士康公司日前发布了一款能为多种类型和尺寸的电动汽车开发的新型架构。该平台名为“电动汽车软硬件开放平台”，简称MIH，被称为“富士康在电动汽车业务增长中迈出的重要一步”。

与FCA官宣“联姻”的一个月后，富士康又表示将与台湾裕隆汽车成立合资企业，并与裕隆旗下的另一家子公司合作开发电动汽车，富士康可能会为这合资企业提供零部件组装服务。

月15日晚间，日本媒体首先爆出菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）***于台湾鸿海精密工业股份有限公司（Hon Hai Precision Industry Co.）成立合资公司的消息，称两家企业将联合在中国研发和生产纯电动汽车，未来不排除外销出口的可能性。

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，NVIDIA（英伟达）宣布与富士康建立战略合作伙伴关系，共同开发自动驾驶和自主驾驶汽车平台。根据合作协议，富士康将作为一级制造商，面向全球汽车市场生产基于NVIDIA DRIVE Orin的电子控制单元（ECU）。

富士康发布多项电动平台策略,它将成为汽车行业中的谷歌?

1、身为苹果iPhone的生产商，但富士康希望成为 电动车界的安卓，也许应该说是电动车的谷歌，它的平台产品MIH对标安卓。许开发者和其他汽车公司访问其MIH开放平台，这种电动汽车架构包括制造电动汽车的硬件和软件。富士康希望用？软件的力量 和 开放的力量 来改变这种状况。

2、合作成果尚不明显：尽管富士康在半导体、电池技术、车联网等领域早有布局，并与印尼、泰国等地的企业合作密切，但其MIH EV开放平台的主流客户并不多，合作成果并不明显。与Fisker的汽车组装合作也只是其进军电动车市场的一个重要里程碑，尚未形成大规模的生产和交付能力。

3、按照刘扬伟的说法，富士康未来不会生产整车，也不会打造自己的电动汽车品牌，但是在2025年到2027年间，他们要为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。 此举决心很大，野心也不小。

4、年3月23日，和谐汽车与富士康、腾讯在郑州签署了《关于“智慧互联网电动汽车”的战略框架协议》，和谐富腾总投资10亿元人民币，腾讯控股、富士康及和谐汽车以3：3：4的比例出资。 在三方的规划中，富士康将主导汽车的生产制造，和谐汽车负责销售与售后体系的建立，而腾讯则被定位为“车联网系统和技术平台供应商”。

富士康造车新进展

正式注册公司：富士康新能源汽车产业发展有限公司已在河南郑州正式注册，注册资本为5亿人民币，明确涉足机动车辆生产和新能源汽车销售等领域。造车历史：富士康的造车***并非新鲜事物，早在几年前就有相关传闻。尽管之前主要为汽车厂商提供零部件，且进展并不如预期般显著，但富士康从未放弃造车梦想。

富士康去年12月宣布，TierIV和其他MIH联盟合作伙伴将“提供L4及以上自动驾驶技术”。第四层自己的开发目标是“重新定义软件应用的功能需求”。此外，富士康还表示，到2021年7月，MIH将成为一个独立的实体。

其实富士康的造车***最早可以追溯到2005年。当年，富士康的母公司鸿海集团以7亿的价格拿下了台湾安泰电业100%股权，借力汽车电子，正式打入汽车领域。安泰是台湾四大汽车线速厂之一，主要从事电瓶线、影音传输线等汽车线束，以及倒车雷达、电动座椅记忆控制器等车用电子产品制造。

无人驾驶的远方有多远?

1、在顾剑民看来，自动驾驶要实现真正落地还面临着一些挑战，首先是法规，第二是场景，但并不等于不能现实。“自动驾驶不是那么遥远，可能在数年之内，就会来到我们身边。目前在一些封闭的场景，如矿山、港口、物流园区，L4甚至无人驾驶已经实现了。

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