新能源车电池重量占比大吗

编辑小哥S
新能源电池
2025-05-02 05:45:29
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接下来为大家讲解新能源车电池重量占比大，以及新能源车电池重量占比大吗涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、电池成本占纯电动汽车的成本比例为多少?
2、新能源汽车能增加电池吗
3、工信部339批新车:比亚迪DM-i混动上身,长安东风氢动力吸睛
4、新能源车电池容量是多少?

电池成本占纯电动汽车的成本比例为多少?

新能源汽车电池的成本大约占据了车辆总价的三分之一。例如，一辆售价为9万元的电动汽车，其电池成本可能达到约3万元。以下是关于新能源汽车电池成本的几点详细说明：占比情况：新能源汽车电池的当前价格普遍较高，大约占据了车辆总价的三分之一，这使得购买者在购车初期需要承担较大的资金压力。

纯电动汽车的电池组成本占据整车售价的10~40%左右，这是新能源汽车中电池成本占比的一个常见范围。新能源车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但***用新型车载动力装置），结合先进的技术原理和车辆动力控制和驱动方面的先进技术，形成的一类具有新技术、新结构的汽车。

（图片来源网络，侵删）

探讨新能源汽车电池的成本构成：当前，国产电动汽车的电池价格占据显著比例，据估算，大约占据了汽车总价的三分之一。例如，一辆标价为9万元的电动汽车，其电池成本可能高达3万元。这主要体现在电池的初始购置费用上。

一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池则占据了动力系统总成本的76%左右。因此，动力电池在纯电动车总成本中所占比例大约为38%左右。

纯电动汽车的电池成本约为整车价格的三分之一。不同车型的电池容量差异较大，若续航里程超过400公里，电池容量通常超过60kwh，意味着电池价格可能超过9万元。纯电动汽车电池的保修服务期限较长，但电池的价格和类型会影响其使用寿命。随着使用时间的推移，电池的容量会逐渐下降，导致续航里程缩短。

（图片来源网络，侵删）

新能源汽车能增加电池吗

新能源车不可以在后备箱增加额外的电池来提升续航。原因主要有以下几点：电池重量问题：电池的重量是不可忽视的因素。增加额外电池会带来额外的重量，这不仅会增加车辆能耗，还可能影响车辆的操控性和安全性。电压和电流统一性问题：新能源汽车内部的电池管理系统需要确保电压和电流的稳定。

综上所述，虽然理论上新能源汽车可以增加电池组以提高续航里程，但在实际操作中由于技术、空间、成本和法规等多方面的限制，这种做法并不现实或经济可行。因此，新能源汽车制造商通常通过优化现有电池组的设计和管理系统来提高续航里程，而不是简单地增加电池组数量。

提升新能源汽车的续航能力，增加电池是一个常见的策略，但这往往被视为缺乏技术深度且效率低下的方法。电池在新能源汽车中占据显著比重，即使是特斯拉和比亚迪这样的大厂也面临车主的批评，其核心问题是电池技术的瓶颈。

直接结论是不可以，实现起来非常困难。首先，电池的重量是不可忽视的因素，例如小电摩的电池容量有限，若要增加电池，需要考虑额外电池的容量、重量以及与原有电池的匹配度。其次，电池电压和电流的统一性问题不容忽视。

工信部339批新车:比亚迪DM-i混动上身,长安东风氢动力吸睛

1、近日，工信部公示了申报第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报新能源汽车产品的共有102户企业的217个型号，其中纯电动产品共86户企业168个型号、插电式混合动力产品共14户企业22个型号、燃料电池产品共16户企业27个型号。

2、发动机型号BYD472QA，也就是骁云-插混专用5L高效发动机，这是比亚迪首款DM-i轿车，不充电情况下发动机油耗为8L/100km，工信部百公里油耗为2和0.7L，这是由于秦PLUS DM有两个续航版本，对应着分别是55km版本和120km版本，一个刚过新能源绿牌标准，另一个是实打实的超长纯电续航。

3、日前，工信部发布了第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示比亚迪秦PLUS DM的申报油耗仅0.7L/100km。比亚迪秦PLUS在2020广州车展上亮相，是首款搭载DM-i超级混动技术的车型。外观方面，新车沿用了“DragonFace”的设计语言，但在细节上进行了优化，看起来会更有冲击感。