自动驾驶edr

今天给大家分享EQc4oo自动驾驶，其中也会对自动驾驶edr的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、补贴退潮,除了拼续航,纯电动车还能如何立足?
• 2、纯电动战场BBA依然香?二线豪华纯电终于来了,消费者用脚投票
• 3、纯电续航将突破700km,里程焦虑还是难题?靠啥彻底根治?
• 4、一图看懂德系三强电动车硬实力,宝马iX3/奔驰EQC/奥迪e-tron

补贴退潮,除了拼续航,纯电动车还能如何立足?

在补贴继续退坡下，对于续航的攀升必然导致整车成本的提升，高续航纯电车型堪比同级豪华品牌的价格，能否在今年并不乐观的市场环境下赢得消费者，相信大家的判断都不算乐观。 目前全球的电动车市场只有两种成功的模式。一种是特斯拉的高性能、长续航的高价豪车模式。

年6月30日，红星品牌旗下定位纯电动微型SUV的红星闪闪X2正式上市，补贴前售价198-198万，按照当时补贴政策该车补贴后售价98-38万，综合续航里程可达252-300公里。退补导致日子难以为继 无疑，如今电动车企如雨后春笋般涌现出来，就是因为国家政策的红利。

从另一个角度来看，纯电车也是时候脱离国家政策保护伞，依靠自身实力征服市场了。近几年国家对新能源车型的补贴也是其迅猛发展的重要因素，但成熟的产业不能永远依靠国家政策的扶持，首先要让自己的产品品质过硬，才能和传统汽车扳手腕，真正的让电动车进入大众的视野。

当时，为了保住生产资质和新能源 汽车 补贴，他和同事们接到“死令”，要在镇上那个“极具 历史 年代感”的厂房里，赶在补贴新政出台之前把车造出来。这些来之不易的“劳斯莱斯”，再次帮红星保住了一条命。 对于几经易手的红星 汽车 来说，这是一个新的开始。

纯电动战场BBA依然香?二线豪华纯电终于来了,消费者用脚投票

纯电动战略在中国的飞速前进，也加速了二线品牌的纯电战略。雷克萨斯带来了首款纯电动概念车，沃尔沃都是在北京车展上推出首款纯电动车。拿雷克萨斯来说，深耕混动市场多年的雷克萨斯，曾推出UX300纯电动车型，但该车型为“油改电”车型，从销量来看，雷克萨斯新能源车型销量占比已达到四成左右。

纯电续航将突破700km,里程焦虑还是难题?靠啥彻底根治?

而除了这些在纯电动汽车总榜上排名靠前的车型，各个细分市场的佼佼者续航也出现了明显的提升，比如说造车新势力中销量最好的威马EX5续航里程达到了520km。除此之外，市面上还涌现出了不少续航超过600km的车型。

续航超700公里的版本是705MAX纯电版，指导价119万元，电池组容量为7***千瓦时，CLTC续航里程705公里。不到80千瓦时的电池组跑到705公里续航，后置单电机也算意料之中，最大功率160千瓦， 最大扭矩320牛·米，零百加速时间9秒。

解决里程焦虑第一法：加大电 大电池，带来更长的续航，只要续航足够长，也就从本质上解决了里程焦虑。拿最近刚刚上市的小鹏P7来说，80.9kWh的电池组，带来了超过700km的续航。这也是目前为止，成本最低，最粗暴的解决方式。所以很多厂家都***用这种方式来减轻用户的里程焦虑。

三款纯电轿车都帮大家推荐完了，其中有中型车也有中大型车，续航均超过了700km，即便冬天会有续航的衰减，续航表现也基本不会让你再有“里程焦虑”。并且三款车型也都有自己独特的亮点，有的注重豪华；有的注重科技，能够满足不同消费者的使用需求。

除此之外，该车还将搭载11kW的无线充电技术，下车后自动泊车技术让车辆自动驶向车位，并开启无线充电。

一图看懂德系三强电动车硬实力,宝马iX3/奔驰EQC/奥迪e-tron

月 14 日，宝马通过网络直播向全球发布了 iX3，这完全可以理解为宝马旗下第一款正式且能打的纯电动车型，因为 i3 明显只是宝马新能源试水的作品。至此，德系三强宝马、奔驰、奥迪旗下的首款纯电动汽车都已经亮相。那接下来我们用数据说话，看看三款代表了传统豪华品牌实力的电动汽车表现如何。

继奔驰首款电动车型 EQC上市之后，在2020北京车展上，宝马带来了全新的电动车型iX3，而奥迪也首发了e-tron的国产版车型。至此，德系三强宝马、奔驰、奥迪旗下的首款纯电动汽车都已经聚齐，而且都开始走上了国产的道路。

宝马iX3的外观设计变动并不大，可以说与燃油车X3基本一致，不过作为一辆电动车，它还是融入了一些新能源特征，如封闭式的“大鼻孔”。并且，前脸也没有那么凶悍了，整体变得圆润了起来。但好在这套设计比较成熟，消费者也能够接受。

从续航和价格这两点来看，宝马iX3对比奥迪e-tron、奔驰EQC还是有竞争力的，售价门槛更低同时续航里程在三者中也是最长的。

关于EQc4oo自动驾驶，以及自动驾驶edr的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。