凤凰城自动驾驶评测点地址
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简述信息一览：
自动驾驶技术会解放人的双手吗?为什么?
从快递终端配送的角度来看，未来有可能在部分地区实现机器人的自动配送，也可以理解为小型自主车辆，但线路的最终配送场景比较复杂，无法完全由机器人承担。未来，快递终点线可能需要机器人和自动驾驶，而人工驾驶将在不超过十年的时间内得到辅助。中国道路状况复杂多变，信号受能源、风、雨、雪的影响。
第一，无人驾驶汽车可以解放人们的双手。在驾驶普通汽车的时候，司机只能做一件事情，就是一心一意地开车，一点也不能走神。但是乘坐无人驾驶汽车的话，人们根本不需要关注开车这件事，因为无人驾驶汽车可以运用高科技技术完成一系列的操作。
在跟车行驶可以遇到前方障碍自动刹车，因此这个系统目前在一定条件下可以解放脚，但是驾驶员的双手和视线还是不能转移。对于自动驾驶有6个级别分类，L2级别只能称为部分自动驾驶。要想解放全部双手，需求汽车高度自动驾驶，即是L4以上级别。
肯定不能啊，现在还没有真正的自动驾驶，人工智能还在测试中，就算以后测试成功了，我们还是不敢完全放手 经常跑长途的人会运用到巡航功能，这个功能的最大好处就是可以减少右脚疲劳，毕竟一连几个小时都需要控制油门，又要注意在高速公路上不超速，还是要费点神。
Uber自动驾驶汽车累计行驶历程达100万英里了吗?
1、报道称，目前为止，自Uber在两年半以前成立先进技术集团后，Uber自动驾驶汽车已在自动驾驶模式下累计行驶了100万英里（约合161万公里），其中包括载客行驶和测试行驶。不过，很难拿它与其他公司的自动驾驶汽车项目作比较，因为并不是所有公司都会披露同等时间和地点条件下的行驶里程。
2、文章称，伊利诺伊大学香槟分校的一个研究团队在分析了自动驾驶公司2014年至2017年提交的所有安全报告（涵盖144辆自动驾驶汽车，累计行驶1116605英里）后，得出一个截然相反的结论：在行驶相同里程的情况下，人类驾驶汽车发生事故的可能性比自动驾驶汽车少4000倍。
3、虽然，关于这辆车的电池容量、电机布置以及输出功率目前都不得而知，但至少有一件事是值得吹捧的，那便是100万英里的使用寿命，换句话说，这辆车可以绕地球4圈，共计行驶161万公里。
4、如果它已经达到像Waymo这样的公司所处的水平，需要几万英里的干预，你肯定会发现自满的风险。因此，对瓦斯奎兹来说，审判可能并不顺利。我们希望这将是测试中唯一致命的问题。尽管发生了这一事件，但其他具有最高质量的安全驾驶员测试团队的记录还是具有典范性的。
为什么谷歌旗下的Waymo自动驾驶出租车不自己造车?
据外媒报道，美国加州机动车管理局表示，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo获准在加州测试无人驾驶汽车，测试期间无需安全员坐骑。Waymo是第一家获得这种许可的公司。
也有车主评论称，“你的车突然开到我的车道，差点撞到我。”不过在车主的怨声载道中，Waymo和通用旗下的Cruise并没有***减少运营车型。他们甚至希望在旧金山的街道，能够运营更多的自动驾驶汽车，这样才会给他们改进的机会。
迄今，这名铁粉——长沙市民陈先生已乘坐百度无人车525次。 自百度在国内带起无人出租车落地潮之后，有很多人都体验过。但坐五百多次，全国可能还真就此一位，堪称自动驾驶“头号乘客”。
互联网企业涉足自动驾驶，提供汽车智能技术解决方案的事例并不少见，包括百度、华为、谷歌旗下的Waymo等等。其中，百度早在2017年已成立了自动驾驶业务阿波罗Apollo，并与国内多家车企合作推进自动驾驶的测试。今年10月，百度官方宣布，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放。
文/张钰翊）当地时间10月8日，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo宣布将重启自动驾驶出租车服务，但与往日不同的是，这一次是真的无人驾驶出租车，没有配备安全员。根据Waymo官方介绍，此次无人驾驶出租车服务只向亚利桑那州凤凰城地区的公众开放，包括钱德勒，坦佩，梅萨和吉尔伯特的部分地区。
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