新能源车电池损耗检测报告

简述信息一览：

• 1、吉利ev253跑了三十万公里电池包健康数据72%正常么?
• 2、电动车实际续航差距大,90%以上能量转换是罪魁祸首?
• 3、新能源二手车卖出去还值钱吗?如果买回来呢?答案在这里
• 4、电池损耗国家标准

吉利***53跑了三十万公里电池包健康数据72%正常么?

1、正常。吉利新能源电池每一次充电都会损耗电池的健康程度，三十万公里也是个不短的距离，吉利***53跑了三十万公里电池包健康数据72%是正常的。吉利汽车是吉利汽车集团旗下品牌，吉利汽车集团有限公司隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州。

2、可千万别忘记了，这是一台有着3年车龄，行驶16W公里的网约车，说实话能跑出这个数据令人十分惊讶。新款帝豪EV500可期 在帝豪***53给到如此惊艳续航成绩后，我对新款帝豪EV500产生不少期待。

3、帝豪***53电池正常使用寿命也就2到3年。吉利新帝豪EV是吉利旗下的一款电动车，充电时间为840分钟，可到达330公立的续航里程。

4、打开备用电源是打开前机顶盖然后在前面有一个开关，打开开关以后能够使用备用电源备用电源是可以用20~30km。一般来说，汽车电池的使用寿命为2至4年，个别电池可能达到6至8年。

电动车实际续航差距大,90%以上能量转换是罪魁祸首?

而电动车，结构就要简单说了，电机-电池这样的直接使用，就像我们小时候玩的奥迪双转，直接传输使用，所以转换效率能够达到90%以上（顶级车企能做到98%），最终转化到驱动汽车上的能量也能超过80%。

但电动车不是这样。从电网出来的电量，并不等于电池包存储的电量，充电是有转换效率的。比如慢充系统（包括桩、OBC、线等）的效率一般在92%左右。也就是说，如果基于电池包能量来算电耗，是比NEDC公告能耗低的。还有另一个原因，电池包能量也是个“玄学”。

首先可以肯定的是，电动车的效率肯定是比传统汽油车高的，电动车的动力总成零部件，电机，电控等，一般效率至少在85%到90%以上。反观传统燃油车，如果我没记错的话，发动机的燃烧效率，可能连40%都不到。所以从这个角度讲，电动车效率要高多了。

电池的性能与车辆自重密切相关，这会影响到电动车的续航里程。我刚开始使用这辆48V20Ah电池的电动车时，满电状态下可以行驶大约六七十公里。经过一年的使用后，虽然电池的效能有所下降，但依然能够提供大约五六十公里的续航里程。电池容量固定为20Ah，电压为48V，理论上充满电后的总能量为960Wh。

电机效率：电机效率越高，电动车的能量转换效率就越好，续航里程也会相应增加。车辆重量：车辆重量越大，对电池的能耗需求就越高，续航里程会相应缩短。因此，轻量化设计有助于提高电动车的续航里程。行驶速度：电动车的行驶速度过快会导致能耗增加，从而缩短续航里程。合理控制行驶速度可以延长续航里程。

新能源二手车卖出去还值钱吗?如果买回来呢?答案在这里

1、为了缓解消费者对新能源汽车残值低的担忧，一些车企推出了官方二手车回购服务，承诺在一定条件下保证车辆的保值。例如，某些车型提供第1年按70%补贴后售价回购，第3年按50%补贴后售价回购的政策。然而，这类回购政策往往有着严格的条件。对于追求经济实惠的消费者，新能源汽车二手车是一个不错的选择。

2、毫无疑问，新能源二手车的保值率之所以很低，最核心的问题还是动力电池更新迭代的速度很快，以及存在电池衰减和更换电池的成本风险。所以，如果不是一些品牌好、热销的新能源车型，或者年限短里程少的新能源二手车，其它新能源车在二手车市场中是很难找到新买家的。

3、所以二手的新能源车到底能不能买，在目前检测手段以及包括标准，没那么很完善的情况下，大家尽量如果要考虑的话，一定是考虑那种知根知底的车子，比如说亲朋好友的车。

4、在市场上，新能源二手车是否值得购买，答案并不乐观。首先，保值率问题：新能源车辆的保值率普遍低于传统燃油车，这使得二手车交易平台和经销商在处理这类车辆时会持有更为谨慎的态度。他们对回收和交易新能源二手车时的评估标准更为苛刻。其次，电池因素：电池作为新能源汽车的生命线，对其残值影响巨大。

电池损耗国家标准

1、目前根据国家工信部规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保（以先到者为准）。

2、宁德时代的729电池标称温度为35度，而小蚂蚁的综合蔽散正续航耗电量平均大约是每百公里13度，因此，满电的理论续航能力约为270公里。根据国家强制标准，宁德时代的动力电池必须能够达到1000次循环容量不低于80%的要求。电动车的电池是损耗品，2年的电池衰减30公里是正常的，这与电池的出厂质量有关。

3、电动车质保政策详解：根据国家相关规定，电动车厂商需为电池提供8年或15万公里的质保期，且在此期限内，电池损耗不得超过30%。这一政策旨在保障消费者的权益，确保电动车在使用过程中的电池性能稳定可靠。特斯拉作为行业领先的电动车制造商，其动力电池和驱动总成均享有产品质量保证承诺。

4、根据国家相关规定：对于电动车的电池，应提供至少8年的质保期或者行驶15万公里，确保电池损耗不超过30%。特斯拉对此有着更高的承诺，其动力电池和驱动总成的质保政策更为优厚。特斯拉的保修承诺：在电池保修期内，如果出现严重的衰减问题，特斯拉将提供免费更换服务。

5、根据国家规定的电动车电池质保政策，电动车厂商需为电池提供8年或15万公里的质保期。在此期间，电池的损耗不得超过30%。这一政策确保了消费者在购买电动车时能够享受到一定程度的电池性能保障，降低了消费者的购车风险。特斯拉作为一家领先的电动车制造商，承诺在动力电池和驱动总成方面提***品质量保证。

6、移动电源电量和额定电量之间存在差异，电池能量表示电池总电量，而额定能量则表示在给其他设备充电时可转换的电量。额定能量受到升压过程中的电能损失和电压电流规格的影响。实际使用时，关注移动电源的额定容量以判断充电次数，移动电源的寿命通常较短，国家标准规定循环300次后容量不低于80%。

关于新能源车电池损耗检测报告和新能源汽车电池损耗检测的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源汽车电池损耗检测、新能源车电池损耗检测报告的信息别忘了在本站搜索。