长安自动驾驶量产时代汽车怎么样

今天给大家分享长安自动驾驶量产时代汽车，其中也会对长安自动驾驶量产时代汽车怎么样的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、奥迪不做L3,为什么长安可以做?
• 2、比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?
• 3、拒绝PPT发布,长安汽车为UNI-T搞了一场L3级自动驾驶直播秀
• 4、详解长安L3级自动驾驶
• 5、长安UNI-T正式亮相预计6月上市
• 6、引领“数智新汽车”!长安率先描绘出未来汽车的模样

奥迪不做L3,为什么长安可以做?

1、相比于奥迪取消L3级的量产，长安坚持同样有它的道理。俗话说：一口吃不成胖子，从L2到L5的技术研发是逐步开展的，虽然有车企选择跳过L3，但这只能代表未来企业的技术应用，并不代表技术研发可以跨越。所以，选择一步一步走的长安汽车，或许才是笑到最后的那个车企。

2、综合来看，包括福特、奥迪等车企选择了放弃L3级别自动驾驶，专注于L4与L2级别技术的研发，呈现在市售量产车型上，就是L几级别自动驾驶技术的搭载。包括长安、奔驰等汽车制造商则明确表示将在今年完成这一级别自动驾驶汽车的量产。一团乱麻纠结在一起，选择退缩并不丢人，迎难而上需要勇气，更需要智慧。

3、有知情人士称，奥迪此前考虑，当车辆遇到不能处理的情况时，在本车道安全停车打双闪来等待接管，随后又给出了让车辆靠右侧车道停车等待接管（奥迪的L3规定是结构化道路才能使用）的办法。事实上，在实际道路上，这两种方案都不够安全。

比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?

即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。

所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。

L3级是指自动驾驶系统几乎可以独立完成全部的驾驶操作，如周边环境监管、驾驶操作等都是车辆自己完成。 L4和L5级别的自动驾驶系统，可以说驾驶员完全可以解放手脚，只要你说出你要去的目的地都可以“闭上眼睛睡觉了”，目前为止做的比较好的汽车品牌应该就是特斯拉了。

实际上，L3 自动驾驶需要驾驶员和汽车共同担责，这也是法律责任最为模糊的阶段。 为了规避这种模糊的界定，有不少车企直接放弃了 L3。 福特和沃尔沃公开表示放弃 L3，选择从 L2 直接跨越到 L4。新造车公司蔚来和理想也表示，会跳过 Level 3，直接进入 L4。

L3级：是指有条件的自动驾驶，驾驶员可以放开手脚，长安的L3就是如此。此外特斯拉、奥迪A宝马X5都有，但都没进入中国。我感觉比较危险，万一传感器失误怎么办？L4-L5级：这是完全自动了，简单的说L4可以不用脑，L5可以完全无人驾驶了，这个就更遥远了。据说，长安的L4级明年有望面市。

拒绝PPT发布,长安汽车为UNI-T搞了一场L3级自动驾驶直播秀

1、今天（3月10日），长安汽车为最新发布的新车UNI-T举办了一场在线直播秀，长安汽车总裁朱华荣现场主持直播并乘坐体验了UNI-T的L3级自动驾驶展示。这是国内首次在开放道路上进行L3级自动驾驶公开直播，也在很大程度上宣告了长安UNI-T正式达到了L3级自动驾驶的量产条件。

2、月5日，长安发布了旗下全新轿跑SUV——UNI-T，新车一经亮相，便凭借极具科幻的造型，以及越级的动力性能吸粉无数。而在大家意犹未尽之时，长安又在3月10日，通过UNI-T发布了“L3级自动驾驶”量产体验，并全程直播了23公里的道路实测。

3、在 L3 自动驾驶模式下，长安汽车智能化研究院智能驾驶所所长梁锋华放开双手 3 月 10 日，长安 UNI-T 在重庆一段城市开放道路上对外首秀 L3 自动驾驶技术，长安汽车总裁朱华荣坐在副驾，全程参与了这次 23 公里的体验，车辆涵盖的场景包括：交通拥堵场景下的自动换道、安全过弯、前车切入的安全处理等。

4、还记得前不久长安汽车总裁朱华荣乘坐UNI-T测试L3级自动驾驶系统的场景，在重庆的社会道路上大胆进行脱手脱脚甚至脱眼的疯狂举动还记忆犹新，而这次，长安汽车执行副总裁李伟和长安汽车软件科技有限公司总经理张杰驾驶长安UNI-T对搭载的各种黑科技进行实际体验。

5、月10日，一场由车企高管亲测自动驾驶汽车的网络直播，涮屏了朋友圈。这就是长安开启国内首个L3级别的自动驾驶量产体验。在开放路段，由公司总裁在最新发布的UNI-T车型上亲身体验。测试过程中，多次解放双手双脚，看得人心惊胆战，而通过网络直播作为围观群众的网友们则大呼过瘾。

6、天前，在长安UNI-T的全球发布会上，长安表示新车将搭载L3级别自动驾驶。

详解长安L3级自动驾驶

1、遇到弯道时，L3级自动驾驶系统也能够自动调节速度，安全过弯。这些功能都是目前L2级自动驾驶所不具备的。除此以外，在技术上长安L3级自动驾驶系统***用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物。

2、很现实的一个问题，L3级别自动驾驶确实可以靠车辆自主驾驶，但当前的法规不允许驾驶员双手离开方向盘。即使是像长安这种直播路试，也需要事先提出申请才能出行。

3、L3自动驾驶技术详解：在汽车技术领域，L3自动驾驶是一种显著的进步，它允许自动系统在特定驾驶条件下执行任务，同时要求驾驶员保持监督，随时准备接手驾驶。不同于L0自动驾驶，后者完全依赖于驾驶员，而L3则具备一定程度的自动化能力，比如在某些路段实现自主行驶。

长安UNI-T正式亮相预计6月上市

对于预算10多万的消费者，以下四款六月上市的新车SUV可以考虑：长安UNI-T 价格区间：预售价159-159万元，适合预算稍高的消费者。外观设计：大胆前卫，无边界格栅和分体式大灯彰显独特气息。配置亮点：搭载L2级智能驾驶辅助系统，提供便捷驾驶体验。

因为疫情原***于3月3日在日内瓦车展亮相的长安全新序列“引力”下首款车型UNI-T，于3月5日晚以线上直播的形式全球首发亮相！这款只属于未来的量产车正式揭开了神秘的面纱，全程关注直播的漫哥就跟大家分析分析长安UNI-T的外观和内饰部分。

月5日晚，长安汽车以线上发布会的方式完成了UNI-T的全球首秀，该车定位紧凑型SUV，是长安引力系列的首款车型。UNI-T为我们展示了该系列独特的设计语言，据官方透露，其将会在今年6月左右正式上市。

引领“数智新汽车”!长安率先描绘出未来汽车的模样

一辆无人驾驶的汽车，从屏幕背后缓慢行驶到幕前。同时，该车支持全域语音交付、支持多场景、多用途可变空间、支持营地守护等多种场景自定义。更夸张的是，车辆还可以自己导航去充电桩并实现补能，它就是长安汽车的数智汽车新物种——CD701。9月4日，第三届长安汽车科技生态大会正式举行。

在2月18日举行的一场投资者问答中，长安汽车表示，“汽车行业的发展，新能源只是序章，数智新汽车才是真正的未来。”届时，商业模式、产品形态、营销模式、生产方式等，都会呈现新生态。 当外资品牌还在新能源转型这个问题上纠结的时候，长安汽车这样的中国车企已经开始在为汽车产业的未来做准备。

长安启源以SDA为数智支撑，围绕“数智进化新汽车”定位，打造持续进化的新汽车平台产品，满足数智时代用户丰富的出行需求。长安启源将推出全新产品序列，包括A系列、Q系列和数智新汽车产品E0系列，年内将陆续发布长安启源A0A0A0Q05产品。

长安启源，是长安旗下全新品牌，将顺应时代潮流引领行业变革，引领当下汽车进行全新进化，促进长安汽车智能数智新时代。8月27日，以“数智启源·美好跃迁”为主题的长安启源日在重庆长安科技园举行，长安启源正式发布。长安汽车董事长、党委书记朱华荣现场分享了“启源故事”。

关于长安自动驾驶量产时代汽车，以及长安自动驾驶量产时代汽车怎么样的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。