最好的自动驾驶方法是

接下来为大家讲解最好的自动驾驶方法是，以及最好的自动驾驶方法是什么涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、聪明的车+智慧的路,车路协同能否助力中国自动驾驶弯道超车?
• 2、从10万到100万,最好用的L2自动驾驶功能TOP3
• 3、如何做好自动驾驶智能车控制决策系统开发
• 4、缤越三大黑科技:L2自动驾驶,主动刹车,自动泊车
• 5、哪款车的辅助驾驶最好
• 6、全球最权威17种量产辅助驾驶系统大PK:特斯拉再输通用!

聪明的车+智慧的路,车路协同能否助力中国自动驾驶弯道超车?

东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，所以大大降低了自动驾驶的门槛。打个形象的比方，智慧的路如同是给车加了***，即便智能汽车某些性能达不到“聪明”绝顶，在车路协同的配合下，也能胜任智慧出行的需求。

虽然L4-L5级的自动驾驶最理想的模式是实现“车端-路端-云端”的高度协同，从聪明的车配上智慧的路，车端智能和路侧智能协同呼应，但车端智能和路端智能的发展不是完全同步的关系，自动驾驶的路线选择面临感知能力、决策能力（算力）等不同能力在车侧和路侧分配的问题，所以对应的自动驾驶成本也不同。

上海中智行技术副总裁陈胤子认为，在短时间内超越别人用大量测试积累下来的技术是很难的，但我们依然可以***用最适合中国的方式去弯道超车。事实上，车路协同可以大幅降低汽车本身的算力需求，但单车依然需要具备一定的感知能力。

示范区面积达到 70 平方公里的自动驾驶开放道路，百度 Apollo 通过自动驾驶与车路协同两个方向的技术积累，与长沙共同打造了中国道路里程最长、面积最大、覆盖场景最复杂、车路协同基础设施最先进的智能驾驶示范区。

■车路协同，弯道超车的机会 即使单车智能技术水平相仿，但对于还未投入运营的中智行而言，想要超越中国头部几家企业也是一门“玄学”，更不要提Waymo了，人家已经在美国达到把安全员取消掉的程度。

自动驾驶事故发生后，美国对于自动驾驶更加的谨慎了起来，这也给Apollo“弯道超车”带来了机会。Apollo搭载百度高精度地图的地图盒子，可以实现高精度地图更新，并且百度同样进行了庞大的数据量储备。事实上，能否在当地获得高精地图的收集资质，将是制约自动驾驶“本土化”的重要一环。

从10万到100万,最好用的L2自动驾驶功能TOP3

1、未来汽车的发展，一定会更多地拥抱自动驾驶，但限于科技研发的成本等因素，自动驾驶技术主要还是在售价较高的豪车上才能实现。而如今10万元的哈弗初恋就能用全场景L2级自动驾驶，带年轻车主入门体验不逊于百万豪车的驾驶感受，同时相较于 欧尚 X5等同价位车型，也体现出了越级的质价比。

2、而在自主品牌的一些入门车型上，例如13万的广汽传祺GS12万的吉利缤瑞、10万的长安逸动PLUS、8万的新宝骏E300等等，这些车型也配上了主动安全系统，虽然大部分车型仅在顶配才会有这些驾驶辅助配置，但至少在车系中出现了这个配置，这已经是很大的进步了。 所以，以往我们觉得高高在上的驾驶辅助系统，现在已经遍地开花。

3、苏箐强调，从技术上来说AVP可以允许驾驶员下车使用——一个L4级自动驾驶的过程。 不过因为目前我国法律还尚未规定是否可以在公共停车场使用AVP功能，因此苏箐表示，“华为非常不建议用户离开车辆来使用AVP功能，更多的是要减轻用户驾驶负担”。

4、别看星瑞才上市才3个月，可它的月均销售量已达到5位数，而在今年首月，它更是拿出了14，160台的成绩，在所有门槛超过10万元的A级轿车里，它也进入了TOP10。要知道什么英朗、速腾等合资车实际裸车门槛都降到了10万以下，这出了名优惠少的吉利，这一战又成功了。

5、SUV市场在中国，已然是红海一般的存在，小型SUV更是长期被合资垄断，比如本田缤智，XR-V等车型是小型SUV销量TOP3中的常客，中国品牌的小型SUV一直无法打破垄断的现象。 直到吉利缤越的出现，18年底上市即破万，凭借25个月27万台的销量，成为了自主品牌中唯一能够与其竞争的品牌车型。

6、从以上的功能描述来看，SuperVision 实际上是一套聚合了当前市面上诸多先进功能的自动辅助驾驶系统，其可解放双手的高速公路自动驾驶功能，类似于特斯拉推出的 NOA、蔚来推出的 NOP 以及小鹏推出的 NGP。 和它最接近的一套解决方案，应该是华为的高阶自动驾驶解决方案？ADS。

如何做好自动驾驶智能车控制决策系统开发

首先，自动驾驶系统的第一步是感知环境。这一步骤通过雷达、激光雷达、摄像头、超声波传感器等设备实现，这些设备能够捕捉车辆周围的环境信息，包括道路标志、交通信号、障碍物以及其他车辆和行人的动态。例如，激光雷达可以精确测量物体与传感器之间的距离，摄像头则可以识别路面标志和交通信号灯的颜色。

环境感知：为了让汽车能够感知周围环境，必须在汽车上安装多个传感器，包括雷达、摄像头等***集周边信息的设备。汽车需要不断地感知周围环境，以便根据环境信息做出决策。感知的信息包括与前后车的距离、与左右车辆的距离、与行人的距离、交通灯信息、车辆位置、路面信息等。

根据路试结果，不断优化自动驾驶系统的性能和安全性。这可能涉及硬件升级、软件更新等。持续优化的过程是提高无人驾驶汽车性能的重要步骤。在满足法规要求的前提下，进行无人驾驶汽车的量产。这需要与***相关部门沟通合作，确保车辆符合道路行驶标准。合规认证是实现量产的重要环节。

自动驾驶四大关键技术如下：自动驾驶汽车的四大核心技术：感知技术、决策技术、路径规划、运动控制。感知技术：作为第一步的环境感知，就是环境信息和车内信息的***集与处理，它是智能车辆自主行驶的基础和前提。

车辆控制：这一部分的技术相对较为成熟，可以通过对传统车辆控制系统的调整和优化来实现。 路线规划：这也是一个相对成熟的领域，目前市场上有多种电子地图和导航系统可供使用。在这四个问题中，智能决策是最关键的，它决定了自动驾驶汽车的智能化水平、行驶速度和安全性。

支撑自动驾驶汽车的硬件各种雷达、摄像头、声呐等传感器，而将这些硬件组织成一个整体系统，也需要自动驾驶的操作系统来统一协调安排。即支持汽车的基础功能和高级功能，并对接受的到数据实时回馈。但这还远远不够，自动驾驶汽车的操作系统必须绝对安全可靠，而且它必须内置高级的人工智能。

缤越三大黑科技:L2自动驾驶,主动刹车,自动泊车

性价比低：缤越性价比不是很高，在同级车型中不如合资车，在操控感上也不是很出色。不过，吉利缤越在配置功能上还是很不错的，搭载了电动尾门、电动折叠后视镜、运动版、游侠版车型配有360°全景影像、自动泊车、车道保持辅助、主动刹车、盲点监测等安全配置。

我的缤越的配置应有尽有，除了中配车型有的我都有以外，我的属于高配车型还有并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、远程启动发动机、全景摄像头、自动泊车入位、自适应巡航、全液晶仪表盘、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、远近光感应系统、后视镜电动折叠等功能。

舒适性配置方面，缤越PRO高功率版新增防夹电动尾门，全系标配电动折叠后视镜，PRO版运动游侠车型升级360°全景影像，并带有低速转向自动显示盲区功能。同时，缤越PRO延续了自动泊车、车道保持辅助、主动刹车和盲点监测等安全配置。

吉利缤越BattIe版本拥有L2级智能驾驶技术，搭载ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB城市预碰撞安全预警、SLIF速度限制提醒功能，LDW车道偏离、BSD盲点监测、IHBC智能远光灯控制系统等安全防护配置，能识别80cm以上的行人及车辆，做到自动主动刹车。

哪款车的辅助驾驶最好

对于近些年车企趋之若鹜的驾驶辅助系统来说，它是一款好产品吗？因人而异，几乎所有用过驾驶辅助的驾驶员都会给出真香警告的结论，而没有用过的人又会感叹这是鸡肋。今天，我就借着刚上市不久的K5凯酷给大家聊聊驾驶辅助系统香不香。

由名字不难看出，新车是在摩卡DHT-PHEV的基础上，引入了激光雷达技术，因此而得名。不过，这款摩卡DHT-PHEV激光雷达版的成都车展全球首发亮相，有望成为中国首款搭载城市NOH的量产车型。

在汽车的智能化进程中，SAE将辅助驾驶技术划分为五个等级，从L1到L5。L1，即初级辅助驾驶，主要包含如ABS这类基本功能，提供的是驾驶辅助而非完全自动化。L2级辅助驾驶更为先进，如在高速行驶中，自适应巡航功能让驾驶者只需轻握方向盘，车辆的油门、刹车和方向控制权已交给汽车辅助系统。

年轻人选车，都想买一个科技含量高一点的，尤其是L2级辅助驾驶，但是买车预算只有10万左右，这个价格只能选择一个自主品牌了，所以我给他推荐了名爵ZS 180DVVT自动PLUS L2+车型，官方指导价28万元，目前终端大概有4000元左右的优惠。

即使在两年后，凯迪拉克的Super Cruise系统仍然是我们评价最高的系统，因为当它启动时，它使用直接的驾驶员监控来警告那些似乎已经不再注意道路的驾驶员。通用汽车公司向CR表示，到2023年，Super Cruise将搭载到22款通用汽车。

实际上，汽车辅助驾驶功能是实用的，但是不可否认的是目前的辅助驾驶功能也有着很多的局限性，因此驾驶员不管是否开启辅助驾驶功能，都要时刻的高度关注，不放弃驾驶权，遇到紧急状况能够及时应对。

全球最权威17种量产辅助驾驶系统大PK:特斯拉再输通用!

1、CR表示，特斯拉和沃尔沃的车道保持性能相比两年前略微改善，沃尔沃没有明确的驾驶员监视系统，别克、马自达和路虎等车型的ADAS系统即使在相当笔直的道路上也未能将车辆保持在车道内，这些公司表示，其车道保持辅助系统并非旨在保持车辆居中。

2、特斯拉的FSD“完全自动驾驶”系统，离规模量产可能比你想的还要远。 10月份，特斯拉向少数***用户推送了FSD Beta功能（后续又推送了多个更新），让特斯拉Model 3可以在城市的各种场景实现L2级自动驾驶，包括车道内跟车、自动变道、自动等红灯、自动调头，甚至是经过环岛等等。

3、一句话总结：加入 NOP 功能之后，NIO Pilot 的整体体验和竞争力都有了大幅提升。之前长途试驾凯迪拉克 Super Cruise 时，我有一个结论：使用其他驾驶辅助系统，我会觉得自己仍然是一个「司机」，而 Super Cruise 让我坐在驾驶座上感觉像是一个「乘客」，而现在蔚来 NOP 多多少少也有点儿这种感觉了。

4、实际上，通用一直都在进行辅助驾驶的研发，最核心的产品是Super Cruise，该系统配备了前置单目摄像头、6颗毫米波雷达（1长距和5短距）以及Mobileye EyeQ3芯片的硬件设备，在凯迪拉克车型搭载。

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