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亚太汽车自动驾驶分级标准

本篇文章给大家分享亚太汽车自动驾驶分级标准，以及亚太汽车制动器厂对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、北京时间3月9日19时55分，平地一声巨响，西昌卫星发射中心中，长征三号乙运载火箭成功发射，搭载的正是北斗系统第54颗导航卫星，是北斗三号北斗卫星导航系统中的第二颗地球同步轨道卫星（研发人员称其为“吉星”），它在整个三号卫星系统中功能最多、信号最多、体型最大、寿命最长。

2、【太平洋汽车网】北斗卫星导航可以自动驾驶。将两个卫星天线分别安装在四轮载具的前端左右两侧的机架上，并且与四轮载具的前向呈近似90度的夹角，并且将卫星天线的电缆连接到北斗卫星移动站接收机。无人驾驶车辆技术的迅速发展和广泛应用将给人们的日常生活带来深远影响和巨大的利益。

（图片来源网络，侵删）

3、如今，高精定位在量产L2级自动驾驶中已有不少应用，LL4级自动驾驶则将高精定位视为基础，这项技术已经成为智能驾驶领域的快速增长点。高精定位规模路测取得明显进展引领行业进入新时代近日，在经过一季度有余的大规模路测之后，千寻位置在高精定位算法验证中取得明显进展。

4、目前我国的北斗卫星导航系统的任务还在进行中，本来***在6月16日发射北斗三号卫星，但却由于北斗三号卫星出现了技术问题，宣布了延迟发射，发射时间待定。

5、只是这起发生在智能驾驶领域的收购案当时并未引起太多关注。潍柴旗下的雷沃重工已经与北斗、华为等拥有前沿技术科技公司展开合作，不仅与北斗导航卫星通信系统的全面合作，还与华为将在5G自动驾驶方面合作。同时，潍柴旗下还有一个潍柴新能源商用车板块。

（图片来源网络，侵删）

其中，以V2X技术为例，5G时代下车路协同的信息将更加通畅，数据传输的延迟更低，车与万物的沟通速度更快。论坛上，华为V2X产品线总经理吕晓峰认为，随着未来5G网络的应用更加深入，包括V2X网络带宽和延时能力增强，包括和雷达、视觉能力进一步结合，将使自动驾驶相关的应用做更好的融合。

不仅如此，在V2X车路协同、5G远程辅助驾驶、自动驾驶、智慧交通等领域，中国联通也有深入的研究，并在多个城市开展了5G智能网联和智慧交通应用示范项目。

此前，华为C-V2X产品线总裁吕晓峰就表示：智慧的路+聪明的车，是智慧交通和自动驾驶的终极方向。因此除了打造智能汽车硬件之外，华为还自研了一系列的车路协同产品：5G 车载模组 MH5000、路测单元、***等产品。

而地平线的征程5系列高算力芯片也即将在2023年量产，看起来，本土公司确实已经打破了车规级芯片的竞争壁垒，并且有可能迎来黄金发展期。受2021年的缺芯浪潮影响，自主掌握供应链中的核心技术已成行业共识。而在软件定义汽车趋势下，主控芯片和计算平台更是成为汽车智能化的发展核心。

“我们认为新能源领域的发展并不能在一条路线上，这也是吉利汽车集团为什么要把极氪分离出去：极氪做纯电发展，吉利品牌跟领克在插电、混动包括增程的节能汽车领域，深挖潜力”。

朱华荣指出，国产车在产品、技术、服务等方面都已经与合资车并驾齐驱，但仍存在品牌力较弱、溢价力较低的问题。

在稳供保供的同时，携手合作伙伴深化供给侧结构性改革，突破传统供应链壁垒，构建芯片、软件等核心技术能力，共筑中国汽车新型供应生态圈，将有利于全面优化升级产业结构。朋友们，中国汽车产业面临着前所未有的深刻变革，其中更蕴藏着波澜壮阔的历史机遇。

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