美国自动驾驶车辆事故率

文章阐述了关于美国自动驾驶车辆事故率，以及美国自动驾驶汽车政策指南的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、自动驾驶汽车的产品评价
• 2、自动驾驶到底能有多安全?只能避免1/3的交通事故?!
• 3、Waymo拿出数据证明:无人车事故率比人类驾驶低85%
• 4、苹果自动驾驶36块钱训练百万公里数据,10天跑16亿公里
• 5、智驾让新能源车一撞就报废?买车又多了一个需要重视的点

自动驾驶汽车的产品评价

自动驾驶汽车的行驶模式可以更加节能高效，因此交通拥堵及对空气的污染将得以减弱。（Egil Juliussen）自动化汽车可以为美国节省数千亿美元的交通事故成本，交通拥堵成本以及运输过程中以人力提高生产力的成本。但它也可能使客运和货运过程涉及的数百万人失去工作。

市场对阿尔法S HI的评价极高，有评论甚至称其自动驾驶能力“碾压特斯拉”。消息公布后，华为汽车概念股大涨，北汽蓝谷、华阳集团涨停，路畅科技、四维图新跟涨。与雷军“我愿押上人生全部声誉去造车”的豪言壮语相比，华为官宣的合作造车消息则显得更为朴实。

无人驾驶汽车的价格也是一个限制因素。马力认为这款车型的价格会高于传统汽车，因为它的电子技术成本和初期生产成本会更高。东风汽车研发用于公交的无人驾驶汽车，在2021年上海车展上首次亮相。是共享面包车的延伸产品，核载12人以上。这是一辆完全无人驾驶的汽车，没有传统的驾驶座。

自动驾驶到底能有多安全?只能避免1/3的交通事故?!

如果道路上的所有车辆都是自动驾驶，那么这些碰撞可以避免，不过这需要表现完美的传感器和永不出故障的系统。除非专门为自动驾驶汽车编程以避免其他类型碰撞事故：例如预测、决定和行动等，否则剩下的三分之二的事故可能仍会发生。

无人驾驶好处和坏处有哪些好处（1）提高了驾驶安全性。相较于有人驾驶，无人驾驶从根本上防止了司机可能会发下的各类错误，比如酒驾、疲劳驾驶、冲动操作等等，避免了这些人为因素所导致的交通事故和人员伤亡。

“当事人XX的行为违反了我国《道路交通安全法实施条例》有关第四十四条第二款「在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶」之规定。” 范先生介绍，事故双方没有扯皮。对方货车驾驶员也投保了100万的第三者责任险，承保的天安保险已经介入，开始处理理赔事宜。

Waymo拿出数据证明:无人车事故率比人类驾驶低85%

革新视角：Waymo用数据揭示：无人车事故率比人类驾驶低85 在自动驾驶领域的激烈竞争中，Waymo作为谷歌母公司Alphabet的明星子公司，始终走在技术前沿。最近，Waymo以数据为武器，证实了其“Waymo Driver”无人车系统在安全性上的显著优势。

在Waymo的新研究中，自动驾驶系统（Waymo Driver）相比人类驾驶员在交通安全上表现更靠谱。以下是详细分析：碰撞规避能力提升：Waymo通过模拟真实事故情境，发现其自动驾驶系统（Waymo Driver）在遵守交通规则方面具有明显优势，作为肇事方时完全避免了52次模拟事故。

谷歌母公司 Alphabet 旗下自动驾驶汽车子公司 Waymo 在最近的一次声明中，强调了其自动驾驶汽车在避免撞车方面的能力，称比人类高出 200% 至 350%。这一声明是在 Waymo 的一辆自动驾驶汽车在无明显原因的情况下撞上电线杆，导致 672 辆汽车被召回后首次公开发声。

安全性提升：能减少90%以上由人为错误导致的交通事故，挽救生命，减轻社会和经济负担，测试阶段事故发生率低于人类驾驶。出行高效：可高效规划路线和行驶，减少拥堵和等待时间，节省个人时间，提高交通流动性，如Waymo测试的自动驾驶出租车优化路线后减少乘客等待和旅行时间。

苹果自动驾驶36块钱训练百万公里数据,10天跑16亿公里

数据显示，通过这一套自监督训练体系，每10天即可完成16亿公里的训练，等效约9500年的驾驶经验，换算成一天就相当于6亿公里和950年驾驶经验。而这样的训练，成本控制也十分突出，每百万公里的模拟成本低于5美元（约合人民币31元），且不需要真实世界数据。

该平台***用虚拟与现实结合的仿真技术，引进真实路测场景和云端训练师，模拟一次极端场景只需30秒，系统每日虚拟测试里程可超过800万公里，大幅提升自动驾驶AI模型训练效率。达摩院称，该技术将推动自动驾驶加速迈向L5阶段。

福特、通用通用分别斥资10亿美元（约合70亿元人民币）、8亿美元（约合40.6亿元人民币）收购了Argo.ai和Cruise，谷歌Waymo在上半年首次融资，就获得了高达30亿美元（约210亿人民币）。

回归到工程领域，何小鹏则认为更重要的数据，是实际在路上跑的自动驾驶「实验里程」。 何小鹏认为在中国应该 起码做到每个月 100 万公里以上 的数据，而实际上应该有一天做到 每个月 10 亿公里 ，也就是 1000 倍于百万级，「才比较稳健」。而从 100 万到 10 亿中间还要分很多步。

华为ONCE自动驾驶训练数据集详解 华为ONCE数据集，作为全球最大的自动驾驶场景训练数据集，拥有100万个场景，行驶时间长达144小时，覆盖210平方公里，包含700万张同步图像和417k个3D Box。与Waymo的3D Box数量相比，ONCE的数据规模稍逊一筹，但其独特之处在于非标签数据训练的价值和标注成本的控制。

以市中心为原点，半径10公里以内为核心区，10至30公里为近郊区，30公里为远郊区。所以你看，在运输过程中，新车跑10到30km是有可能的。当然，不管他是否偷偷摸摸，每家店都不一样。

智驾让新能源车一撞就报废?买车又多了一个需要重视的点

1、针对“智驾导致报废率提升”的结论，有人会先入为主地认为原因是智驾不好用而导致出事故、导致车辆报废，但事实并非如此。据介绍，智驾导致汽车发生碰撞事故后报废率飙升，原因不在于智驾不好用，而是车企为了智驾给产品配备了太多雷达、摄像头之类的传感器，以及车机屏幕、大量芯片等高成本的硬件。

2、梳理2024年汽车圈发生的重要事件，1月份，特斯拉与蔚来、理想等造车新势力拉开新一年的价格战，此后比亚迪正式主导价格战进程，并完成全部主销车型降价焕新。

3、曾几何时，高阶智能驾驶系统的价格还居高不下，20万以内的车型基本上不会搭载，而比亚迪呢？售价88万的海鸥 智驾版 305km 自由版就搭载了“天神之眼”智能驾驶系统。

4、享界S9增程版新车亮点：5T增程版 享界S9的增程版来了，将搭载出自北汽的5T增程器，匹配227kW电机，那么增程版的来袭车型的价格可能会有所降低，想入手的可以期待了。智驾方面，车型车身四周增加了传感器，应该也会升级新一代的智驾系统。

5、首先，新车的前脸进行了重新设计，现款山海L9***用了大尺寸中网，内部***用点阵式结构进行填充，虽然并不缺乏设计感，但它实际上是燃油车设计手法的改良版。而新款山海L9则***用了封闭式格栅，同时还有贯穿式灯带，看上去与主流的新能源车型已经没有区别。

6、不要过度相信智驾辅助系统 新能源车很多都配备了智驾辅助系统，并且也实打实地提升了驾驶的便利性。在5日清晨的这一起事故中，很多人猜测，大众电动车的驾驶员开启了辅助驾驶系统，并且在驾驶过程中分神，导致车辆发生了碰撞。的确，这也是导致事故的一大原因。

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