混动下线汽车

文章阐述了关于混动下线汽车，以及混动汽车有优惠政策吗?的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、奇瑞风云T9正式下线:配备插电混动系统,提供四驱选项
• 2、奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线
• 3、奇瑞全新混动平台下线:新技术该如何应用,还有半年来思考
• 4、鲲鹏超性能电混C-DM「三大件」正式下线

奇瑞风云T9正式下线:配备插电混动系统,提供四驱选项

奇瑞风云T9量产版已正式下线，这台车带来了三个看点。

奇瑞风云T9全系搭载C-DM插电式混动系统，由5T发动机+前置单电机组成，系统综合功率265kW，综合扭矩530Nm。匹配1挡DHT变速箱。全系***用143度的三元锂电池，WLTC纯电续航100km，油箱容量70L，综合续航可达1400km。悬挂为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，只有前驱，没有四驱车型。

值得一提的地方在于，奇瑞风云T9的二排和三排座椅还可以一键放倒，开启的状态下，能够瞬间变成纯平的地台，载物能力也得到了很好保障。硬件部分，奇瑞风云T9使用鲲鹏超能混动C-DM系统，其中5T发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m，电机有着150kW/310N·m的账面参数，系统综合功率达到265kW。

奇瑞风云T9 奇瑞的风云系列车型都是奇瑞冲击插电混动市场的拳头产品，它们都搭载了奇瑞鲲鹏超能C-DM混动系统，并拥有四驱系统。

奇瑞风云T9 奇瑞风云系列车型是品牌插电混动市场的主力军，均配备了奇瑞鲲鹏超能C-DM混动系统和四驱系统。

奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线

1、月2日，奇瑞汽车举办了一场名为“科技进化——鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式”的活动。

2、其中，鲲鹏超性能电混C-DM具有可油可电、超长续航、经济节能等优势，已成为新能源行业的重要技术路线之一。

3、鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统可谓完美结合，而本次奇瑞的“2大黄金CP组合”的推出更是致力于打造“全域高性能、持续高节能”的卓越电混产品，让用户享受极致非凡的出行体验，成为混动的新标杆。

4、月2日，“科技进化——鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式”在芜湖举行。这是继今年4月新能源之夜，奇瑞发布鲲鹏超级性能电混C-DM之后，再次在新能源赛道上迈出的坚实的一步，标志着奇瑞全面跨入电混性能新纪元。行摄漫记《用镜头讲车》线上参加了此次发布会。

奇瑞全新混动平台下线:新技术该如何应用,还有半年来思考

留给奇瑞思考产品线规划的时间还有半年左右，技术有亮点，车子也得有亮点才行。

在此次活动中，奇瑞全新鲲鹏超性能电混C-DM于芜湖奇瑞汽车第三工厂正式下线，全新鲲鹏超性能电混C-DM由第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT和无级超级电混DHT组成。在该技术的加持下，未来奇瑞、星途、捷途三大品牌将实现全面混动化，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型。

集成化设计可以说是技术实力的彰显，而能将复杂的DHT结构集成在各类混动车型之上，本就是对技术实力的极大挑战，而奇瑞早已经发话了，2023年-2024年，将有超过20款产品搭载鲲鹏超性能电混C-DM，这，着实值得期待。【本文来自易车号作者白日梦车工程师，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

奇瑞的C-DM混动技术是品牌多年研发的结晶，旨在实现更低的能耗和更高的性能。该系统以第五代ACTECO5TGDI高效混动专用发动机为核心，搭配业界领先的三挡超级电混DHT变速箱和电混专用电池管理系统，构成了一套高效、强劲的混动系统。

奇瑞C-DM平台技术讲解 首先我们来看看奇瑞的鲲鹏超性能电混C-DM系统，根据奇瑞官方的说法，鲲鹏超性能电混C-DM系统是奇瑞汽车18年混动技术的巅峰之作，不仅能够显著降低能耗水平，实现节能环保，还具备卓越的性能表现。

鲲鹏超性能电混C-DM「三大件」正式下线

1、作为鲲鹏超性能电混C-DM的动力「核芯」，第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机，其最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m；三挡超级电混DHT更是实现了技术与动力性的突破，在「双电机驱动+3挡DHT」模式的赋能下，其最高传动效率96%，轮端输出扭矩4000N·m，电驱动平均速率90%。

2、在此次活动中，奇瑞全新鲲鹏超性能电混C-DM于芜湖奇瑞汽车第三工厂正式下线，全新鲲鹏超性能电混C-DM由第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT和无级超级电混DHT组成。在该技术的加持下，未来奇瑞、星途、捷途三大品牌将实现全面混动化，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型。

3、奇瑞迎来新能源汽车黄金时代奇瑞控股集团宣布，旗下鲲鹏超性能电混C-DM已经量产下线。该车凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，是混动技术领域的卓越成就。此次量产下线，标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地，这也将进一步夯实奇瑞在混动领域的技术优势，带领奇瑞迈向混动黄金时代。

4、鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，本次下线的第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。

5、C-DM鲲鹏超性能电混系统正式下线，这预示着奇瑞汽车步入了一个全新的阶段。

6、而在这一大背景下，凝聚奇瑞18年混动技术积累的鲲鹏超性能电混C-DM，凭借尖端的混动技术成为奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱的正式下线，也标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地，将进一步夯实奇瑞在混动领域的技术优势，带领奇瑞迈向混动黄金时代。

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