混动电池进水

简述信息一览：

• 1、插电混动车型的涉水能力怎么样?
• 2、油电双擎的混动汽车不能长时间淋雨吗
• 3、混动汽车掉水里能电死人吗?
• 4、将电池分解,看看别克微蓝新能源到底有何技术?
• 5、买新能源车,终于没有掉电恐惧症了——试驾吉利星越ePro插电混动
• 6、长安智电iDD双车品鉴,颜值、性能全面领先竞品?

插电混动车型的涉水能力怎么样?

插电混动车型的涉水能力比较弱，无论是SUV还是轿车，插电混动版本车型大多都将电池安置在底盘。因此在过涉水路段的时候，电池很容易被浸泡其中。在这个时候车主需要注意，如果途经积水路段，不要贸贸然驾车淌水。混动车的特点说白了就是在发动机的基础上再增加一台电机。

全时电四驱功能，更是使其在各种复杂路况下均能游刃有余，无论是崎岖山路、积雪覆盖的雪地，还是松软的沙地乃至需要涉水的路况，都能轻松应对。电四驱的快速响应特性，让宋DM在应对突发状况时更加从容不迫，有效预防爆胎、制动失灵及侧翻等安全隐患。

若水位仅触及车轮中心，一般情况下车辆可以顺利通过。电动车涉水标准：国家规定电动车在100mm水深内以20km/h的速度行驶500米，持续时间不超过5分钟。实际性能可能更优，但仍需谨慎。混动车涉水策略：混动车电池通常安置在后排座椅下方，降低了进水风险。

但是需要注意的是，涉水能力只是一个参考，超过轮胎直径的一半，会对车辆造成很大的影响，如车身浮起、轮胎失去抓地力等问题。因此，在涉水时一定要注意车辆的安全。

需要注意的是，涉水能力只是一个参考，如果超过轮胎直径的一半，车辆可能会浮起来，轮胎失去抓地力，即便发动机不进水也不会熄火，但也容易产生偏移和更多问题。此外，值得一提的是，2021年2月2日，Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐·混动e+正式上市。

油电双擎的混动汽车不能长时间淋雨吗

主副驾驶座椅电动调节、全液晶仪表等配置，基本都要顶配车型才有，但是对于消费者来说，顶配或者高配车型的价格又太贵。无法上绿牌 由于丰田的双擎混动是油电混合车型，实际上并不属于新能源车，所以也就无法享受购置税免征以及上绿牌，对于有这方面需求的消费者，建议还是购买插电混动车型。

油电混动汽车的续航里程长 此外新能源汽车的缺点就在于没有令人满意的续航里程与充电时间长，而油电混动汽车就没有这个烦恼。在城市之中用车，蓄电池足以满足需求，如果想要跑高速，那么发动机就能得到运用，直接加油就能走，不需要过多的等待。最关键的是，保养费用相对较低。

因为考虑到内燃机和电动机的组合问题，这个技术目前来说还不是很成熟，长时间行驶或者在匀速状态下，混动车在节省油量方面就显得比较困难了。这归根到底就是技术方面的问题，所以，如何能把内燃机和电动机组合下最大的优点发挥出来，是混动车迫切需要解决的。

它搭载了一台8L自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大功率为73kW，最大扭矩为142Nm，并与电子无级变速箱相匹配。丰田双擎和混动的区别在于混动模式的不同。丰田双擎是一种插电混动汽车，而丰田混动是一种油电混动汽车。

混动汽车掉水里能电死人吗?

1、除了内饰糟糕，丰田国产车型几乎也没一个在动力上能拿的出手的（即便是国产普拉多超个速也能急死人），几乎都是弱鸡类型。如果说有一款动力能给人带来些许***，那就非这台5L双擎动力莫属。 178马力、221牛米的汽油机，加一台前置电机，综合功率输出最大可达217马力。

2、相比于纯燃油汽车，插电式混合动力汽车的优点比较明显，那就是燃油经济性比较高。一般来说，普通的0升排量的suv百公里耗油得8L左右，而插电式混合动力suv百公里耗油只需要4L左右。并且，插电式混合动力汽车不需要单独对发电机进行充电，只需要汽车在行驶过程中让发动机自动给其充电就可以了。

3、沃尔沃XC60混动版的缺点有：发动机声音大。混动版是双增压发动机，低速是机械增压，所以比t5版本的声音要大。后排空间一般。比x3大一点点，比其他同级都要小些，且中间凸起过高。底盘均衡性不好。太过于偏运动***，舒适性一般。电子档把的换挡逻辑太扯。停车入库换挡能累死人。二手车没有保值率。

4、这款车也是小编多次推荐的，属于新能源中的“默默无闻”的优等生了。这个16-17万就能买到的插电混动MPV可谓是良心产品了。这款车定位于紧凑型MPV，提供5/6/7座版本供消费者选择，整车长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm。

5、未来的新能源汽车，无论是混合动力还是纯电动车，智能化一定是最重要的。 他表示，两个蓝色行动***推出以后，在新能源的赛道上，吉利就是要把新能源体系建立好，***加上几何代表整个吉利汽车新能源，在这之上有领克和极氪。

6、第一，如果没有牌照方面的困扰，可以优先选择油混，丰田、本田的技术相对成熟。第二，如果拿不到燃油牌照，只能上绿牌的话，可能需要选择插混了。

将电池分解,看看别克微蓝新能源到底有何技术?

1、在电池方面，微蓝6插电式混动***用的是LG高能比长寿命电芯，通用专利电芯级智能温度管理系统进行温度调节，电芯片层间***用带水循环导热层的片层液冷技术，实现精准温度管理，有效保证电芯运行一致性，优化充放电效率，并实现-35~55℃超宽环境温度适应性。

2、虽然新能源车型不是别克在国内最核心的主力军，但别克一直没有放缓过对新能源车型导入和研发的步伐。从第一款新能源车VELITE 5到君威君越混动，到后来的首款纯电MAV微蓝6，再到如今的首款纯电SUV微蓝7。

3、从动力参数来看，两车各有优劣，微蓝7的总扭矩更高，而昂希诺纯电动的总功率更占优，而两车的工信部纯电续航里程都可以达到500km。另外微蓝7的充电时间要比昂希诺纯电动更快。动力方面，微蓝7***用了最新一代的别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW，峰值扭矩高达360N·m。

4、微蓝6插混车型不但拥有出色的颜值，在空间以及配置上也亮点满满，也许很多喜欢微蓝6车型的用户鉴于用车条件会有一定的里程焦虑，但是微蓝6插混版的到来可以让这种焦虑灰飞烟灭。

5、上汽通用汽车别克官方宣布，将于本月推出插电式混合动力别克微蓝6，此前2019年别克品牌已经推出了微蓝6的纯电动版本，而这次的插电式混合动力将更兼顾动力性和燃油经济性。

6、国内的SUV市场一直持续火热，因此众多车企也把自己的新能源车型瞄准了这一市场，随着自主品牌和新势力品牌纯电SUV车型如雨后春笋般的不断推出，合资品牌的步伐似乎显得有些迟缓，但是好饭不怕晚，这不上汽通用别克就带来了他们的首款纯电动小型SUV微蓝7。

买新能源车,终于没有掉电恐惧症了——试驾吉利星越ePro插电混动

吉利汽车全系都可以有ePro插电混动新能源车型，等于给消费者多一项选择，就如我试驾的这款星越ePro，属于新能源车，直接上绿牌，对于用车是刚需的家庭最适合。

使得DM车型的售价要远远高过纯燃油车型。而吉利新能源的这套P5混动技术方案在平顺性、油耗、动力都没有明显缺点，同样也没有哪方面做到特别极致，它更像是一个所有板块都长短一致的木桶，追求成本与体验的均衡。

时至今日，吉利汽车已经基于“P5混动架构”打造出涵盖轿车、MPV和SUV全品类的ePro家族，车型包括缤越、帝豪GL、星越、博瑞、嘉际。 而作为这五款车型中定位最高的SUV，吉利星越ePro在某种意义上也代表了吉利P5架构下的ePro家族调校水准、智能驾驶系统匹配水平的最高表现。

长安智电iDD双车品鉴,颜值、性能全面领先竞品?

颜值即正义，三款车谁给吸睛？这是一个“看脸”的时代，对于年轻消费者而言，购车第一要素自然是颜值设计，没有一个好看的设计，很难吸引到消费者看其配置、动力性能。UNI-V智电iDD整体造型和之前的燃油版没有太大区别，依旧战斗格满满。

UNI-K 智电iDD配备的全温域电池温控系统能让电池保持在最佳运行温度区间，一旦偏离最佳温区，系统就会自动开启衡温保护，在零下35℃至55℃的极端环境中均能保证性能安全稳定，打破电动车冬季出行魔咒。

颜值出众，空间够大 首先在外观设计上，从UNI-K智电iDD的命名就不难看出，整车是基于燃油版的UNI-K而来。

比如***用该混动技术的第三代CS75PLUS 智电iDD，全系标配239kWh同级领先大容量电池、交直流高功率双快充、AI智慧算法，纯电续航里程最高达到150公里。

所以，无论选iDD版本还是燃油版其实都很省，只是说iDD版会省得更多。智电iDD，有何不同？笔者曾针对长安智电iDD系统的技术做过一次分析，本期我们再来回顾一下这套系统的亮点。目前主流的混动技术几乎都是基于混动专用变速箱开发的DHT混动技术，电机成为主力输出，发动机变为辅助。

关于混动汽车电池防水，以及混动电池进水的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。