锂电池自动驾驶***

简述信息一览：

• 1、横评比亚迪海狮07:续航、性能、智驾三方面表现均中规中矩
• 2、三元锂电池811是什么意思
• 3、马斯克再放豪言,年底全面自动驾驶开放,称中国智能非常强
• 4、带L3级自动驾驶,让十几万国产车开出豪华感

横评比亚迪海狮07:续航、性能、智驾三方面表现均中规中矩

比亚迪海狮07 EV虽然使用了800V充电技术，只是充电功率并不是很抢眼，续航里程和性能标准并无优势，智能车机和智驾系统硬件标准不高。所以面对这台车无法给出过高的评价，现阶段看起来还是新势力品牌的同级车性价比更高，任何品牌做大做强之后都难免有一些品牌溢价。

动力续航方面 在动力方面海狮07 EV，提供了单电机和双电机，两个版本的动力系统。单电机低配的是170千瓦的功率，高配的是230千瓦的功率，而双电机四驱，综合功率达到了390千瓦，搭载的是，目前全球量产的转速，达到23000转的高转速电机，所以它的级速过了时速230公里。

作为参考，标配有高速NOA功能的腾势N7售价为298万元，宋L/海狮07 EV的定位略低于腾势N7。就此，我们预测海狮EV、宋L的裸车起步价预计会在18万左右，智驾版预计不超过20万元。毕竟，在智能化大踏步的汽车时代，智驾已经“不吃香”了，搭载该系统的车型售价也越来越便宜。

三元锂电池811是什么意思

1、不是。根据查询锂电世界***显示，811三元锂电池由于镍配比成分大大提高占8成，远超常规5系三元锂电池单体的能量密度，属于大单体电池，因此811三元锂电池不是小单体电池。811指的是正极材料中镍钴铝或镍钴锰按8比1比1的比例进行搭配的三元锂电池。

2、这种电池能够实现高达84度的电量，从而让车辆续航达到510公里。在配置方面，ES6的智能化水平是其一大亮点，包括标志性的拟人机器人，更大的中控屏幕，更小的边框，以及L2级的自动驾驶系统。此外，像小鹏G3等新改款车型基本上都***用了811三元锂电池。

3、在811动力电池备受争议的当下，受益者宁德时代似乎有些骑虎难下的味道，因为这已经不是放弃与坚守的问题，还牵涉到动力电池产业背后的路线之争。 ■ 续航、钴价催生811电池热 811电池，即电池正极材料中镍、钴、锰三者配比为8：1：1的三元锂电池。根据各元素配比的不同，三元锂电池主要分为335262811等。

马斯克再放豪言,年底全面自动驾驶开放,称中国智能非常强

今年初，马斯克还在信誓旦旦表示，有信心在2021年底之前发布真正L5级自动驾驶系统。没想到很快亲手打脸。 7月3日，马斯克在推特上回复网友表示，放弃了 “幻想”，公开承认要实现自动驾驶很难。

“如果马斯克在中国，在深夜里不同的高速开过车，他也会选择把前面的一颗激光雷达保留下来。”在12月26日的理想AI Talk上，李想面对为何理想汽车坚持使用激光雷达而特斯拉却弃之不用的疑问，给出了既大胆又直接的回应，其核心论点直指安全。

易车讯 3月20日，在中国发展高层论坛2021年会上，特斯拉马斯克发表了新的观点和想法，未来不仅将会助力中国在2030年实现“碳中和”目标，还会发力AI技术融合入自动驾驶的关键技术，同时还有一些其他新的观点。

马斯克进一步表示：”如果没有贸易壁垒，中国车企几乎会干掉世界上大多数其他汽车公司。“而对于是否考虑与中国车企合作，马斯克表示目前还没有看到与中国车企合作的明显机会，除了允许他们使用特斯拉的超充网络以及开放自动驾驶技术。

至于为什么会这样做，马斯克表示，他想要加强控制是基于对人工智能变得过于强大的危险的担忧，以及激进投资者可能会对潜在危险技术的决策产生不当影响。 谈及FSD自动驾驶，马斯克称特斯拉是 AI 应用效率全球最高的公司。

国内自动驾驶技术基本已经普及L2级别，甚至更高级的L3级别已经可以实现量产，但要清楚的是L4商用与量产是两回事，固定线路与完全开放道路是两回事，这便是自动驾驶应用的现状。就特斯拉而言，智能召唤推出后，几乎已经没有更新的软件上线。

带L3级自动驾驶,让十几万国产车开出豪华感

1、双13英寸***液晶屏组成的一体式连屏设计，搭载了广汽开发的ADiGO智能物联系统0，能够实现L3级别的自动驾驶，***了多种安全预警、驾驶辅助系统，让行车变得更为便捷安全，更是可以做到0-120km/h全速域脱手脱脚的自动驾驶。此外，配备的类似于路虎的升降式档把，还是比较具有档次感的。

2、而且零跑C11还有带语音控制的14㎡分段式全景天窗、Nappa全座舱包裹，对豪华感的塑造也十分到位。另外，不少业内人士都表示，零跑C11在纯电SUV最核心的智能驾驶方面，是向特斯拉Model Y看齐的；在用户比较关注的动力操控方面，零跑C11也能媲美30万级的BBA燃油车。

3、而除了长安，更多的车企将会加速研发L3级自动驾驶，目前已经透露出相关信息的威马、广汽等车企在接下来发布该技术，并推动L3级自动驾驶的普及。对于消费者来说，自然是驾驶习惯和生活的改变。首款搭载L3级自动驾驶功能的量产车UNI-T将在政策开放后的第一时间上市，具体时间有望在2021年。

4、或者是特斯拉Model X（550-575km），其实谈不上明显的优势，不过也是主流水平。另外，红旗E-HS9标榜的L3级自动驾驶，也相当唬人，不过在相关法规没有落地前，对消费者来说也只是概念化的存在。

5、自动驾驶：aionlx首搭l3级别自动驾驶 在自动驾驶方面，x5可以实现l2级自动驾驶功能，主要包括紧急制动辅助、变道辅助、车道保持辅助等等功能，可以说这也是当下国际豪华品牌自动驾驶方面的主流水平了。而搭载了adigo0智驾互联生态系统的aionlx，能够拥有l3自动驾驶辅助功能，其实力已经将主流豪华车甩在身后 。

6、它基于途灵II龙行平台打造，整整五年的打磨，把智能驾驶、智能座舱、智能域控这三大件玩得可溜了。作为一款面向L3级自动驾驶的新车，它不仅能自动巡航，还具备超级隐私保护、天地网联等黑科技。这配置表，读起来活脱脱像是在看科幻***的设定！定价方面，尊界S800开出了100-150万元的区间，意向金2万。

关于锂电池自动驾驶***，以及自驾锂电助手的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。