奇瑞鲲鹏混动是绿牌车吗
简述信息一览：
- 1、奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM发动机变速箱正式量产
- 2、带“电”的奇瑞鲲鹏动力有多厉害|大周说车
- 3、奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线
- 4、奇瑞汽车发布鲲鹏超级性能电混C-DM
- 5、奇瑞cdm混动技术解析
- 6、续航1400km+,省油平顺加速快,这就是中国技术!
奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM发动机变速箱正式量产
在这一背景下，奇瑞集团推出的鲲鹏超级性能电混C-DM专用发动机及变速箱，可谓是为混动汽车市场注入了新的动力，其强大的性能表现，将给消费者带来极佳的驾驶体验，再次彰显了奇瑞的技术实力和创新能力。奇瑞迎来新能源汽车黄金时代奇瑞控股集团宣布，旗下鲲鹏超性能电混C-DM已经量产下线。
月2日，奇瑞汽车举办了一场名为“科技进化——鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式”的活动。
在今年4月，奇瑞在“新能源之夜”发布鲲鹏超级性能电混C-DM，而又在6月2日的芜湖，“科技进化——鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式”盛大举行，令奇瑞再次在新能源赛道上迈出的坚实的一步，标志着奇瑞全面跨入电混性能新纪元。
从技术而言，鲲鹏超性能混动C-DM是奇瑞的第三代混动科技，其由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，发动机方面***用的是第五代ACTECO 5TGDI 高效混动专用发动机，最大功率达115kW，峰值扭矩220N·m。
而此次推出的第三代混动科技鲲鹏超性能电混C-DM系统更是堪称性能最强的超级电混系统。该系统包括混动高效发动机、混动专用变速箱以及混动专用电池及电池管理系统三大核心组件，共同助力下，使该超级电混系统在多方面拥有显著性能优势。
带“电”的奇瑞鲲鹏动力有多厉害|大周说车
奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM以惊人的技术数据震撼登场：热效率高达45%，百公里加速仅需26秒，百公里油耗低至2升，综合续航里程更是超过1400公里。这一系列数字不仅彰显了奇瑞在电混技术领域的卓越实力，更预示着新能源汽车行业的新篇章。作为奇瑞多年技术积累的结晶，鲲鹏超性能电混C-DM被寄予厚望。
对于追求驾驶乐趣的新世代年轻人而言，OMODA 5搭载的鲲鹏动力6TGDI+7DCT动力组合，可迸发最大功率145kW，最大扭矩290N·m的澎湃动力。同时，OMODA 5还配备了超能赛车模式，在运动模式的基础上，通过声浪模拟可以给用户带来沉浸式的驾控体验。
奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。
吃过午饭后，驶上213国道，在车辆不多的情况下，我试着切换瑞虎7 PLUS上的三种驾驶模式，来仔细感受这台1***Ps/290N·m的6T鲲鹏动力发动机。整体来说，瑞虎7 PLUS上手之后，就能感受到这是一台十分友好且易上手的家用SUV。
从动力性能上看，因为两款新车都尚未正式上市，所以参数信息并不完全，根据现有的发动力参数和百公里加速来看，明显是奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+要表现更好一些，电机上则没有可以进行比较的数据。整体来看，两款车型都颇具竞争力，但有一点可以确定，就是比亚迪的DM车型有对手了。
奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线
鲲鹏超性能电混C-DM是凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，不仅节能更具性能，日前这套系统的专用发动机和变速箱迎来量产下线。
今年上半年混动专用发动机鲲鹏超性能电混C-DM发动机和变速箱已经下线，续航里程可以达到1400公里以上，百公里加速可以达到2秒，有这个作为基础支撑，接下来奇瑞混动就会快速布局更多的产品。明年，奇瑞集团将会布局20款以上混动和纯电产品，在传统的油车赛道和新能源赛道协同发展。
其次，6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，星途瑶光是首批量产车型之一，混动版车型也最快今年第4季度上市。“混动是现在，纯电是未来”，这也将为星途在眼下的竞争中进一步强化竞争力。随着产品布局的进一步完善，范星说星途现在的定位已经更加清晰，动力更足。
短短3天后的6月2日，奇瑞集团又迎来全新鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱量产下线。在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化。
奇瑞、星途、捷途、iCAR全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，其中，备受期待的奇瑞汽车鲲鹏超性能混动C-DM也终于在这次活动中正式亮相。什么是鲲鹏超性能混动C-DM？从技术而言，鲲鹏超性能混动C-DM是奇瑞的第三代混动科技，其由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。
全域高性能，持续高节能。奇瑞第三代超级性能电混系统不仅搭载第五代ACTECO 5TGDI 高效混动专用发动机，而且配备有技术最先进、动力性最强的三挡超级电混DHT变速箱和电混专用电池管理系统。
奇瑞汽车发布鲲鹏超级性能电混C-DM
1、综合来看，鲲鹏超性能电混C-DM具有六大核心优势：热效率大于45%，百公里加速26秒，百公里亏电油耗2升等。此外，它还能实现超级闪充，从电量30%充到80%仅需18分钟综合工况续航里程达到1400千米。奇瑞面向全球用户研发该系统并在全球范围内进行了极寒、极热测试验证了其卓越性能。
2、奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布鲲鹏超级性能电混C-DM 全域高性能，持续高节能，开创性能混动新赛道在奇瑞第三代混动科技黄金CP组合赋能下，鲲鹏超级性能电混C-DM将成为国内高性能超级混动技术的先发代表，以强悍性能为用户带来不一样的出行***。
3、奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM以惊人的技术数据震撼登场：热效率高达45%，百公里加速仅需26秒，百公里油耗低至2升，综合续航里程更是超过1400公里。这一系列数字不仅彰显了奇瑞在电混技术领域的卓越实力，更预示着新能源汽车行业的新篇章。作为奇瑞多年技术积累的结晶，鲲鹏超性能电混C-DM被寄予厚望。
4、奇瑞控股集团率先推出的混动科技已经进入第三代，其中鲲鹏超性能电混C-DM搭载了第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机与3挡超级电混DHT组合模式，创造了混动领域的新标杆。
5、预计到2025年，奇瑞品牌将推出10余款C-DM车型。此外，星途品牌的瑶光C-DM预计也将于今年第四季度上市，而捷途品牌则***在2024年为6款车型搭载此技术。总之，奇瑞汽车的鲲鹏超性能电混C-DM系统凭借卓越的技术实力和出色的性能表现，有望在未来新能源市场中占据重要地位。
奇瑞cdm混动技术解析
奇瑞的混动高效发动机是第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机，具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心科技。发动机最高功率可达115kw，为奇瑞车型提供强劲动力支持，同时具备超强静音优势，营造静谧驾乘氛围。奇瑞三档超级电混DHT是全新迭代，具备强劲动力和顶级能效双重优势。
奇瑞的CDM混动技术是一种先进的插电式混合动力系统。奇瑞CDM混动技术包含了混动高效发动机、混动专用变速箱以及混动专用电池及电池管理系统这三大核心部分。该技术使得车辆能在不同驾驶情况下灵活切换动力模式，以达到最佳效率和性能。
奇瑞的C-DM混动技术是品牌多年研发的结晶，旨在实现更低的能耗和更高的性能。该系统以第五代ACTECO5TGDI高效混动专用发动机为核心，搭配业界领先的三挡超级电混DHT变速箱和电混专用电池管理系统，构成了一套高效、强劲的混动系统。
续航1400km+,省油平顺加速快,这就是中国技术!
作为中国进阶家庭用车，领克08可保证长途旅行的愉悦。超长续航版型续航高达1400公里，即便是标准电池车型也可达1200公里，再配合85kW充电能力，仅需28分钟就可将电量从30%充至80%。不仅如此，领克08两驱版本的WLTC亏电油耗低至5L/100km，优于同级竞品，让用户用油也很经济。
最终，传祺影酷不仅从悬崖跑步机上安全开了下来，还额外多跑了6公里才“趴窝”，合计里程106km，实测百公里油耗才55L，一公里只需3毛钱。
E-CVT和CVT都能够让发动机和车轮之间的总传动比始终保持在连续且线性的变化，而且它们给驾驶员的感官感觉也是非常相近的，车辆无论是加速还是减速，都感觉不到明显的换挡过程，有着平顺的驾驶体验。
阿尔法·罗密欧4C贯彻着意大利人对赛车的理解，它***用中置后驱的布局，车身重量仅有895公斤，车身重心极低，只追求快忽视换挡平顺性的变速箱调校。说白了，它就是一台封闭式的卡丁车。宝马i系列的车型都是属于非常超前的车型，宝马i8在2013年法兰克福亮相，2014年在中国亮相，至今看来，技术也未曾落后。
其次，基于直喷增压技术的应用，这套动力的后段爆发，也一改老哈弗歧管喷射发动机（就是装配在老款H6上的那款）那种冷淡无趣，而变得足够泼辣且懂得迎合，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备一些的后劲，但基于5T这样的排量，这种后劲只能说让你开着不心虚，但也尚未达到“酣畅”的地步。
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