17项自动驾驶辅助系统
文章阐述了关于17项自动驾驶辅助系统，以及自动驾驶辅助功能的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
新宝骏的智能网联和智能驾驶辅助系统好不好用?
新宝骏的智能网联与智能驾驶辅助系统，以其高度的实用性和便捷性，深入考量了用户的实际用车需求。在智能网联领域，新宝骏的车联网系统独具匠心。它实现了免唤醒语音交互功能，只需轻声一唤，用户就能在线轻松收发信息、获取实时导航，享受音乐的陪伴。语音指令的随时打断设计，赋予了操作更大的灵活性。
综合来看，新宝骏RS-5在智能网联方面的表现确实较为出色，尤其是其L2级别的自动驾驶辅助系统，不仅提升了驾驶体验，也增加了车辆的安全性。对于追求性价比的家庭用户来说，新宝骏RS-5无疑是一个不错的选择。
总的来说，新宝骏的智能网联还是挺实用的，在当前互联网时代，手机已经代替了绝大多数年轻人的钱包及***工具，作为陪伴年轻消费者成长出行的汽车，自然需要与手机进行进一步的交互，从而为消费者提供更加便利更加丰富的体验，所以，在新宝骏RC-5身上又会有怎样出彩的表现呢？这实在是让人特别期待。
新宝骏RM-5的官方指导价是88万-108万元，入手门槛不高，而且空间也灵活实用，智能网联和智能驾驶也非常全能，动力油耗表现也不错，产品力确实比较均衡，心动不如行动，开上新宝骏RM-5，赶紧带着家人们一起出发吧！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
RC-5是国产车的榜样吗?有颜值高智慧自动驾驶超L2级别!
新宝骏RC-5搭载同级领先的L2级别自动驾驶辅助系统，17项辅助驾驶配置。其中ACC全速自适应巡航系统增强版可提供0~150km/h全速域ACC自适应巡航，在高速、城市高架路等通畅路段，能自动根据前车调节车速，维持安全车速和车距。
RS-5作为新宝骏品牌首款车型，其搭载的L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统更是同级别少有的配置。在随后推出的中型轿车RC-小型SUV RS-MPV车型RM-5更是与RS-5形成产品矩阵快速占领市场，并获得了不错的市场成绩。
不过随着智能驾驶技术的发展，新宝骏RC-5这款10万级的智慧家轿，不仅颜值符合年轻消费者的审美，还配备了完善的智能驾驶辅助系统。无论是在价格层面，还是实用性方面，都是广大年轻准车主们的一个不错的选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
另外，从新宝骏家族产品配置布局来看，该车极有可能搭载L2级自动驾驶辅助，这项配置在同级中比较少见。
当然，颜值只是新宝骏RC-5的一道开胃小菜，丰富的安全性配置才是它的正菜。
17项价值升级,顶配却不到15万,全新换代雷凌值得入手?
性能方面，全新换代雷凌的动力性与前款车型相同，但驱动电机功率从72马力增加到95马力，峰值扭矩也从163N·m提升至185N·m，综合功率比上一代提升了12%，0-60km/h加速进入4秒区间，加速性能提升14%；百公里加速则进入9 秒区间，实力不容小觑。
基于TNGA架构全新的一代雷凌，后悬架改为双叉臂后独立悬架，这个给个好评，摆脱了板车悬架，后排舒适性以及操控得以提升，这辆车的野心不单单可以买菜，也可以适合的操控，体验驾驶乐趣。标配8个安全气囊，这个必须给满分，同级别几乎无对手，但是这个绝对 是良心，我希望大家一辈子都用不上这气囊。
从动力角度看，雷凌动力虽不及思域那般暴躁，但选择面却较思域更广，0T一直就是思域挥之不去的痛。雷凌这边的动力更像是童叟无欺，选谁都不会错。值得一提的是，为了追求运动，运动版车型底盘还降低了10毫米，以带来更好的驾驶体验。
站在笔者角度，雷凌双擎进取版车型值得入手，当然如果预算增加1万元能买来上述配置性价比表现也还不错，尤其是Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），这套系统在笔者日常用车环境中还是相当实用及高频使用的。综述：曾经试驾雷凌双擎顶配车型一周，行驶里程长达1200公里，整体表现相当满意。
我此次试驾的是一台双擎科技版车型，同时也是混动矩阵中的次顶配版本，官方指导价为108万元。说实话，雷凌之所以能够吸引我，并让我对其抱有幻想，主要原因就是新车这张霸气侧漏的前脸。棱角分明的立体式鹰眼大灯，仿佛将我带回了冷兵器时期，锋利的“刀刃”让人不寒而栗。
雷凌搭载2T D-4T直喷涡轮增压发动机，性价比不错，值得购买。雷凌双擎基于雷凌普通版车型打造而来，LED前大灯形状更加细长，日间行车灯处增加了镀铬材质装饰，两侧的日间行车灯通过镀铬饰条相连，前保险杠不再与车标连接，梯形下格栅处面积变小，并***用镀铬材质修饰，新车看起来更加时尚有质感。
关于17项自动驾驶辅助系统，以及自动驾驶辅助功能的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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