新加坡自动驾驶规划专业

简述信息一览：

• 1、自动驾驶芯片厂商中,哪家公司的实力最强?
• 2、冲刺量产制高点,德赛西威智能驾驶产品加速落地
• 3、【SOTIF】基于场景的自动驾驶汽车预期功能安全评估框架
• 4、自动驾驶成熟度排名曝光,中国居然不如中东国家?
• 5、自动驾驶成熟度报告出炉,中国排名第20,榜首国家令人意外
• 6、新加坡突破80万人民币拥车证价格,未来何去何从?

自动驾驶芯片厂商中,哪家公司的实力最强?

推荐了解下黑芝麻智能，他们是领先的车规级智能汽车计算芯片及基于芯片的解决方案供应商。黑芝麻智能定位Tier2，打造自动驾驶的高性能平台，已经建立起完善的客户赋能体系，包含芯片、算法、软件和工具，全维度赋能车厂安全、快速地实现产品落地。

首推行业领先的车规级自动驾驶计算芯片和平台研发企业黑芝麻智能科技。

智能芯片公司知名品牌有：紫光国微，紫光国微是紫光集团有限公司旗下核心企业， 是国内最大的集成电路设计上市公司之一。

冲刺量产制高点,德赛西威智能驾驶产品加速落地

伴随着德赛西威智能驾驶业务的持续推进，其相关的研发投入也是水涨船高，据悉过去四年德赛西威在研发方面的累计投入接近20亿元。

德赛西威是国内较早能独立提供整体智能驾驶解决方案的公司，已实现了多种智能产品的规模化量产，包括全自动泊车系统、360度***环视系统、驾驶员行为监控和身份识别系统、77G毫米波雷达、5G T-box、C-V2X、智能驾驶域控制器等在内的最新技术。

二是智能驾驶业务收入大幅增长，赛道红利逐步实现。上半年，公司智能驾驶业务收入首次突破10%，收入同比增长1868%。是主量产项目——域控制器IPU03（小鹏P7搭载）出货量的增长，以及新定点项目的落地，智能赛道的红利逐渐实现。

长期布局智能驾驶类产品的德赛西威4月17日发布的一季报显示，公司一季度主营收入342亿元，同比上升586%；单季度归母净利润18亿元，同比上升322%。而据4月15日发布的2021年年报，2021年德赛西威全年营收***亿元，同比增长40.8%；归母净利润3亿元，同比增长60.7%。

德赛西威是一家汽车电子领域的龙头企业，专注于“智能座舱+智能驾驶+网联服务”三大业务群的发展。该公司拥有国内首家有量产座舱域控制器能力的Tier1，并已经量产了77GHz毫米波雷达。

【SOTIF】基于场景的自动驾驶汽车预期功能安全评估框架

【SOTIF】基于场景的自动驾驶汽车预期功能安全评估框架是一个结合标准化功能安全设计方法与基于交通场景评估的新框架，旨在通过仿真环境、试验场和现实世界测试为自动驾驶汽车提供道路审批的定量安全评估。

我们提出一种包括功能安全、预期功能安全（SOTIF）和行为安全的评估方法，最终为自动驾驶汽车提供定性和定量安全性评估。基于交通场景的评估方法，通过分析真实世界驾驶数据生成场景，验证场景与被测系统的相关性。这些场景用于虚拟和物理安全验证，生成安全报告，为道路审批机构提供有关系统安全性能的定量指标。

SOTIF，即预期功能安全，旨在确保自动驾驶汽车在各种驾驶场景下均能正常工作，降低因功能不足或误判导致的事故发生概率。SOTIF的重要性：随着车辆功能的增加，潜在风险也随之提升。SOTIF作为标准，指导自动驾驶系统的设计和构建，确保系统在各种情况下的正常工作。SOTIF与ADAS相辅相成，共同提升车辆的安全性。

SOTIF规范将驾驶场景划分为四类，分别对应安全、非安全、未知非安全和未知安全场景。开发初期，通过调整场景划分，确保系统风险可控。区域2和3通过风险评估，转移至可控区域，而区域3通过评估尽可能减小风险。SOTIF工作流程包括明确安全目标、设计系统、评估风险与验证。

自动驾驶成熟度排名曝光,中国居然不如中东国家?

1、新加坡在消费者接受度和政策立法两个维度均排名第一位，而在新加坡国内有十分之一的公共道路被开放用于自动驾驶车辆测试。

2、自动驾驶公司排名2022中国无人机十大品牌排行榜：大疆DJI，亿航eHANG，JOUAV，极飞科技，飞马机器人，傲势AOSSCI，易瓦特Ewatt，PowerVision臻迪，道通智能，普宙GDU。

3、当前，中国并未完全允许自动驾驶，汽车技术发展仍处于辅助驾驶阶段。以下是几个关键因素：技术成熟度限制：智能系统尚不能超越人类的决策和认知能力，这主要受限于当前的技术发展水平。法规限制：国内尚未出台全面允许自动驾驶的相关法律法规，因此自动驾驶汽车的上路仍受到严格限制。

4、如果特斯拉在中国扶持下，走苹果模式像消灭诺基亚摩托罗拉一样消灭以宝马奔驰为代表的内燃机，那么汽车行业的确要洗牌，中国也会在未来汽车市场分一杯羹。 不光是特斯拉，西方企业都敢于使用新技术，比较激进，性能虽好但不够成熟，比如特斯拉自燃事件后发布了新的软件更新补丁，其实无非就是降低了车子性能。

5、当然这份《自动驾驶汽车成熟度指数》报告最有看点的地方，是它评估了全球总计30个国家和地区的自动驾驶部署与准备情况，评级排名细分为四个维度：政策和立法、技术和创新、基础设施、消费者接受程度。而中国在这其中的排名并不显著，我们可以一起看看国际上不同地区对于自动驾驶汽车的参与情况。

自动驾驶成熟度报告出炉,中国排名第20,榜首国家令人意外

新加坡在消费者接受度和政策立法两个维度均排名第一位，而在新加坡国内有十分之一的公共道路被开放用于自动驾驶车辆测试。

从具体打分来看，在“政策和立法”项目中，中国排名第21；在“技术和创新”项目中，中国排名第20；在“基础设施”项目中，中国排名第22，在“消费者接受程度”项目中，中国排名第16。

在《自动驾驶汽车成熟度指数》报告中，评估了全球总计30个国家和地区的自动驾驶部署与准备情况。新加坡在消费者接受度和政策立法两个维度均排名第一位。在新加坡国内有十分之一的公共道路被开放用于自动驾驶车辆测试。

虽然中国在自动驾驶汽车成熟度指数报告中排名第20，但上海已开放30公里中心城区的智能网联汽车测试道路，推动自动驾驶技术的发展。 在国际竞争的大环境下，普通民用车的无人驾驶政策可能尚需时日，但无人驾驶公交车的出现可能并不遥远。

当前，中国并未完全允许自动驾驶，汽车技术发展仍处于辅助驾驶阶段。以下是几个关键因素：技术成熟度限制：智能系统尚不能超越人类的决策和认知能力，这主要受限于当前的技术发展水平。法规限制：国内尚未出台全面允许自动驾驶的相关法律法规，因此自动驾驶汽车的上路仍受到严格限制。

年毕马威发布的全球自动驾驶汽车成熟度指数报告列出了20个自动驾驶汽车成熟度最高的国家。荷兰位居榜首，远超位于第7 的美国和位于第16位的中国。毕马威对荷兰高度利用和维护良好的道路网络赞誉颇佳。荷兰还建有近3 万个电动汽车充电点并且拥有高质量的无线网络，便于与自动驾驶车辆之间互传数据。

新加坡突破80万人民币拥车证价格,未来何去何从?

综上所述，新加坡拥车证价格突破80万人民币后，其未来走向将受到共享汽车扩张、拥车证政策调整、自动驾驶技术兴起以及公共交通系统优化等多重因素的影响。这些因素将共同塑造新加坡未来的交通格局。

然而，自动驾驶技术的兴起，为这场竞争带来了新的变量。新加坡正逐步迈向全面禁止燃油车的未来，自动驾驶技术成为了一个新的竞争焦点。康福出租车、NTU、沃尔沃和陆路交通管理局等都在自动驾驶领域有所布局，无人驾驶车辆的测试已经悄然展开，预示着运输成本和便利性的巨大改变。

提高车价：新加坡没有汽车工业，汽车全部进口。***对进口汽车按到岸价征收20%的关税后，还对每辆汽车征收到岸价100%的附加注册费。这样一来，汽车的实际销售价格就变成了到岸价的2倍，一辆到岸价2万新元的汽车实际销售价就变成了4万。

由于拥车证的价钱推动，新加坡买车的成本大大提高，与之成鲜明对比的是新加坡的房价。一套两室一厅的三房式组屋，仅需10-15万新元左右（1元新币约5元人民币）。而拥车证的价格已经相当于这么一套房子的价格了，再算上车税，车检费，车险费等，一辆车的价值已经抵得上数套房子了。

现在普通车和高级车两类拥车证价差越来越小，普通汽车14590新币，约合人民币5万元，高级汽车14640新币，约合人民币6万元。在新加坡，购车之前必须先拥有拥车证。乘用车按排量被分为两个级别：小于6L的A类汽车（普通汽车）和大于6L的B类汽车（高级汽车）。

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