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Nullmax在7月16日的“AI无止境,智变新开端”2024技术发布会上,展示了其新一代自动驾驶技术Nullmax Intelligence(NI),旨在通过纯视觉、真无图和多模态技术,推动自动驾驶领域的革新。
月16日,Nullmax在上海举办了一场名为“AI无止境,智变新开端”的技术发布会,正式发布新一代自动驾驶技术——Nullmax Intelligence (NI),旨在推动自动驾驶的进化。NI以纯视觉、无图、多模态为核心,致力于打造全场景的智能驾驶应用。
Nullmax在2024技术发布会上,推出了其新一代自动驾驶技术Nullmax Intelligence(NI),旨在打造全场景自动驾驶应用,以纯视觉、真无图、多模态的技术特点,推动汽车智能进化。
易车讯 日前,纽劢(Nullmax)在上海举办“AI无止境,智变新开端”2024技术发布会上,正式推出新一代自动驾驶技术Nullmax Intelligence(简称“NI”)。新技术着重于打造全场景的自动驾驶应用,以纯视觉、真无图、多模态的技术特点,助力汽车智能进化。
元戎的思考很直接,他们认为,只有“端到端”,才是彻底化的“无图”。我们之前给大家科普过,端到端模型,是将感知、规划,乃至控制等模块集成到一个神经网络中,即从一端到另外一端,代表了信息的无损传递,能够实现自动驾驶系统的全局优化。
然而,德国计算机科学家的研究可能会改变公众的想法,如果道路上的其他驾驶员以负责任的态度驾驶,那么这些研究人员设计的算法将使自动驾驶汽车避免出现事故,其中一个重要的想法是,车辆只能做出不会出现事故和造成伤害的选择,从而保护乘客和行人。
安全仍然是自动驾驶 汽车 面临的一大挑战。根据英国《自然·机器智能》杂志14日公布的一项人工智能研究报告,德国科学家小组提出了一种算法,它可以帮助保证自动驾驶 汽车 行驶的安全性。这是一种理论,因为自动驾驶 汽车 不像人类驾驶员那样容易注意力分散或疲劳,实际上它们可以减少道路交通事故。
为了克服这个问题,这家德国公司想到了一种由虚拟透明LCD遮阳板和相机组成的高级设备,它能够直观地阻挡太阳光,又最小限度地限制前方视野。它使用了先进的算法和AI,利用面对驾驶员的摄像头固定住驾驶员眼睛部位,然后经过计算阳光角度让LCD面板出现的斑块正好能将光隔离开这个区域。
AutoNOMOS拥有两辆自动驾驶原型车。第一辆名叫「MadeInGermany」,第二辆名字有点山寨,叫爱因斯坦(e-Instein)。在2011年的时候,MadeInGermany在柏林成功进行了道路测试。他们目前致力于开发一整套无人驾驶系统,以减少安全事故的发生。
准则规定无人驾驶汽车的系统必须要不惜一切代价的考虑把人的生命放在首位,自驾系统不得以任何年龄、性别、种族、是否残疾等条件,作为“牺牲”和“获救”的判断选择标准。也就是说当事故已经无法避免时,无人驾驶汽车可能就要选择撞向建筑等障碍物。
例如,数据隐私和安全问题、算法的透明度和可解释性等。因此,研究人员和开发人员正在努力解决这些问题,以推动人工智能技术的发展。总体而言,人工智能是一项具有巨大潜力的技术,它正在改变我们的生活方式和工作方式。随着技术的不断进步,我们有理由相信人工智能将在更多领域发挥重要作用。
1、几位曾经在达摩院自动驾驶业务实验室工作过的技术人士表示,达摩院过去给人的感觉是钱多、人才多,因此做的事情不会考虑所谓行业前景,希望自己朝着微软、谷歌迈进,但现在看,连华为做的都很辛苦,达摩院放弃乘用车自动驾驶业务也是对一个行业清晰的认知。
2、阿里达摩院的自动驾驶业务经历了重大转变,原自动驾驶实验室已并入菜鸟集团,这一调整标志着达摩院从前沿科技探索转向了场景业务的落地实践。这一决定由阿里方面确认,他们表示这是出于业务需要的考虑。自动驾驶团队的整合意味着达摩院不再保留独立的自动驾驶业务和团队,而是成为了菜鸟集团技术团队的一部分。
3、今年5月,阿里旗下达摩院更是传出大比例裁员的声音,而且达摩院自动驾驶团队全部并入菜鸟集团。这也意味着,自动驾驶将不再是阿里达摩院的前沿项目,而是从属于菜鸟集团的技术团队。此后,又有消息称达摩院自动驾驶业务裁员高达70%。阿里方面给出的火速回应称:伴随业务调整,人员优化确实存在,但“裁员70%”与事实不符。
4、综上所述,阿里云方面对于达摩院自动驾驶业务裁员70%的传闻进行了明确回应,澄清了事实真相,并解释了业务调整和人员安置的相关情况。对于受影响的员工而言,他们有机会在阿里内部找到新的工作机会,继续为公司的发展做出贡献。
5、阿里巴巴副总裁、达摩院自动驾驶实验室负责人王刚已离职,将转战清洁机器人领域创业。根据Tech星球报道,王刚在达摩院无人驾驶技术领域贡献显著,达摩院对此表示感谢并祝福。在王刚离职后,阿里巴巴自动驾驶领域将迎来新的负责人,具体人选尚待官方公布。
6、月15日晚间消息,消息称达摩院自动驾驶团队并入菜鸟集团,目前仅近百人转入菜鸟集团,部门划归于菜鸟 CTO 下属技术团队,其余近 200 人被裁,裁员比例约占 70%。
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