北京自动驾驶实拍***播放

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简述信息一览：

• 1、北京无人驾驶网约车怎么预约
• 2、北京无人驾驶网约车运行区域
• 3、说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了
• 4、无人驾驶汽车上五环违法吗?
• 5、中美两地自动驾驶路测都拿“第一”,百度Apollo凭什么?

北京无人驾驶网约车怎么预约

北京无人驾驶网约车预约方法如下：打开百度地图APP：首先，需要在手机上安装并打开百度地图APP。进入自动驾驶界面：在百度地图APP中，点击“自动驾驶”选项，进入自动驾驶服务界面。选择ApolloGO自动驾驶体验：在导航界面，找到并点击北京地区的ApolloGO自动驾驶体验选项。

根据百度有驾查询得知：北京的无人驾驶汽车可以通过以下方式预约：通过百度地图APP预约：打开百度地图APP，在打车模块中点击“无人驾驶”选项，选择起终点和预约时间，然后点击“呼叫”即可预约。

北京无人驾驶网约车可以在百度地图操作就能直接约车。步骤如下：打开百度地图APP，点击“自动驾驶”。导航界面，点击北京地区ApolloGO自动驾驶体验。阅读乘坐提示，点击“我知道了”。Robotaxi用户招募，点击“立即申请”。申请界面，填写个人信息，点击“提交申请”。

北京无人驾驶出租车可以通过多个途径进行预约。首先，推荐使用智能手机应用程序。用户可以在各大应用商店下载并注册相关的无人驾驶出租车服务应用，如百度Apollo Go、滴滴自动驾驶等。

- 通过手机应用程序同样可以进行预约。打开应用，选择【路线】，再切换到【打车】功能，点击【自动驾驶】进行预约。- 输入预约的起点和终点，点击【立即呼叫】以启动服务。

北京无人驾驶网约车运行区域

1、北京无人驾驶网约车运行区域主要集中在特定试点区域，包括经济技术开发区、顺义区以及海淀区等地。在经济技术开发区，无人驾驶网约车的运行得到了***的大力支持。这里道路基础设施完善，交通标志清晰，为无人驾驶车辆提供了良好的运行环境。无人驾驶网约车在这里进行了大量的测试，并逐步实现了商业化运营。

2、其次，北京还在特定区域内试点开通了无人驾驶网约车服务。例如，在亦庄、通州、顺义等区域，市民已经可以通过相关App预约无人驾驶网约车，并在指定站点上车，体验自动驾驶技术带来的便捷出行。这些服务正在逐步扩大运营范围，为更多市民提供自动驾驶出行选择。

3、值得注意的是，就在百度宣布无人驾驶落地北京的同一天，央视报道，北京市拟瞄准L4级以上高级别自动驾驶车辆规模化运行，统筹“车、路、云、网、图”等各类优质要素资源，规划建设全球首个L4级自动驾驶示范区。此次百度无人驾驶落地北京，标志着无人驾驶在国内的发展迈上了一个新台阶。

4、据悉，萝卜快跑此次共投入10辆全无人自动驾驶车，在北京经开区60平方公里范围内划定区域开展全无人自动驾驶示范应用。亦庄作为萝卜快跑用户粘性最高的地区之一，单车日均订单量超20单，超过传统网约车，“无人车，打萝卜”已成为亦庄居民日常出行新选择。

5、北京南站往返亦庄的“无人驾驶出租车”开放测试，沿途途经三环、四环、五环、京开高速和大量城市道路，尤其是一次进入三环以内，路况复杂，车流量大。记者体验时恰巧碰上无人驾驶汽车在左转掉头时连续遇到“加塞”车辆和突然穿行的摩托车、自行车，考验它如何应对。

说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

1、年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。

2、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

3、说无人驾驶是“扯淡”，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到，心比天高，命比纸薄。 曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。

4、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。

5、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，忽悠多少年了，有几个成了吗？” 如此语出惊人，来自一向低调的比亚迪掌舵人王传福。近日，在2022年财报交流会上，王传福对自动驾驶侃侃而谈。在他看来，自动驾驶就是被资本裹挟的虚头巴脑的东西，高级辅助驾驶才是未来的发展方向。

无人驾驶汽车上五环违法吗?

北京五环和无人驾驶车，这两个关键词引发出的疑问很多：无人驾驶车上五环是否违法看到***第一时间联系了交管部门，交管部门表示已经获悉相关情况，正在就此展开调查。有交管局内部人士称，现行法规并不允许无人驾驶上路。

然而，我国现行法规并不允许无人驾驶汽车上路，这引发了公众对于百度此举是否违规的讨论。据北京青年报报道，交管部门已经得知该情况并展开调查，明确指出现行法规的规定。值得注意的是，早在2015年，百度的无人驾驶汽车就在五环进行过测试，但是否经过官方审批，目前尚无明确信息。

我国道路交通安全法明确规定，驾驶机动车应依法取得机动车驾驶证。这也就意味着，驾驶人应为自然人。按照这一规定，无人驾驶车上路确实违法。

众所周知，这几年百度一直都在发力无人驾驶领域。而在此前，李彦宏更是坐着无人车上了，北京上了五环，结果也是被交警罚下了一个罚单。李彦宏表示，当时自己只是想测验一下无人车到底是怎么样的一种体验，并没有想到会产生这样大的反响。另外，李彦宏表示。其实随着人工智能的快速发展。

驾驶机动车应当依法取得机动车驾驶证，这也意味着驾驶员应该是自然人，根据该规定，无人驾驶车辆在道路上行驶确实是非法的，同时，法律没有规定无人驾驶车辆的法律地位和驾驶标准，可以说，无人驾驶汽车目前在通行权和监督级别上都存在漏洞和空缺。以上问题是我个人的看法，各位有其他想法可以在想法评论。

中美两地自动驾驶路测都拿“第一”,百度Apollo凭什么?

据了解，百度Apollo目前已经形成智能交通、自动驾驶和车联网三大板块协同并进、互相支持的业务格局。截止至2019年12月18日，Apollo共拥有自动驾驶路测牌照150张、在全球23个城市开展路测、累计测试里程超过300万公里、全年新增专利1237件，并获得了众多商业落地的机会。

在中国，百度在北京推出了Apollo？Go提供的免费自动驾驶出租车服务后，尝鲜打卡的各路人马络绎不绝，根据官方数据，12日单天订单就达到了2608单，最高的一个站点订单是600单。 打过滴滴的人都知道，这样的出行需求是需要多大的运力，对于目前只有40台车的百度Apollo？Go来说，用户排队就不可避免了。

百度Apollo：百度早在2014年就开始涉足自动驾驶研发，拥有领先的专利积累和JET架构，通过萝卜快跑平台逐步实现自动驾驶出行服务的落地。AutoX：这是一家专注于自动驾驶的创新企业，在全球多个城市进行测试，拥有庞大车队和运营中心，吸引了众多重量级投资者的关注。

在国内自动驾驶领域，百度Apollo稳居前列，其领先地位得益于其卓越的技术实力和创新能力，使其成为行业的重要推动者。 百度Apollo的技术架构广泛覆盖了自动驾驶的关键技术领域，包括感知、决策、规划和控制等，并且通过大规模的路测和商业部署持续优化技术。

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