新能源汽车与能源融合方案

文章阐述了关于新能源汽车与能源融合方案，以及新能源汽车与能源融合方案怎么写的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、车坛快报|国办:加强新能源车与电网能量互动,降低汽车用电成本
• 2、新能源汽车的单车智能和车路协同两条道线,怎样融合发展?
• 3、深度:研判华为“7合1”DriveONE电驱动系统技术状态
• 4、新能源汽车电池技术CTC和CTP是什么?有什么区别?
• 5、工信部/能源局支持新能源汽车换电模式
• 6、以电动汽车引领新工业革命

车坛快报|国办:加强新能源车与电网能量互动,降低汽车用电成本

1、国办：加强新能源车与电网能量互动，降低新能源汽车用电成本 11月2日，国务院办公厅公布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》全文。《规划》提出，推动新能源汽车与能源融合发展，加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。

2、在已公布的名单中，比亚迪依旧稳居行业领头羊，年销量超过427万辆，连续三年夺得中国新能源市场销冠；特斯拉全年交付179万辆，首次同比下滑；吉利新能源狂销882万辆，全面爆发；理想汽车成为新势力中首个达成“年交付50万台”里程碑的品牌。 此外，造车新贵小米汽车全年交付15万辆，成为行业黑马。

3、月8日，工信部发布公告称，已约谈上述存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，并作出处理决定，下发责令整改通知书，要求有关企业切实履行主体责任，认真分析问题原因，严格按照《公告》管理要求，限期整改存在问题。

新能源汽车的单车智能和车路协同两条道线,怎样融合发展?

1、单车智能化和车路协同是未来汽车发展非常重要的方向。单车智能化主要看三个问题，一个是驾驶员的感知能力，一个是车辆运行的安全性，还有就是道路运营效率方面。在智能汽车时代，车辆作为一种具有高灵活、高度可控、能够自主决定运行效率、并对环境做出快速响应的工具，有非常大的发展空间。

2、C-V2X车联网、卫星通信等多种通信技术间的关系。他强调，单车智能是基础和根本，C-V2X车联网是增强技术，二者是互补关系；当前车和路的协同感知基础上都是各自自主决策；车联网新型基础设施将促进车路城融合发展。

3、车路协同是单车智能的高级发展形式 ，能提升自动驾驶的安全性、单车不需要再那么多的雷达传感器、也不需要不断提升算力，将会整体范围降低自动驾驶普及的成本。

深度:研判华为“7合1”DriveONE电驱动系统技术状态

在中国新能源产业链中，作为分系统供应商的华为推出“7合1”电驱动技术解决方案；BEIJING汽车推出的EMD0“全合一”和“3合1”电驱动技术解决方案；比亚迪推出的与刀片电池配合的“e+”平台电驱动技术解决方案，都是建立在己方最擅长的车型或技术端的优势延展而来的发展策略。

动力性能方面，问界M7搭载了华为DriveONE电驱动系统，***用双电机四驱布局，总功率达到330kW，总扭矩为675N·m，百公里加速仅需8秒，满足了不同路况下的驾驶需求。此外，问界M7还***用了先进的800V高压充电技术，支持快速充电，45分钟即可充满电量。车辆还支持V2L放电功能，可在户外为其他设备供电。

月28日，智界S7正式上市，全系共推出4款车型，售价298万～398万元。智界S7是鸿蒙智行首款轿车，定位高能大空间智慧轿车。新车搭载华为途灵智能底盘和HarmonyOS 4智能座舱，还有HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶辅助系统等华为硬核技术，实力强劲。

driveone七合一的电驱系统，集成度在业内还是很不错的。而且比亚迪的新款宋plusEV也用了，实力不错。

华为问界M9的华为“巨鲸”800V高压电动平台提供了无与伦比的动力性能。搭载HUAWEI DriveONE智能电驱平台，电机最高转速达到22000rpm，效率高达92%。0-100km/h加速时间仅3秒，电池包厚度业界最薄，CLTC续航里程630km，支持最高320kW充电功率，高压充电状态下，充电5分钟即可增加150km续航。

在新能源 汽车 领域的研发，华为可谓是硕果累累，而其创新研发了更简单的一套电驱系统DriveONE“7合1”技术，更是直接将新能源车的核心：电机、减速器、直流变换器、控制单元等等 ***为一体，实现了机械部件和功率部件的深度融合。

新能源汽车电池技术CTC和CTP是什么?有什么区别?

CTP与CTC技术在电池结构和总装工艺上存在差异，CTP技术在电池包结构创新上取得进展，但CTC技术将电池系统与底盘或车身高度融合，成为下一代技术升级的重要方向。CTC技术在实现电池底盘一体化的同时，面临电芯维修和更换的限制，但这并未阻碍其在提高电动车性能、降低成本和推动行业发展的潜力。

CTP、CTC（CTB）电池底盘技术方案的演进，体现了动力电池集成度的提升趋势。传统Cell to Module方式，即单体电芯组成模组，模组组成箱体，箱体组装成系统，然后系统装车。这种方式虽然技术成熟，工艺可靠，但存在工序多、外壳占用空间多的弊病，不利于降低加工成本和提高空间利用率。

技术详解 CTP技术：定义：CTP技术跳过了模组环节，直接将电芯集成到电池包中。应用：宁德时代和比亚迪等公司已应用此技术，如比亚迪的“刀片”电池。优势：显著提升了体积利用率，进而提高了能量密度。挑战：取消模组增加了单体电芯故障影响整个电池包的风险。

工信部/能源局支持新能源汽车换电模式

工业和信息化部与国家能源局联合开展新能源汽车换电模式应用试点工作，旨在推动该模式的创新应用，实现新能源汽车与能源的深度融合，支持实现碳达峰与碳中和目标。

工业和信息化部、国家能源局决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。

工信部最近发布了《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，宣布将在全国范围内启动新能源汽车换电模式应用试点工作。 本次试点工作涉及11个城市，其中包括8个综合类应用城市和3个重卡特色类城市。试点为期两年，目的是推动新能源汽车换电模式的发展，并促进相关标准的制定。

日前，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有13个，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特色类3个（宜宾、唐山、包头）。

东方证券认为在当前充电桩布局不够完善情况下，换电模式是一种很好的尝试，有望打开新能源 汽车 行业发展的新大门。中银证券（601696）认为，在国家规范标准和优势企业的驱动下，换电模式或将成为未来几年内新能源 汽车 的重点发展方向之一，建议关注宁德时代（300750）等掌握电池核心技术的优质企业。

新能源 汽车 目前就在酝酿一个全新的风口：“车电分离”的销售模式。在7月23日举行的国务院新闻发布会上，工信部副部长辛国斌表示，《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》目前已经上报国务院，换电将成为下一个规划期的新消费热点。

以电动汽车引领新工业革命

1、电动汽车正引领新工业革命。这场革命源于可再生能源、电动化、网联化、智能化和共享化这五大领域的深度融合，具体体现在以下几个方面：协同汽车与能源革命：电动汽车与可再生能源的协同发展，既解决了能源安全问题，也推动了电动汽车的普及。两者通过能源互联网的结合，实现了互补效应，促进了能源的高效利用。

2、新能源革命将引发工业革命与经济转型，驱动四大10万亿规模的大产业的发展。以欧阳明高院士的深度思考为核心，本文阐述了新能源革命的四大要素，即硅能、氢能、储能、智能，并将其与工业革命和经济转型紧密结合。预计2035年左右，电动汽车市场将发展成为年销量2500万辆，全产业链产值近10万亿的大产业。

3、发展新能源汽车的原因主要有以下几点：保障国家能源安全：中国作为全球最大的石油进口国，对石油的依赖程度极高。发展新能源汽车，尤其是电动汽车，旨在打破对石油的过度依赖，确保国家能源战略的可持续性。促进环保和生态可持续性：传统燃油车排放的尾气中含有大量有害物质，严重影响空气质量。

4、清洁能源技术的发展不仅推动了能源产业的创新，还促进了相关产业链的发展，包括能源储存、智能电网、电动汽车等。这些领域的技术进步与清洁能源的推广相辅相成，共同推动着第四次工业革命的发展。地热能利用地球内部的热量产生能源，这种能源稳定且连续，不受天气条件影响。

5、随着新能源汽车的发展，汽车产业生态和竞争格局均面临重构，产业链、生产方式、产品属性、消费需求和售后服务等方面都在发生变革，汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展。当然，一个新兴产业的兴起，必然需要相应的技术服务作为后盾。

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