工信部抽查新能源汽车电池

今天给大家分享工信部抽查新能源汽车电池，其中也会对工信部新能源汽车电池许可的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、电动汽车有报废年限吗
• 2、新能源汽车电池即将迎来大规模报废
• 3、国家对动力电池衰减规定
• 4、磷酸铁锂电池VS三元锂电池,哪个更安全?
• 5、新能源车的“电池质保”,是直接免费换吗?
• 6、工信部印发试点工作通知启动新能源汽车换电模式

电动汽车有报废年限吗

1、纯电动汽车没有强制报废年限。具体情况如下：参照燃油车报废标准：国家没有为纯电动汽车设定具体的报废期限，而是参照燃油车的报废标准。当纯电动汽车行驶公里数达到60万公里左右时，车主可以考虑进行报废。但如果车况良好，且更换动力电池后仍能满足驾驶条件，车辆则可以继续使用。

2、电动汽车的报废年限并非固定，而是受到多种因素的影响。一般来说，新能源汽车的报废期限被设定为15年，这与燃油车保持一致。然而，实际报废时间可能会因车辆类型、用途、电池寿命以及相关政策的不同而有所变化。首先，车辆类型和用途是影响报废年限的重要因素。

3、纯电动汽车的报废年限并非固定，通常可使用3-5年。实际年限取决于行驶里程、车辆损坏程度和电瓶保养情况。

新能源汽车电池即将迎来大规模报废

1、新能源汽车电池即将迎来大规模报废 新能源汽车在中国的发展已有10多年的历史。随着新能源补贴的发展，新能源汽车成为冰冷的车市中唯一的亮点。 2018年，我国新能源汽车总销量达到126万辆，同比增长67%。与此同时，新能源汽车保有量也达到250万辆。行情上涨的同时，仍有不少车主仍在观望。

2、年前后，我国新能源汽车大规模推广应用，并于2014年进入爆发式增长阶段。按照动力电池5到8年的使用寿命，2020年前后国内动力电池将进入报废高峰期。专业人士介绍，通常情况下，当新能源汽车动力电池剩余容量降低至初始容量的70%至80%时，即无法满足车载使用要求。

3、年7月31日，新能源 汽车 国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台（以下简称“国家溯源管理平台”）启动应用，该平台由北京理工大学电动车辆国家工程实验室构建，其主要功能是将动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息***集并实施监测，从而实现动力电池的来源可查、去向可追、节点可控。

4、随着新能源 汽车 的大规模推广和应用，新能源 汽车 电池报废已达淘汰临界点。据中国 汽车 技术研究中心数据。结合 汽车 报废年限、电池寿命等因素，2020年国内累计退役的动力电池将超20万吨，若按70%可用于梯次利用计算，约有累计6万吨电池需报废处理。

国家对动力电池衰减规定

目前，根据国家工信部规定，自2016年起，乘用车生产企业必须为电池、电机等核心部件提供8年或12万公里的质保（以先到者为准）。这意味着车企应对自己生产的动力电池在该期限内进行质保。虽然国家官方标准并未明确标注，但新能源汽车市场默认的动力电池衰减达到约百分之八十时需要进行动力电池的更换。

根据国家新能源车电池衰减规定，在质保期内，电池的性能衰减不能超过20%。一旦超过这个范围，厂家必须免费为车主更换电池。然而，目前对于电池衰减的鉴定方法和标准，不同的车企存在差异，因为国家尚未出台相关的统一标准。

更换标准与政策：国家规定质保期内电池性能衰减不得超过 20%，超出则厂家有义务免费更换，但不同车企有不同标准。

电动汽车电池衰减国家标准是必须符合《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准。循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。随着新能源汽车产业的不断发展，新能源汽车的保有量也逐渐增长，所以对于相关产业的管理也日趋规范。

在国家新能源车电池衰减的规定中，明确指出在质保期内，电池性能衰减不得超过20%。若衰减超出此限，厂商应承担免费更换电池的责任。尽管如此，关于电池衰减的鉴定手段及标准，各汽车制造商之间仍存在分歧，这是因为国家还未制定统一的鉴定标准。

磷酸铁锂电池VS三元锂电池,哪个更安全?

磷酸铁锂电池在安全性方面具有显著优势。其热稳定性出色，磷酸铁锂材料本身具有较高的热分解温度，且在充放电过程中产生的热量相对较少。因此，磷酸铁锂电池在过热、短路或不当操作等情况下，发生热失控的风险较低，整体安全性较高。

虽然磷酸铁锂电池在安全性方面也有一定表现，但三元锂电池在循环性能和安全性上的综合表现更优。使用寿命：三元锂电池的使用寿命相对较长，这得益于其较高的能量密度和优越的循环性能。磷酸铁锂电池虽然使用寿命也不短，但相比之下略逊一筹。

磷酸铁锂电池相较于三元锂电池在安全性方面表现更优。以下是具体的分析：***实验结果：磷酸铁锂电池通过了***实验，表现出较高的安全性。三元锂电池在***实验中表现不佳，甚至出现了起火的情况，说明其在极端条件下的安全性有待提升。

新能源车的“电池质保”,是直接免费换吗?

1、比亚迪电动车的电池并非终身包换。在质保期内，电池可以免费更换，但超出质保期后，电芯可以免费更换。电池由外壳、电源管理系统和散热系统组成，其中电芯负责储存能量。比亚迪的“电池终身质保”实际上是指电芯的终身保修。

2、电动车保修期内更换电池通常无需付费。以下是对此问题的详细解保修政策概述：新能源汽车（包括纯电动汽车和混合动力汽车）的电池组通常***用锂电池，汽车厂商为这些电池提供质保服务。质保期限通常为10年或20万公里（具体以厂商政策为准），在此期限内电池出现问题，制造商会负责免费维修或更换。

3、比亚迪新能源车换电池的标准明确，如果电池容量低于标准容量的66%，即可直接更换新电池。这一政策背后有着详细的扩展介绍：首先，比亚迪新能源车的核心部件质保期为8年或15万公里，电芯更是提供终身质保。这意味着，只要你的电池容量低于标准容量的66%，你就有资格申请更换新电池，享受比亚迪的质保服务。

工信部印发试点工作通知启动新能源汽车换电模式

工信部最近发布了《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，宣布将在全国范围内启动新能源汽车换电模式应用试点工作。 本次试点工作涉及11个城市，其中包括8个综合类应用城市和3个重卡特色类城市。试点为期两年，目的是推动新能源汽车换电模式的发展，并促进相关标准的制定。

日前，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有13个，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特色类3个（宜宾、唐山、包头）。

工业和信息化部、国家能源局决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。

关于工信部抽查新能源汽车电池，以及工信部新能源汽车电池许可的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。