21年新能源汽车电池涨价

文章阐述了关于21年新能源汽车电池涨价，以及新能源 涨价的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、又涨价了!电池成本提升能让新能源车价涨这么多?
• 2、2021年全国新能源汽车销量同比增169.1%
• 3、电池成本的上涨对新能源汽车全产业链极其不利,这是为什么?
• 4、为什么2021年化工产业pvdf涨价那么多
• 5、狂飙的电池原材料价格,开始减速了?
• 6、新能源车密集涨价,背后的原因有哪些?

又涨价了!电池成本提升能让新能源车价涨这么多?

新能源汽车补贴退坡：新能源汽车补贴政策在2022年退坡30%，这导致了电动车成本的上升，是集体涨价的主要原因。新造车企业涨价：为了应对补贴退坡带来的成本上升，新造车企业普遍选择了涨价。其中，特斯拉Model Y涨价2万，Model 3涨价1万；比亚迪汉涨价近2万，这两家车企的涨幅最大。

第一，涨价是由市场决定的。在这里我所说的市场，一方面是生产市场，另一方面是消费市场。电动车的价格上涨，一方面是因为现在电池的价格出现了大幅度的上涨，大约涨价20%左右，所以直接导致了电动车的价格上涨。在这样的情况下，生产成本是不能够被改变的，所以车企只是被动地作出了相应的调整。

电池级的碳酸锂价格飙升到51万元一吨，这样一则消息也是让很多的人非常的无语的，毕竟对于如今的新能源汽车来说也是一个龙头的行业，但是电池涨价对于新能源汽车本身的价格来说也是飙升的，所以这样一个信息在网上也是引发了众多网友的谩骂，对于新能源汽车的车价来说，应该是会大幅度的提升的。

高昂的用车成本加上油价的不确定因素，迫使越来越多的消费者转投新能源汽车的怀抱。据了解，在油价最高的时候，燃油车每公里的成本在6毛钱左右，而电动汽车却不到1毛钱，再加上政策支持，买一辆新能源汽车尤其是电动汽车能够省下不少的钱。

是因为成本提高了。国产特斯拉Model3和Y再次涨价截至目前，Model 3高性能版价格调整至379万元，较3月10日的399元上涨8万元；长寿命版和高性能版Model Y的价格分别为359万元和479万元，比3月10日的379万元和379万元分别上涨8万元和2万元。

2021年全国新能源汽车销量同比增169.1%

2021年12月31日，四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2022年新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。

年1月11日，乘联会发布2021全年新能源乘用车销量数据，据统计，1-12月国内新能源汽车批发总量达到332万辆，同比增长180%；零售总量为299万辆，同比增长161%。

值得一提的是，2021年新能源乘用车零售销量达到299万辆，同比增长161%，渗透率达到18%，较2020年8%的渗透率有明显提升，尤其是112月份，新能源车零售渗透率均超过20%。可以说，新能源车销量迈上了一个新的台阶，距离20%渗透率的目标也逐步靠近。

电池成本的上涨对新能源汽车全产业链极其不利,这是为什么?

电池成本的上升对新能源汽车的整个产业链极为不利。它增加了汽车的成本，失去了传统汽车的竞争力。尤其是后续换电成本的增加，让购买者觉得省下的汽油钱不够换电池，以至于三年后新能源二手车变成废品。随着新能源汽车的快速发展和市场需求的火爆，未来包括碳酸锂在内的氢氧化锂的需求将进一步扩大。

这主要是因为动力电池是新能源汽车的核心部件，其性能直接影响汽车的续航、充电速度和安全性能。而原材料价格的暴涨，尤其是碳酸锂、六氟磷酸锂等关键材料的涨价，进一步推高了电池成本。这使得车企在成本控制上面临巨大压力，甚至出现了“给宁德时代打工”的说法。

结合此前车企们数次因为原材料价格变动而调整产品售价，此次碳酸锂的价格上涨或许或导致新的一轮涨价潮。不过，笔者认为大家也不必惊慌，整个市场仍处于不断变动之中，目前车企们对于材料价格的变动已经做出了相应的行动。

为什么2021年化工产业pvdf涨价那么多

价格高涨：锂电级PVDF价格从2021年初的11万元/吨提升至45万元/吨，涨幅巨大。原因：磷酸铁锂装机量高增导致需求大幅提升，而供给端受限，无法满足需求，推动价格上涨。产业链与竞争格局：上游限制：PVDF产业链上游受原材料R142b限制较大，产能供给有限，影响中游PVDF生产企业的成本。

因为市场需求，产量增加有限。2021年以来，受下游新能源汽车带动，锂电粘结剂需求快速增长。1-7月，国内新能源汽车累计产量157万辆，同比增加208%；动力电池产量累计91GWh，同比增长211%，装机量累计达到68GWh，同比增长185%。

市场价格方面，锂电级PVDF价格从2021年初的11万/吨提升至目前的45万元/吨，主要原因是磷酸铁锂装机量高增导致需求大幅提升，而供给端受限，无法满足需求。

年以来，煤焦油价格高位运行，主要受地缘政治、中国进口煤炭减少及国内焦化厂双控政策影响。需求端，近年来我国汽车产业持续增长，新能源汽车贡献巨大增量，产销量位于世界前列。下游轮胎市场也逐渐复苏。受益于汽车市场高景气度，2021年我国炭黑表观消费量创新高。

狂飙的电池原材料价格,开始减速了?

1、电池原材料价格在涨价的路上一路狂飙，一度成为新能源汽车电池涨价的“罪魁祸首” 。好在，如今电池原材料价格渐渐回落。自去年12月份开始，碳酸锂价格已经连续下跌。并且，这一趋势还在持续。除了碳酸锂元素之外，镍、钴、锰等电池原材料的价格，在2023年来也各有不同幅度的下滑。

2、有多贵呢？打个比方，在疫情前的2019年，用来造三元锂电池的碳酸锂这种材料一吨价格是7万（人民币），而疫情大爆发的2020年开始，全球的碳酸锂和磷酸铁锂价格开始坐了火箭一样往上窜，到了2022年，同样的这种材料，一吨的价格接近60万，整体涨价幅度接近10倍。

3、作为动力电池原材料之一的锂，在2022年的价格一路狂飙，电池级碳酸锂每吨价格一度飙升至60万元，这也是让一众新能源汽车企业苦不堪言的主要原因，甚至不少企业高管称在造车都是为动力电池厂商打工。

4、数据显示，从2021年开始上游锂价历经了2年的上涨期，碳酸锂的价格从2021年1月的79万元/吨上涨到2022年11月的至高点59万元/吨。而在供给方面，2022年我国锂业保持了较快增长速度，碳酸锂产量为35万吨，同比增长35%；氢氧化锂产量为264万吨，同比增长25%。

新能源车密集涨价,背后的原因有哪些?

专家指出，除了原材料价格上涨，全球芯片短缺等原因也是新能源汽车涨价的原因。新能源车涨价的最根本原因 2022燃油价格大幅上涨，新能源汽车能看到一波车流量，涨价也是消费者的期待。

电费上涨：随着电力市场的波动，电费本身可能上涨，这是导致电动车充电成本增加的直接原因之一。充电桩运营企业成本增加：多个城市针对充电桩运营企业的电费补贴有所下降，导致企业运营成本变高。为了维持运营，一些企业提高了向车主收取的服务费，进而推高了充电费用。

新能源车涨价的原因有以下几个：购买新能源汽车的人群越来越多，工厂订单量暴增，导致价格上涨；国家对于购买新能源汽车的补助减少，所以价格自然会有所上升；目前生产这种车的原材料价格上涨，所以成品也跟着上涨；由于芯片不足，很多工厂在交付上出现问题，存在供小于求的现象，因此价格上涨。

主要是因为没有了政策补贴的加持，所以才会涨价。没有了政策补贴的加持2021年新能源汽车补贴下降30%。业内人士表示，这一政策意味着2002年底新能源汽车补贴政策将直接消失。没有政策补贴的加持，新能源汽车的价格自然会上涨。但这并不是涨价的唯一原因。

引发这波涨价潮的原因是原材料价格上涨，而这跟疫情反复、国际形势复杂、自然灾害有很大关系。随着科技的发展，新能源汽车的家用价值是越来越高，同时给更多的消费者广泛认识。

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