比亚迪自动驾驶合作伙伴
简述信息一览：
“拉踩”无人驾驶、发力辅助驾驶,王传福看清比亚迪未来了吗
总的来说，在王传福眼中，无人驾驶就是一场皇帝的新装，只是当初没人把话讲出来，随着市值不断下跌才慢慢回归理性，回到高级辅助驾驶的航道上。 高级辅助驾驶自带上帝视角，比亚迪也心动？ “辅助驾驶系统就像‘上帝’，他负责看着人开车，在人打盹、低头看手机、走神的时候进行提醒，不至于出现***，但必须是人在驾驶。
“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。
今年3月，王传福在比亚迪2022年财报交流会上表示，现阶段不断鼓吹的无人驾驶、自动驾驶，几乎无异于泡沫。 他认为，“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，无人驾驶是一场‘皇帝的新装’，比亚迪有60多万员工，想用机器取代这些人工都做不到。因为，机器不可能模拟人工操作的每一种场景。
“辅助驾驶系统就像一个上帝，负责看着人开车，在人打盹、低头看手机、走神的时候进行提醒，避免***发生，但必须是人在驾驶。” 在王传福看来，前阶段不断鼓吹的无人驾驶、自动驾驶，几乎无异于泡沫。
比亚迪有没有自动驾驶模式
比亚迪汉确实装备了自动驾驶技术，具体是搭载了L2级自动驾驶系统。作为比亚迪家族的一员，中大型豪华车比亚迪汉以其显著的外观尺寸脱颖而出，轴距长达2920mm，车身尺寸为4980mm x 1910mm x 1495mm，提供了电动和混合动力两种驱动模式，以满足多样化的消费者需求。
比亚迪宋部分车型具备自动驾驶能力。具体来说：先进的FOTA升级系统：比亚迪宋搭载了这一系统，使得车辆可以远程升级软件，包括自动驾驶相关的功能，从而保持技术的先进性和可靠性。智能驾驶技术标配：比亚迪宋的多款车型都标配了智能驾驶技术，这意味着这些车型具备了一定的自动驾驶能力。
自动驾驶等级 根据自动驾驶技术的不同等级，比亚迪智驾系统可能属于L2级或更高级别的自动驾驶。L2级自动驾驶意味着车辆能够在特定条件下实现部分自动驾驶，如自适应巡航和车道保持辅助等功能。而比亚迪在不断研发和创新中，其智驾系统有望向更高级别的自动驾驶迈进。
这些功能通过大数据算法学习驾驶员的习惯，提供个性化的驾驶辅助，旨在提升行车安全和驾驶舒适性。驾驶员责任：尽管汉EV拥有自动驾驶功能，但驾驶员必须保持警惕，准备随时接管车辆。因为系统的反应能力还不足以应对所有复杂道路状况，所以安全驾驶始终是驾驶者与车辆共同的责任。
普及全民“智驾”,比亚迪和长安汽车先行一步
据悉，2025年将成为比亚迪的智驾元年，不仅在汉、唐、夏这样的旗舰车型上配备高阶智驾系统，宋PLUS、宋L、海豹07等车型也会推出智驾版本，甚至就连秦PLUS、海豹0海鸥、海豚这样的10万级车型也将升级三目视觉硬件方案，开启全民智驾普及时代，因此比亚迪今年的销量有望再次大幅提升。
比亚迪通过“天神之眼”技术矩阵，将高阶智能驾驶功能覆盖到多个价格区间的车型，打破了智能驾驶技术长期被高端车型垄断的局面。这一举措不仅推动了智能驾驶技术的普及，还使得更多消费者能够以较低成本享受到智能驾驶的便利和安全，从而提升了用户的出行体验。
要注意的是宋L、汉、唐系列的高阶智驾是按版本的不同来匹配智驾系统的，所以在这些车当中，你既能看到天神之眼-C智驾系统，也能看到天神之眼-B智驾系统，最简单的区分方法，就是看车顶有没有激光雷达。
一年前，比亚迪在春节复工次日投放了一颗“798秦”***，成功将插混家轿打入8万级市场之余，还打响了龙年汽车市场内卷战的第一炮。如今蛇年伊始，比亚迪如法炮制，用秦PLUS再一次给友商和消费者带来新年震撼。这一次，焕新上市的第二代秦PLUS智驾版将引领国内A级家轿市场，进入全民高阶智驾时代。
过去两年，汽车圈已经习惯以“价格战”作为开年大戏，比亚迪就曾先后凭借“998”冠军版和“798”荣耀版搅动汽车市场，而2025年的车市开年大戏，则由智驾打响。2月9日，长安汽车发布“北斗天枢0”***，宣布在10万元级别的产品上将搭载激光雷达。
零跑B10的长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距2735mm，体型不算太大，设计风格偏为圆润，所以应该是主打精致感的一款SUV。零跑在2025年的第一枪打的响不响，就看1个月之后的B10了。深蓝其实早在2月9日，深蓝汽车就打响了普及全民智驾的第一炮，只不过规模有限，反而被后面的比亚迪抢走了风头。
关于比亚迪和中兴合作自动驾驶，以及比亚迪自动驾驶合作伙伴的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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