隔音好的新能源车

简述信息一览：

• 1、试驾|菲斯塔纯电动:颜值胜过燃油版,续航操控不认输
• 2、东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车全球首发
• 3、风光E1车好吗?风光E1车友亲身评测
• 4、超长续航直上绿牌,享国家补贴!雷凌双擎E+送牌照真香!
• 5、丰田雷凌双擎新能源汽车怎么样
• 6、从博瑞新能源的动力、能耗、内饰及静音等五个方面,谈用车体验

试驾|菲斯塔纯电动:颜值胜过燃油版,续航操控不认输

先给出结论，相比日产轩逸·纯电、大众朗逸纯电等合资竞品，菲斯塔纯电动的核心竞争点就是三个：颜值、续航里程和驾控表现。

可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度试驾北京现代菲斯塔纯电动车发现，菲斯塔纯电动不再和以往某些合资品牌难产或者借壳的产物，而是真正具备核心竞争力的新能源车型。

另外也有不少油改电车型为了追求长续航所***用的大电池也会影响内部的空间，例如抬高了车内的地板，压缩了乘员舱的空间、后备箱空间等等。那么这款续航为490km的菲斯特纯电是否也会这样呢？答案是：不会。

东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车全球首发

月22日，由东风汽车公司与赣锋锂业合作开发的东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车在江西省新余市全球首发。东风风神E70在国内率先打响固态电池产业化第一枪，拉开了固态电池迈进产业化的序幕。首批投放的50台东风风神E70完成交付仪式，并将作为固态电池示范运营车辆投放于江西、广州、浙江、江苏四个省份。

业内人士指出，赣锋锂电推出的固液混合锂电池是液态锂电池和全固态锂电池之间的过渡产品，即半固态锂电池。该混合电池模组***用铝合金框架和精密激光焊接技术，减少了多余的设计，提高了成组效率超过86%。

业内人士表示，赣锋锂电此次推出的固液混合锂电池是一种介于液态锂电池与全固态锂电池之间的电池形态，即半固态锂电池。该款混合固液锂电池的模组***用铝合金框架加上下高精度拼缝激光焊接技术，减少冗余结构设计，成组效率提升86%以上。

年1月，由东风汽车与赣锋锂业合作开发高比能固态电池，成功在东风E70搭载，并在工信部获批《免征车辆购置税的新能源汽车车型》（第五十一批），获得免税许可。这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车。目前，东风汽车已完成小批量固态电池整车开发、试制及运营。

风光E1车好吗?风光E1车友亲身评测

1、小结：基于雷诺-日产CMF-A平台开发而来，风光E1在品质上自然会得到保障，小巧灵活的车身不仅能够应付日常通勤，停车也会很轻松，同时作为纯电动车型，其低电耗、低用车成本、5万元级，对于现在手里购车预算有限，且难以拍到车牌的年轻消费者，不妨可以把它列入购车考虑对象中。

2、因此，风光E1的续航里程在同级别车型中表现一般，更适合在城市道路中行驶。在使用纯电动汽车时，建议提前检查电量并确保电池充满，以防止因亏电而影响车辆的正常使用。

3、风光e1配备有主副驾驶安全气囊，同时拥有胎压报警、制动力分配和abs防抱死系统，以及儿童座椅接口，从安全配置来看，这款车的配置勉强达标。安全气囊作为汽车上最重要的被动安全装置，其主要功能是在事故发生后保护车内人员的安全。一旦发生严重碰撞，安全气囊会迅速展开，为车内人员提供额外的保护。

4、尽管优惠不多，但风光E1在环保和节能方面表现出色，成为其一大亮点。同时，车辆内部空间宽敞舒适，配备先进的智能科技配置，无论是日常通勤还是家庭出行，都能提供便捷、舒适的驾乘体验。如果您对环保和节能性能有较高要求，且预算在80，000元左右，风光E1是一个值得考虑的选择。

5、风光e1作为一款纯电动汽车，在安全配置方面，配备了主副驾驶安全气囊、胎压报警、制动力分配、ABS防抱死以及儿童座椅接口，以确保乘客的安全。然而，仅仅这些配置只能说是够用，对于安全性能有更高需求的消费者可能需要考虑更多其他因素。

超长续航直上绿牌,享国家补贴!雷凌双擎E+送牌照真香!

1、对于新能源汽车，另一个至关重要的点就是充电功能，雷凌双擎E+配备的是5kwh的锂离子电池，纯电模式下能跑55km，上下班代步完全没问题。加上混动模式，续航里程可以达到惊人的1000km左右，在交流电慢充桩下，大约需要3小时充满，而在家用便携式充电则需要5小时。

2、雷凌双擎E+是一款插电式混合动力车型，享有国内新能源补贴政策，可直接获得绿牌，并享受免限行、免购置税、免车船税等优惠政策。它搭载了8L阿特金森循环发动机和丰田的THS混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，提供纯电模式EV-CITY，在电量充足的情况下可实现纯电驱动，展现出色的续航性能。

3、雷凌混动版能上绿牌，这是因为它是一款新能源车。作为丰田在华的首款新能源车，雷凌双擎E（卡罗拉双擎E相同）可享受不限牌、不限行、直接上绿牌。

4、享受新能源政策：雷凌双擎E作为丰田在华的首款新能源车型，享受到了国家对于新能源汽车的相关政策优惠。绿牌特权：在上海等地，这款车型可以挂上象征环保的绿色车牌，并且享受不限牌、不限行的特权。

5、丰田在没有推出雷凌双擎E+之前，丰田在混动领域几乎是独步天下，但是结合国内对于新能源车市场政策，丰田引以为豪的油电混动技术虽然能够省油，但不满足补贴标准，也无法享受绿牌待遇。即便在这样的市场环境中，丰田混动车型近年来依旧在华取得了不错的销量成绩，可见消费者的高度认可。

6、丰田能上绿牌子的车型有两款，分别是雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+。雷凌双擎E+：这是一款强混类混合动力车型，可以上新能源牌照。它基于普通版雷凌打造，搭载8L自然进气发动机和永磁同步电动机，匹配ECVT变速箱。纯电模式下续航里程可达55公里，满足城市内基本通勤需求。

丰田雷凌双擎新能源汽车怎么样

雷凌双擎值得购买。以下是对其值得购买理由的详细阐述：未来发展趋势：雷凌双擎作为混合动力车型，代表了汽车行业未来的一个发展趋势。随着环保意识的增强和能源结构的转型，混合动力及新能源车型将逐渐成为市场主流。购买雷凌双擎，不仅能够享受当前的驾驶乐趣，还能顺应未来汽车行业的发展趋势。

相较传统的车机系统，2019款雷凌双擎的大屏确实更为直观，也符合大家使用智能手机的习惯，可以说无缝嵌入，没什么上手难度。但相较那些智能电动车的UI界面，这个大屏就显得有些过于简单了，而且顺滑度、灵敏度也差点意思。语音系统也一样。

雷凌双擎外观新潮时尚，全系标配LED大灯，流线型宽度指示灯，中高配自动照明系统，颇具科技感。更重要的是，凭借丰田独有的全球混动系统，RalinkTwinEngine动力强劲，平顺性和静音性极佳，极限油耗2L/100km，从而实现了独一无二的高级驾驶品质。

从博瑞新能源的动力、能耗、内饰及静音等五个方面,谈用车体验

1、使用心得： 外观，博瑞GE这个车的颜值没的说，时尚大气，车身长度4986MM，轴距达2870MM，座乘空间宽敞舒适。 油耗动力：5T带有48V电机，目前显示百公里油耗3升，实际5毛每公里，95的油，每次加满跑800公里，这个么大的车这个油耗还是可以接受的。

2、就比如我们博瑞ge这款车的5T三缸发动机，比老款博瑞4缸8t发动机扭矩增加了50牛米，马力接近提升20马力，这可是？不小的进步，但用车成本也减少也是看得见的，这对于我们平常百姓来说，得到更强的动力，得到更多的实惠，这是最期待的。

3、后备箱还行，放几个大箱子还是可以的，平整性不错 用车2年（2018年7月提车）的优缺点：优点：车身大气豪华，动力强劲秒杀70%以家用车，车内安静程度40万以内无对手，雷克萨斯ES也比不了，大飙车拆车***可看到雷车有多差。

4、所以，每当发现车子的一个新的特殊功能，就好像发现了块新大陆似的充满惊喜。目前用的比较多的配置是胎压监测、天冷了前排座椅的加热功能也比较实用、车身很长，360全景影像起到了很大作用、还有前后的驻车雷达，日常用的都很多。全速自适应巡航也比较实用。

5、车内隔音很好发动机的噪音也控制不错，空间绝对的宽敞，座椅的舒适度很好，带来很好的乘车体验。它就是一款豪华的B级车型，只有想不到没有它做不到的。 博瑞出色表现的地方还有很多，最大的亮点就是经济性很高，能在满足我们出行的情况下带来最低的用车成本。

6、内饰方面，车内基本都是皮料和包裹，很有质感，中控无论是按键还是档把做工都很精致，按起来手感很好，不松散，用料上乘，做工上乘，非常好。 油耗方面，油耗不是很满意，略高，市区跑16L/100KM，高速和快速路平均8个油吧，毕竟吨位在这放着，想太低也不现实。

关于静音好的新能源汽车电池和隔音好的新能源车的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于隔音好的新能源车、静音好的新能源汽车电池的信息别忘了在本站搜索。