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外媒评华为自动驾驶

本篇文章给大家分享华为杀入自动驾驶领域了吗，以及外媒评华为自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、必须是先见之名啊。海思固然是个小备胎，华为有更大的备胎。那就是汽车行业。详情请戳—— 华为最大的备胎，原来在汽车行业 5月16日以来，美国宣布了一系列针对华为的制裁措施，从芯片到操作系统，从电信设备到相关服务。中华大地，预警频出。大国企业，积极应战。

2、金钱借贷方面。比如朋友借钱不还，或在投资项目上夸大收益诱骗投资等，导致经济损失。这是相当痛苦的经历。感情利用。有些朋友会利用对方的感情或真诚，达到一定目的后就抽身而去。比如在谈恋爱或结婚过程中被利用，这会造成深重的心理创伤。承诺不兑现。

（图片来源网络，侵删）

今天，在苏菁离职消息公开化并得到华为官方承认后，其实关于他的去向也有一个谣传：将担任大众在中国设立的自动驾驶公司 CTO。而他将带领从华为的五百人团队一起加入大众。有消息人士向虎嗅透露，其实这也算是华为的一项对外交易，跟荣耀和 X86 有一些相似之处，但不全是。

诚然，苏菁当时发表的是自己对自动驾驶的理解，是对自动驾驶的考量。有华为内部人士对媒体表示：“苏菁在世界人工智能大会上的言论，本意不是指责特斯拉，而是希望人们对技术要有敬畏之心。

几天后的（7月8日）世界人工智能大会上，华为智能驾驶总裁苏菁则更犀利地评价：“L5完全自动驾驶是一个灯塔，但在我这辈子看不到”。显然，在整个行业以及资本市场都在为自动驾驶的未来感到***澎湃甚至孤注一掷的时候，以上的言论，就像泼了一盆冷水。

（图片来源网络，侵删）

作为科技公司的大佬，最终还是依靠智能科技技术，流量滚滚而来，必然要有其可发挥的空间，像此次周鸿祎的引流，哪吒汽车的曝光率已经得到了显著的提升，此时联系到今年4月发布的哪吒L，其已经将360的大模型产品NETA GPT进行了应用，360智脑、搜索引擎和数字人等AI技术已经应用在座舱等领域。

集团的起起落落，反映了一家企业在市场中应如何定位与竞争。从广撒网的策略到投资的失利，从与雷军的竞争到对新风口的追逐，周鸿祎的决策轨迹中，既有对机遇的把握，也有对失败的反思。360集团的市值蒸发近4000亿，不仅是财务上的损失，更是对其核心竞争力的考验。周鸿祎当网红的背后，有三个核心目的。

在中国企业家的五十岁之列，周鸿祎或许不是最成功的，但他的活跃度无疑是最高调的。一系列事件如“360车展”、拍卖迈巴赫和“直播发飙”都让他频繁成为热点话题。周鸿祎最近的一次直播事故源于试驾飞行汽车***受阻，尽管他以幽默的方式回应，但其制造舆论热点的技巧愈发娴熟。

华为自动驾驶技术的火爆，尴尬的远不止北汽极狐，或许还将引发中国汽车市场的又一次重新洗牌，最终谁能留下，谁能不被华为吞噬，考验的是汽车品牌能否获得用户的认可和信任，这个问题的重要性从来都没有改变过。

这种价钱，对平常人而言尽管并不是可望不可及，可是也有一些小贵那样有些人该问了要是没有无人驾驶，ARCFOX极狐阿尔法S还值得购买么我的答案便是非常值得，褪掉了华为自动驾驶光晕的阿尔法S，或是拥有众多新能源汽车的。

这也折射了华为造车的最大尴尬。在华为“每一个核心部件都做”的预期下，头部车企担心自己沦为不赚钱的代工厂，不愿意与华为深度合作。华为能找到的合作伙伴，只剩下技术实力较差，原本就前景黯淡的小康等玩家。并且，即使有求于华为，小康内部仍然传出了对华为“压榨员工”的不满。

最后再简单聊一下驾驶辅助，因为不是Hi版，所以驾驶辅助主要就是实现常规的巡航，低速状态下无法实现自动跟车，所以市内堵车时还是要靠驾驶员自己，上了高架或高速，跟车的质量还是不错的，跟车距离把握得也不错，总体算是市面上主流B级车的水平吧。

关于华为杀入自动驾驶领域了吗，以及外媒评华为自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。