自动驾驶分级标准蔚来

接下来为大家讲解自动驾驶分级标准蔚来，以及蔚来自动化驾驶涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、国产最强辅助驾驶逆袭?蔚来NOP对比特斯拉FSD
• 2、蔚来汽车可以自动驾驶吗
• 3、蔚来发布NOP告诉我们:高精地图才是自动驾驶的关键
• 4、蔚来自动驾驶级别
• 5、探听到的蔚来NIOOS2.0的身世秘闻
• 6、自动驾驶和辅助驾驶有什么不一样?蔚来特斯拉小鹏分别是几级?

国产最强辅助驾驶逆袭?蔚来NOP对比特斯拉FSD

从两车硬件的布置来看，它们有着本质的区别，蔚来侧面的摄像头并不会***集太多的车道信息，变道超车主要依靠布置在车身周围的毫米波雷达。特斯拉则更多的是***用摄像头去***集信息，超声波雷达辅助。在正前方，特斯拉和蔚来都***用了一个三目摄像头，所以在车道线保持、交通标识方面的识别都是非常准确的。

我认为，某种意义上是这样。比如 NOP 的研发，就是蔚来的***外项目，为的就是对标 NOA。而在我看来，不管是 NOA 还是 NOP，这种「基于导航的自动辅助驾驶」，其实并不是一个好的发力方向。

在智能化时代，各汽车品牌特有的自动驾驶体系推陈出新，技术上不断突破，推动着整个行业发展。2020年9月底，李斌在北京车展前夕宣布蔚来汽车将推出领航辅助功能NOP（Navigate On Pilot Beta），蔚来将成为除特斯拉外，全球第二家实现领航辅助功能的汽车品牌。

蔚来：蔚来在电池技术、换电技术和智能驾驶辅助系统方面持续投入研发，致力于提升电动汽车的续航能力和安全性。特斯拉：特斯拉则更加注重自动驾驶技术的研发和应用，其Autopilot系统已经实现了较高水平的自动驾驶功能，并***在未来进一步升级和完善。

只能说，蔚来NOP应该更适合我们中国的行车习惯和驾驶风格，而特斯拉的NOA在有些时候会略显“水土不服”。 在蔚来NOP没有推出之前，很长一段时间只有特斯拉一家提供导航辅助驾驶这项功能，由于平时体验的也比较多，所以对特斯拉的风格还是比较了解的。

在北京车展期间，蔚来汽车推出了其Navigate on Pilot（NOP）领航辅助功能。根据蔚来官方消息，该功能将通过FOTA更新向用户推送，届时购买了NIO Pilot全配包的用户将能够体验到这一功能。随着电动化和智能化趋势的加强，自动驾驶不再是特斯拉的独有优势。

蔚来汽车可以自动驾驶吗

1、蔚来汽车的自动驾驶技术达到了L5级别，即完全自动驾驶。 在L5级别下，车辆能在任何环境中自主完成所有驾驶任务，无需人类驾驶员的任何干预。 目前，L5是自动驾驶技术中的最高级别。 蔚来的ET7是首款搭载激光雷达并实现量产的车型，具备实现完全自动驾驶的硬件平台。

2、蔚来，一家致力于自动驾驶技术研发的汽车制造企业，正在努力实现L5级别的自动驾驶技术，这是自动驾驶技术的最高级别。目前，蔚来推出的ET7搭载的是L2级别的自动驾驶系统，这是一个能够独立进行车辆功能判断和执行的组合式驾驶辅助系统，但需要驾驶员在必要时接管。

3、能够在多种路况下实现自主驾驶，提高了驾驶的便捷性和安全性。蔚来汽车ES系列：蔚来汽车ES系列车型的智能驾驶技术也达到了较高水平，能够准确感知周围环境并做出相应的决策。通过不断的学习和优化，ES系列车型能够逐步升级智能驾驶能力，为用户提供更为先进的驾驶辅助体验。

4、蔚来汽车确实具备自动驾驶功能，该功能名为NIOPilot。以下是关于蔚来自动辅助驾驶（NIOPilot）如何打开的相关信息：车辆准备：驾驶员状态：驾驶员必须坐在主驾驶位置并系好安全带。车门状态：所有车门必须关闭。档位状态：车辆必须处于D档行驶状态。

蔚来发布NOP告诉我们:高精地图才是自动驾驶的关键

NOP的实现依赖于导航系统、高精地图和NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合。在任何自动驾驶辅助系统中，高精地图的重要性不言而喻，它直接影响着自动驾驶的级别和安全性。得益于高精地图的支持，NOP能够在大多数高速公路、城市快速路及高架路上激活。

随着蔚来推送自动导航辅助功能Navigate On Pilot（NOP），高精地图这一在自动驾驶系统中一度引起争议的元素，再次因为NOP与NoA（Navigate on Autopilot，特斯拉自动导航辅助）的比较而受人关注。

现阶段，蔚来NOP 只能在覆盖高精地图的高速路、快速路及高架路段使用（NOP 还无法响应人、动物、交通灯及静态障碍物），北京地区受法律法规的要求只能在五环及五环道路之外激活。

蔚来自动驾驶级别

1、蔚来致力于研发L5级别的自动驾驶技术，这是自动驾驶技术的最高等级。其L2级别的自动驾驶系统，如ET7所搭载的，能独立进行车辆功能判断和执行，但驾驶员仍需在必要时接管。ET7是蔚来首款搭载激光雷达的量产车型，其豪华的硬件配置使其具备全自动驾驶能力。

2、尽管官方将NIO Pilot归类为L2级别自动驾驶系统，但其提供的功能实际上超越了这一等级。这得益于蔚来专注于研发自家的技术，而非简单***用市面上的通用方案。强大的芯片支持：NIO Pilot搭载了EyeQ4芯片，其运算速度是EyeQ3的10倍。强大的芯片支持使得蔚来车载系统能够处理复杂的决策和图像识别任务。

3、蔚来汽车的自动驾驶技术达到了L5级别，即完全自动驾驶。 在L5级别下，车辆能在任何环境中自主完成所有驾驶任务，无需人类驾驶员的任何干预。 目前，L5是自动驾驶技术中的最高级别。 蔚来的ET7是首款搭载激光雷达并实现量产的车型，具备实现完全自动驾驶的硬件平台。

4、【太平洋汽车网】蔚来是L5级别的自动驾驶技术。L2级为组合驾驶辅助，可以实现车辆对多项功能进行自主判断和操作，L3级为有条件自动驾驶：系统在满足设计运行条件时，可以执行全部动态驾驶任务，只有在必要时系统才会提醒驾驶者进行接管车辆控制权。ET7作为搭载激光雷达的量产车，硬件相当豪华。

5、定位与等级：蔚来汽车将NIO OS0的自动驾驶等级定为L2，展现了其对自动驾驶技术标准的严谨态度。操作系统设计策略：底层系统：NIO OS0底层***用的是QNX实时操作系统，以确保系统在处理紧急指令时的及时性和安全性。

探听到的蔚来NIOOS2.0的身世秘闻

蔚来NIO OS0的身世秘闻主要包括以下几点：定位与等级：蔚来汽车将NIO OS0的自动驾驶等级定为L2，展现了其对自动驾驶技术标准的严谨态度。操作系统设计策略：底层系统：NIO OS0底层***用的是QNX实时操作系统，以确保系统在处理紧急指令时的及时性和安全性。

【太平洋汽车网】蔚来可以自动驾驶，NIOPilot只是辅助系统而不是自动驾驶系统，起到的作用是在某些条件下减轻驾驶员的负担并且一定程度上提升安全性，不能完全替代人的驾驶作用。

对于蔚来的NIO OS 0车机系统，就好像是蔚来召集了锤子和小米的工程师造出来的。首先，配色方面就非常的讲究，藏蓝色的背景与整个车厢氛围格调相得益彰，很容易给人好感，也体现出了一定的高级感。 其次，0版本更是精致到每一个图标的细节处理以及功能的整体布局，总之上手难度非常容易，属于好看又好用的那一类。

即便各种前提条件均能满足的情况，蔚来ES6也会表现的十分犹豫，而这在真正的城市拥堵道路中就显得有些“鸡肋”。 其实，即便后期不断进行的OTA，但目前除了主动变道功能外，蔚来ES6上所实现的功能仍仅属于主流的L2级水平。甚至相较于成熟供应商的硬件套餐来说，蔚来的NIO Piolt仍有可以继续进步的地方。

自动驾驶和辅助驾驶有什么不一样?蔚来特斯拉小鹏分别是几级?

1、SAE 级别2：车辆上的自动化系统实际上可以执行部分自动驾驶任务，而车主则监控环境并执行其余所需的驾驶任务。例如高级巡航控制、停车辅助、车道保持辅助和自动制动等都属于L2级。

2、因此，辅助驾驶和自动驾驶的软件架构以及开发成本会发生显著变化。针对不同的功能需求，需要设计定制化的软件架构。

3、目前，驾驶辅助根据驾驶者在自动驾驶中的参与度可分五级，0就是最传统的驾驶方式，赛道上普遍关闭ABS、ESP等辅助功能，什么都要自己来。而L1/L2则是我们所讲的驾驶辅助以及智能驾驶辅助系统，前者控制纵向，只是速度方面的控制，而后者则是能控制速度以及方向。

4、先讲一讲自动驾驶功能，按照目前汽车自动驾驶功能的级别划分，我们现在还正处在第一梯队，对比智能化程度，现在的技术根本不达标，因此自动驾驶技术可以说还没有完全地实现，只能称之为辅助驾驶功能，而很多消费者认为辅助驾驶功能就是自动驾驶。

5、对于L2级辅助驾驶，可能摄像头就能很好的实现车辆保持功能；而对于L3级全自动驾驶，感知需求变多，信号流，系统架构也复杂了，需要依赖实时的融合定位，HD地图等信息进行最优解计算。因此，运动规划模块更多的是定义在L3全自动驾驶架构中。

关于自动驾驶分级标准蔚来，以及蔚来自动化驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。