雄安新区自动驾驶专用车道
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简述信息一览：
自动驾驶多久实现?中移上研院、上汽、同济、博世的大咖们这么说_百度...
在网的层面，上研院副总经理黄刚认为，自动驾驶真正实现交通安全和效率两个目标，还需比较长的时间去论证。其次，自动驾驶的商业模式也还有很大创新空间，可以通过5G打造智慧的道路，从而降低车本身的造价，同样达到自动驾驶目标。
自动驾驶又一PK战场,BAT谁占车路协同先机?
百度车路协同在三大方向进行了集中发力，其中包括研发符合自动驾驶场景需求的路侧感知能力。此外，百度与通信芯片及设备厂商合作针对自动驾驶应用需求优化V2X通信传输通道，并不断加速融合车端自动驾驶系统中对于V2X路侧感知信息的使用。
今年年初，沃尔沃汽车与中国联通表示，双方将基于5G下一代移动网络技术，联手推动V2X（车对外界的信息交换）车路协同技术。沃尔沃近日在接受媒体***访时也表示，公司正考虑放弃实现完全自动驾驶，并重新认识自动驾驶技术。 国内街景/islide 中国关于实现车路协同的规划部署正一步步显现。 除了企业参与方，各地***也正积极行动。
应用实例：2020年9月，我国首条支持高级别自动驾驶车路协同的高速公路G5517长常北线高速长益段正式通车，这是车路协同技术在实际应用中的一个重要里程碑。简称与别名：智能车路协同系统简称为车路协同系统，也被称为IVICS等，是智能交通系统的最新发展方向。
简而言之，车路协同主要是把路和车考虑成完整的系统。 东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，所以大大降低了自动驾驶的门槛。
百度Robotaxi落地,商业化难题仍需克服
【编者按】无论是Robotaxi亦或是阿波龙的量产商用，这些尝试不仅为车企在前装自动驾驶领域提供了多样化选择，也对其商业化落地具有深远意义。尽管目前百度已经在自动驾驶研发及商用上，取得了长足的进步，但其要想真正推动这项技术的大规模量产，还面临多方面的挑战。
决战尚未开始：尽管已取得一定进展，但自动驾驶的真正决战尚未开始，仍需提升工程能力和其他方面。商业化挑战：Robotaxi在商业化道路上仍面临成本高昂、盈利前景不明朗等问题。辅助驾驶领域突破：百度在辅助驾驶领域也取得突破，通过“上车”实现商业化，向下一代辅助驾驶应用延伸。
在2019年，RoboTaxi融资企业数量变少，甚至曾经的明星公司RoadStar.ai惨遭清盘，吴恩达离开百度后加入的美国自动驾驶公司Drive.ai也随后轰然倒下，更易实现应用落地的限定场景自动驾驶企业逐渐受到关注。但经过了膨胀期之后，自动驾驶公司的估值已经被抬高。
旧金山成为全面放成Robotaxi商业化落地第一城 通常情况下，无人车上路测试和部署需要经由加州机动车辆管理局（DMV）批准，无人车向乘客收费则需要美国加州公用事业委员会（CPUC）的批准。 在此次Robotaxi在十字路口***前一天，美国加州公用事业委员会（CPUC）刚刚投票取消了对Cruise和Waymo在旧金山全面商业化的所有限制。
月21日，在广汽集团宣布投资文远知行一周后，文远知行签约投资广汽集团旗下如祺出行平台，将通过混合派单实现Robotaxi商业化试点。此前，文远知行已在广州市黄埔区进行了两年的自动驾驶出租车安全测试。韩旭透露，文远知行、广汽集团、如祺出行即将在广州全城进行Robotaxi试验，无人驾驶汽车超300辆。
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