新能源汽车今后应该从哪些方面突破

本篇文章给大家分享新能源汽车突围战略，以及新能源汽车今后应该从哪些方面突破对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、新能源汽车行业“内卷”
• 2、新能源赛道突围!依托长安这棵大树,深蓝汽车走的又是那步棋
• 3、新势力年销榜第二,吉利银河的突围之道
• 4、大众补能加速“跑马圈地”,布局有序充电或成“突围”关键
• 5、“突围行动”大获成功,一汽大众稳住基本盘“拿捏人心”?
• 6、蔚来换电模式,是一场亏本买卖吗?蔚来如何在激烈竞争突围?

新能源汽车行业“内卷”

新能源汽车行业“内卷”5月27日，AITO问界第10万辆正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。

然而，吉利的杨学良则提出不同的观点。他指出，“内卷”往往导致企业不顾行业法规，只为争夺市场份额，这种行为对市场环境造成负面影响。他强调，竞争应是公平、合法的，不应损害其他企业或消费者的利益。从市场表现来看，比亚迪在新能源汽车领域展现出强劲势头。

特斯拉在国内营收增速下滑的原因主要是市场竞争激烈以及品牌形象受损。市场竞争加剧 特斯拉在中国市场的营收增速下滑，首要原因是市场竞争的加剧。中国新能源汽车市场近年来发展迅速，涌现出了一批具有强大竞争力的本土品牌，如比亚迪等。

客观来说，适度营销无可厚非，但过度营销却是不应该的。与燃油车相比，新能源汽车是不折不扣的新生事物，不切实际的过度宣传，很容易造成认知混乱。

新能源赛道突围!依托长安这棵大树,深蓝汽车走的又是那步棋

1、发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大，持续优化深蓝汽车体制机制，充分授权，使深蓝汽车经营更加灵活，服务更加高效；将长安汽车强大的体系能力、研发能力赋能深蓝，全方位推动深蓝汽车持续超越；共享科技与管理创新成果，打造对用户更有价值的差异化体验和竞争优势。

2、月30日，“共赴深蓝 先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。作为全场景智慧出行引领者，深蓝汽车携“超级增程”与“深蓝智能”全力加速推进电动平权、智能平权，引领智能电动时代转型新范式，致力为用户打造“先达未来”的全场景智慧出行体验。

3、发布会上，深蓝汽车发布了全新的品牌定位、愿景使命、价值、战略规划等，打造“超级增程”、“深蓝智能”，进而加速推进电动平权、智能平权，让用户能够共享汽车新时代的成果与红利，以行动塑造“不一样的深蓝”品牌内涵，助推中国新能源汽车产业迭代。

4、《我有车》总结：依托对产品和技术的“内卷”，以及对服务的不断升级，再加上产品矩阵的不断壮大，想必在未来深蓝汽车能够得到越来越多用户的认可。

新势力年销榜第二,吉利***的突围之道

1、在这一片“红海”中，真正杀出重围、引发全行业热议的，却并非蔚小理零问这样的新势力，而是吉利***。全年累计销量达到494440辆，同比增长率接近80%，尤其是在下半年，产品铺开，交付提速，全年销量榜单上杀入新势力阵营前列，位居年度销量榜第二，一举超越众多新兴对手。

2、在2020年剩余的时间内，如果没有奇迹发生，那么吉利汽车“蓝色吉利行动”的落空已是事实。 与此同时，自2020年下半年开始，国产之后的特斯拉加速攻城略地，头部造车新势力蓄势而发，国内新能源汽车市场的竞争愈发激烈，留给吉利的市场空间和时间，已然不多。 2015年，“蓝色吉利行动”发布，吹响了吉利汽车向电动化转型的号角。

3、日前，吉利品牌发布全新中高端新能源系列“吉利***”，***在2年内推出7款全新车型，吉利品牌还同步发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848以及全新汽车操作系统“***N OS”等新能源电气化技术。

4、月23日晚，吉利品牌全新中高端新能源系列“吉利***”正式发布，现场除了常规化的新产品和新技术展示之外，更是让吉利的一众***“站台唱戏”，做得声势浩大。

大众补能加速“跑马圈地”,布局有序充电或成“突围”关键

1、现阶段，车企布局补能设施早已不是新鲜事。除了新势力品牌外，特斯拉在2014年建设国内第一座超级充电站以来，截至今年4月底已经在中国布局超过1600多座超级充电站、10000多个超级充电桩，以及700多座目的地充电站、2000多个目的地充电桩，对国内所有省会城市及直辖市实现了全面覆盖。

“突围行动”大获成功,一汽大众稳住基本盘“拿捏人心”?

在当前的市场环境下，做到这个成绩殊为不易。这不禁让人想起了一汽-大众去年上半年被曝光的“突围行动”，内容提到“一汽-大众处于最后的转型窗口期，除了背水一战无路可走”。从结果来看，努力“挣扎”的一汽-大众确实比绝大多数合资企业表现都好。

蔚来换电模式,是一场亏本买卖吗?蔚来如何在激烈竞争突围?

通过在海外市场推广换电模式，蔚来可以增加自己的国际影响力和竞争力，也可以为全球新能源汽车市场提供一个可行的补能方案。综上所述，我们认为，蔚来的换电模式并不是一场亏本买卖，而是一种长远的战略布局。通过换电模式，蔚来可以为用户提供更好的用车体验和服务，同时也可以为自己打造一个独特的品牌优势和市场地位。

现在，蔚来轿车的经营收入是有限的，但其要烧钱的地方却是不可胜数的，这使其处于一个可怕的“剪刀差”之中，巨额的净亏本不但无法收缩，反而可能进一步扩展。

即便蔚来一辆车卖到了46万以上，该车企仍然在亏本。可见这种换电模式性价比不高。相比蔚来而言，比亚迪财大气粗，从技术角度来讲，它建立超级换电站也是没有问题的，但比亚迪看到了换电模式只是短期效应，它的野心不止于此，它要彻底颠覆燃油车，光靠建立超级充电站是不可能实现的，只能是烧钱赚吆喝罢了。

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