理想是什么级别的自动驾驶

文章阐述了关于理想公司解散自动驾驶团队，以及理想是什么级别的自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、理想汽车被曝疫情期间违规裁员
• 2、为什么任正非坚决反对华为造车?
• 3、马斯克说了,特斯拉不需要公关团队
• 4、那些“百度系”智驾创始人怎样了
• 5、百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?

理想汽车被曝疫情期间违规裁员

1、理想汽车被曝疫情期间违规裁员，多位企业系统部被裁员工表示，最近1-2周自己和身边的同事突然被通知：公司业务调整，将协商解除与他们的劳动关系。理想汽车被曝疫情期间违规裁员。

2、被裁员工控诉理想汽车疫情期间违规裁员，一名理想汽车企业系统部的员工控诉公司无视国家政策，在疫情期间进行裁员，自己在被公司裁了后还不允许拿回自己的物品。被裁员工控诉理想汽车疫情期间违规裁员。

3、另一则与理想汽车相关的消息发生在同年的5月31日，据Tech星球报道，网上流传的一张截图显示，一名理想汽车企业系统部的员工控诉公司在疫情期间无视国家相关政策进行裁员，甚至在被裁后还不允许取回自己的个人物品。

4、此外，网络上还出现了关于理想汽车裁员的争议。一名企业系统部员工控诉公司未遵循国家政策，在疫情期间进行裁员，并在员工被裁后限制他们取回个人物品。这一事件揭示了企业在快速发展中可能面临的内部管理挑战。

为什么任正非坚决反对华为造车?

1、任正非要守住华为已经取得的成功，而余承东想要华为汽车去豪赌一个更大的未来。从造车角度来说，余承东的理念是正确的。可华为并不只是一家车企，而是一家根植于通信业务的全球化科技集团。华为有三大业务，一是通信业务，二是企业业务，三是消费者业务。

2、华为不造车决策 华为创始人、CEO任正非近期署名发出的公告中，再次明确强调了“华为不造车”的决策，并指出该决策的有效期为5年。这一决策是对华为汽车业务边界的清晰界定，表明华为在当前阶段并不打算直接涉足整车制造领域。

3、华为确实明确表示不会进入汽车制造领域。以下是具体要点：明确立场：华为创始人、董事长任正非在公告中明确署名发布，表示华为不会从事汽车制造业务，这并非首次发表此类文件，早在2020年11月，任正非就已强调“华为不造车”的立场。

4、据悉，华为创始人任正非在内部发布公告，再次强调“华为不造车”，并将有效期延长了5年。此外，任正非还对华为logo在汽车产品上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI在整车外观和宣传上，甚至重点提出不能使用“华为问界”和“HUAWEI AITO”的标识。

5、然而，由于华为与赛力斯合作推出的“问界”在汽车市场上表现良好，这引起了公众对于华为造车立场的新猜测。据本站了解，最近华为在其社交渠道的宣传语中将“AITO问界”更改为“HUAWEI问界”，被认为是华为进一步主导AITO汽车发展的信号。任正非在公告中还对华为标志在汽车设计上的露出提出了要求。

马斯克说了,特斯拉不需要公关团队

去年10月，据美国媒体Electrek报道，特斯拉已经将其美国公关部门解散，该消息也被特斯拉高层证实。在马斯克重申不需要公关团队后，Gary Black回复称，对他来说，好的产品和好的公关并不相互排斥。事实上，对于发生在中国市场的“刹车失灵”事件，马斯克并未作出正面回复。

这只是特斯拉的经营方式，特斯拉认为公司应该花更多资源在产品上而不是公关和营销上。其实马斯克的这番话说得不无道理，相对于营销和公关，公司确实应该花更多的资源在产品上。但问题是，现在就是特斯拉的产品出了问题，而且不是小问题，是要人命的大问题。

结语马斯克这个言论也是正常，因为他足够自信，觉得自己的产品一点问题都没有，不需要公关，时间会证明特斯拉没有问题，所以他才能够说出在中国不需要投入公关的言论。我觉得质量还不错，否则他们不会有这么强的自信心。

之前马斯克解散特斯拉公关团队，有人觉得鲁莽，有人觉得欠妥。普遍的认知是公关团队还是不可或缺的。但这几天的事一出来，忽然发现马斯克简直太明智了。好的公关团队，既是优化剂，又是灭火器。优上加优，化险为夷。不好的呢？他自己就是个纵火犯。

消费者的失望虽然马斯克说他们要相信产品，相信消费者，但是中国的顾客已经不相信他们的产品了，也不相信他们这个公司了，甚至在有的小区都不允许特斯拉进入小区，在公路伤其他车主也是纷纷远离特斯拉，因为在大家的严重特斯拉已经成为了一种危险的东西。这份信任一旦失去是很难再找回来的。

在降价无效，产品阵容短期内又不太可能大规模扩充的情况下，只有两款主力车型的特斯拉用打广告来吸引关注度也是情理之中。

那些“百度系”智驾创始人怎样了

1、作为百度出走的智驾人才代表之一，顾维灏创业之路起点更高，虽然毫末智行作为一家创业公司而独立存在，但背后有长城汽车作靠山，借势成为最早量产的智驾企业之一。 顾维灏曾以“长城+毫末”模式对标“通用汽车+Cruise”，但这种对标现在失去了准头。

2、相比激进的Waymo，现阶段国内Robotaxi自动驾驶车辆行使过程中，必须要有一位“安全员”坐在主驾驶位置，百度自动驾驶技术总监陶吉曾对智驾君表示，“百度Robotaxi安全员在相当长一段时间内都会存在。” 当然，在车队数量、数据积累方面Waymo明显处于优势，另外在创投融资方面，Waymo是全球估值最高的RoboTaxi公司。

3、针对隔壁老王发射的火炮，小鹏汽车创始人何小鹏在2023年4月16日公开表示，XNGP是智能辅助驾驶的终极形态，“让无人驾驶‘绝非扯淡’ ”，变相回应了王传福。

4、蓝水生，易控智驾创始人兼首席执行官，简历如下：教育背景：拥有计算机科学博士学位，博士期间开始专注于自动驾驶技术的研究。职业经历：在创立易控智驾之前，曾在多家知名技术公司担任高级管理和技术领导职务。

百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?

1、其实，百度已经开启了车内没有安全员的全无人驾驶的商业化。2022年8月，百度宣布已拿到重庆、武汉等地***发放的全国首批自动驾驶全无人化示范运营资格。百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶出行服务城市，目前已覆盖武汉、重庆，乃至北京。甚至于，在2023年1月，百度又与武汉签订协议，将要实现全域、全无人驾驶项目落地。

2、“辛辛苦苦几十年，一朝回到解放前”，这句话应该最符合当下的自动驾驶的际遇了。从不被看好到广泛运用，再到日内瓦车展各种搭载无人自动驾驶技术的炫酷车型引来万众瞩目，自动驾驶眼见要熬出头。

3、道路规划上，也会洗牌。如果无人驾驶盛行，那么在道路规划上面也是会有所改变的，毕竟不管怎样，无人驾驶不可能一下子就替换整个汽车行业，所以说仅仅只是部分的人会使用无人驾驶的车辆，大部分的人还依然是常规车。所以在道路的规划上，就需要有跟现在不同的路线，这不是一朝一夕能完成的。

4、除此之外，自动驾驶如果要全面铺开，实施也需要一个很长的过渡期的。有自动驾驶技术的车辆取代满大街跑的非自动驾驶车辆，绝非一朝一夕、一蹴而就之事，是需要缓慢过渡的。自动驾驶又称无人驾驶、电脑驾驶，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能设备。

关于理想公司解散自动驾驶团队，以及理想是什么级别的自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。