我国自动驾驶专利有哪些

文章阐述了关于我国自动驾驶专利有哪些，以及我国自动驾驶专利有哪些品牌的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、无人机领域优等生:大疆距离无人驾驶可能只差一部手机
• 2、传vivo将造车,官方称希望专注做手机及周边生态链产品
• 3、“造车”后半场智能化竞争加剧!华为腾讯百度相继入场
• 4、百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?
• 5、沃尔沃有什么专利
• 6、如何评价自动驾驶专利竞争力前50排行

无人机领域优等生:大疆距离无人驾驶可能只差一部手机

不仅给无人机领域引发了前所未有的改变，甚至为影像创作行业带来了全新视野。大疆创新所走的路前人难寻（图源来自网络）自此开始，大疆在影像领域开辟出了一条前无古人的道路，相比索尼、佳能、尼康这样的传统影像品牌，大疆的崛起之路似乎带一点“剑走偏锋”。

大疆T50无人机的参数如下： 飞行器尺寸与重量 尺寸：长2米，宽1米，高≤9米，整体***用折叠翼设计，便于携带和运输。 重量：约为几十千克，具体重量取决于其搭载的载荷及附件。 电池续航与载荷能力 电池续航：根据作业环境和载荷情况，最长可达数十分钟至一小时不等。

无人机行业领先地位的公司 大疆创新：作为全球领先的无人机制造商，大疆创新在无人机领域具有显著的市场份额和技术优势。中航工业：作为中国航空工业的骨干企业，中航工业在无人机研发和生产方面也处于领先地位。中国电子科技集团公司：该公司在无人机及相关技术领域同样具有较强的研发和生产能力。

DJI Mini系列无人机虽然重量小于250克，但因无线电发射设备超出微功率短距离要求，归类为轻型无人机，需要实名登记、驾驶执照、投保责任险。 融合飞行指无人机与有人驾驶航空器同时在统一空域内的飞行。

管制空域依审批决定飞行高度，按照《条例》规定，未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动。当有人驾驶航空器与无人机同时出现在同一空域内时，轻、小、中型无人机不得超过真高 300 米以上飞行；大型无人机依审批决定最终飞行高度。

传vivo将造车,官方称希望专注做手机及周边生态链产品

vivo没有造车***，官方希望专注做手机及周边生态链产品。具体解释如下：专注手机及周边生态链：vivo投资管理总经理朱贵堂明确表示，vivo将继续专注于手机及其周边生态链产品的研发与制造。这包括发布平板电脑、手表等生态链产品，以满足用户日益增长的需求。

传vivo将造车，官方称希望专注做手机及周边生态链产品，新能源汽车、智能汽车被认为是科技领域的下一个风口，近日又传出了vivo要生产汽车的消息。传vivo将造车，官方称希望专注做手机及周边生态链产品。

两年过去，OPPO vivo两家只拿出了车机互联产品，看目前的趋势并没有想深度参与造车的打算，其他手机厂商也不敢贸然加入造车行列。现在与汽车联系较大的三家手机厂商只剩下华为、小米和苹果。 不过这三家是各有各的苦，并没有如之前所说的呈现“降维打击”的优势。

格力出了5G手机，当有人将格力造手机当成一个笑话看时，董明珠却认真且执着，她从不认为格力手机失败。 上市半个月后，格力5G手机***销量才破2000台，2018年上市的格力三代手机也已在***下架，这款手机上市3年，只卖出1万多台，甚至不敌小米手机部分款式一个月或一天的销量。

过去几年，小米以及众多小米生态链企业做出的多款硬件产品都取得了成功，如今雷军想做一个更大的硬件—— 汽车 。造车特别依赖一家企业的技术研发、设计、供应链、营销以及生产制造能力，而这恰恰是做了十年手机的小米很擅长的工作。不同的是， 汽车 的供应链管理以及生产制造都比手机要复杂很多。

“造车”后半场智能化竞争加剧!华为腾讯百度相继入场

华为、腾讯两家深企先后牵手车企，联手打造智能网联 汽车 ，正加速车企智能化、数字化的进程，“造车局”的后半场，车企一个不留神可能就掉队了。

南方都市报《“造车”后半场智能化竞争加剧！华为腾讯百度相继入场》 地产三哥《特斯拉、蔚来、小鹏、理想、恒大 汽车 花了多少钱造车？》 相关阅读： 小米手握千亿现金流备战2021员工人均年薪45万元 静静/文 同一天，小米和腾讯均发布了其2020年度财报。虽然处于不同赛道，但难免被拿来比较。

随着补贴退坡、资本退潮和竞争加剧，造车新势力们迎来了大洗牌，第一批眼看就要掉队的初创企业已陷入岌岌可危的境地。比想象中更残酷的生死淘汰赛，才刚刚拉开了一角帷幕。韦杰至今记得，2016年那个没有暖气的寒冬里，他们是如何花3个月时间赶出了1000多辆车。“真的是拿命在拼，场面很惨烈。

百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?

1、其实，百度已经开启了车内没有安全员的全无人驾驶的商业化。2022年8月，百度宣布已拿到重庆、武汉等地***发放的全国首批自动驾驶全无人化示范运营资格。百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶出行服务城市，目前已覆盖武汉、重庆，乃至北京。甚至于，在2023年1月，百度又与武汉签订协议，将要实现全域、全无人驾驶项目落地。

2、“辛辛苦苦几十年，一朝回到解放前”，这句话应该最符合当下的自动驾驶的际遇了。从不被看好到广泛运用，再到日内瓦车展各种搭载无人自动驾驶技术的炫酷车型引来万众瞩目，自动驾驶眼见要熬出头。

3、道路规划上，也会洗牌。如果无人驾驶盛行，那么在道路规划上面也是会有所改变的，毕竟不管怎样，无人驾驶不可能一下子就替换整个汽车行业，所以说仅仅只是部分的人会使用无人驾驶的车辆，大部分的人还依然是常规车。所以在道路的规划上，就需要有跟现在不同的路线，这不是一朝一夕能完成的。

沃尔沃有什么专利

1、个回答 #热议# 「捐精」的筛选条件是什么？易车 2023-03-20 · 百度认证：北京易车互动广告有限公司官方帐号，优质汽车领域创作... 易车 向TA提问 关注 展开全部 已知选择了沃尔沃的知名车评人就有王垠、南哥、区长、萌哥等等，在普遍小众的车评人座驾中占据了一席之地，这就很有代表性地回答了“是不是”的问题。

2、进口沃尔沃并不属于吉利。虽然吉利集团收购了沃尔沃轿车公司的100%股权，但这并不意味着进口沃尔沃属于吉利。需要明确的是，收购沃尔沃的是吉利集团，而不是“吉利汽车”。通过收购，吉利集团获得了10963项专利和专用知识产权。此外，沃尔沃与福***同研发的“有限授权”专利吉利是无法使用的。

3、吉利收购范围：吉利收购的是沃尔沃的乘用车业务，这部分业务目前100%属于吉利。沃尔沃集团其他业务：沃尔沃轿车只是沃尔沃集团旗下的一部分业务。除此之外，沃尔沃集团还拥有卡车业务、建筑设备业务、客车业务、航空服务、游艇引擎动力装置以及金融业务，这些业务并未被吉利收购。

如何评价自动驾驶专利竞争力前50排行

1、年已然过去，回望这一年自动驾驶领域发生的几件大事，给人的感觉依然是：自动驾驶离我们还是那么近却又那么远！ 这一年刚刚开始，Waymo就传出欲建厂大规模生产L4级自动驾驶汽车的消息，这让很多人一度以为L4无人车很快就要来了。

2、当然，还有其他一些评价标准和数据来源，比如人工智能独角兽企业榜单、AI开源项目、AI芯片厂商等等，都可以从不同角度反映国内人工智能公司的发展状况和潜力。总体来说，国内人工智能公司呈现出多元化、分化化和集中化的特点，有些公司已经在全球范围内具有竞争力和影响力，有些公司则需要加强创新和突破。

3、当前我国人工智能发明专利授权总量全球排名第一，人工智能领域论文发文量全球领先。中国在人工智能领域的创新与成就：近年来中国在人工智能领域的创新与发展取得了显著成果。根据相关数据，中国当前的人工智能发明专利授权总量已跃居全球第一，且在人工智能领域的论文发文量也全球领先。

4、该公司拥有包括1个企业品牌项目、37个注册商标和120个专利信息在内的众多知识产权，这些不仅展示了公司的创新能力，也体现了其核心竞争力。下面将从多个维度对该公司进行详细分析： **创新能力突出**：- 公司拥有的120个专利信息涵盖了从飞行器设计到功能创新的多个方面。

5、颠覆性的技术正在席卷“天上”“地下”所有的交通出行产业。在地面开自动驾驶 汽车 、在天上乘飞行 汽车 ，这样一个“天地一体”的智慧立体出行生态，是吉利控股集团构建的未来愿景。从传统的自主品牌 汽车 制造企业到散发炫酷气质的智能出行 科技 公司，即将登陆A股科创板的吉利正在 探索 科技 赋能之路。

6、吉利：在新能源市场占有一席之地，原因在于其战略布局太广太快，包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作等。理想：推出理想ONE一款车型，独到之处在于第一次将增程式概念带到了国内的电动车品牌。小鹏：中国自家的纯电动车先驱者，定位是一二线城市的互联网智联汽车，在自动驾驶等技术方面突破了局限。

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