自动驾驶***乘车人责任认定

本篇文章给大家分享自动驾驶***乘车人责任，以及自动驾驶***乘车人责任认定对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、无锡自动驾驶小巴怎么坐路线怎么走
• 2、百度无人车登陆北京,出租车、网约车司机将面临失业?
• 3、...引发了公众的顾虑,自动驾驶引发事故由谁担责?
• 4、特斯拉杭州车祸引发争议,自动驾驶交通事故责任如何认定?
• 5、自动驾驶喝酒了算不算酒驾

无锡自动驾驶小巴怎么坐路线怎么走

1、无锡自动驾驶小巴的乘车方式和主要路线如下：乘车方式：预约乘车：乘客需通过“车城智联”小程序进行预约乘车。首先完成小程序的注册，然后在左上角选择想要乘坐的线路。查看车辆位置：选中线路后，小程序上会实时显示车辆位置，方便乘客掌握车辆动态。

2、鑫安苑——迎宾广场站接驳站点：建设迎宾广场地铁站、鑫安苑润富里站共两个站点。

3、每个站台都会设置乘车二维码，大家可通过扫码进行预约，选择合适的班次，等车子到站后，扫描验证即可乘坐；（2）也可手机搜索“锡东新城自动驾驶小巴”微信小程序（元旦起上线），预约成功后，按照预约信息前往小巴站台乘坐。 经开区无人巴士预约方法：市民可打开小程序“车城智联”完成注册。

4、每个自动驾驶巴士的站台都会设置专门的乘车二维码。乘客到达站台后，可使用手机扫描该二维码进行预约。在扫码后的界面中，选择合适的班次进行预约。等车子到站后，再次扫描二维码进行验证，验证成功后即可乘坐。微信小程序预约：乘客可通过手机搜索“锡东新城自动驾驶小巴”微信小程序（自2022年元旦起上线）。

5、投用地点：自动驾驶接驳小巴已在锡东查桥地铁站与山韵佳苑站间投入使用。同时，在无锡经开区也有3条微循环公交线路发布，线路总里程约15公里，覆盖海岸城、市民中心、雪浪小镇周边10平方公里范围内的居民区域。

百度无人车登陆北京,出租车、网约车司机将面临失业?

有别上月官宣在北京正式开放无人出租车服务，此次开放的百度自动驾驶出租车服务无需预约，通过固定软件就可一键呼叫，免费搭乘，任谁都可以去体验。那么，如何才能叫到一辆无人出租车呢？当前百度Apollo GO无人出租车呼叫方式主要有两种，一是通过百度地图，二是通过百度Apollo GO APP软件。

目前网约车司机失业率数据暂无确切统计，但该行业就业现状不佳且未来受无人驾驶冲击或面临失业风险。当前网约车行业就业现状不佳。如今网约车市场竞争激烈，司机数量增多，导致每位司机分到的订单减少。

面临挑战方面：引发诸多争议，包括与网约车、出租车司机的失业之争；因识别错误频繁停车造成拥堵，适应复杂交通状况能力不足；存在刮蹭、撞人等安全隐患；还面临是否以低价占领市场形成垄断的质疑。同时，现阶段无人驾驶技术不稳定、地图数据更新及复杂交通行为也增加了运营难度和事故责任划分难题。

...引发了公众的顾虑,自动驾驶引发事故由谁担责?

有驾驶者存在时发生交通违法或有责任的事故，责任和赔偿由驾驶者负责。在开启自动驾驶功能时，只要因驾驶员及车辆违反交通规则而导致事故发生的，第一责任人永远都是“驾驶人”。完全自动驾驶车辆在无人驾驶时发生交通违法或有责任的事故，原则上由车辆所有人、管理人负责和赔偿。

如果是驾驶人坐在驾驶座的话如果出现事故是需要驾驶人来负主要责任的，因为毕竟驾驶人坐在主驾上，是有一定责任的，所以自动驾驶引发事故要根据事故的情况划分。其次是如果是无人自动驾驶的时候是汽车公司、汽车所有人负责。

技术生产者：如果事故是由于自动驾驶系统的技术故障或设计缺陷导致的，技术生产者可能需要承担相应的责任。这包括汽车制造商、自动驾驶系统开发商等。车辆所有者或使用者：在某些情况下，如果车辆所有者或使用者未能正确使用或维护自动驾驶系统，导致事故发生，他们可能需要承担一定的责任。

例如，如果事故是由车辆本身的技术故障或设计缺陷导致的，那么车辆制造商或供应商可能需要承担主要责任。如果事故是由于驾驶员的过错导致的，那么驾驶员可能需要承担责任。此外，车辆所有者或使用者如果未按要求进行维护保养或违反交通规则，也可能需要承担一定责任。

有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶人承担赔偿责任。 完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

特斯拉杭州***引发争议,自动驾驶交通事故责任如何认定?

1、现阶段，在我国合理合法出售及上道的消费性小汽车，事实上都是属于“有条件自动驾驶”和“高度自动驾驶”这两类的范畴，这时主流的法律规范是“归属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶员承担赔偿责任”。

2、从控制论角度看，无人车事故责任承担主体、责任大小和类别，都应与自动驾驶等级相契合，在事故发生的时候，车辆由谁来控制，就应由谁来承担责任。对L0到L2三个等级的无人车来说，车辆主要控制主体为驾驶员，做决策者也是驾驶员，因此，责任承担主体应为驾驶者本人。

3、无人驾驶汽车发生事故，责任划分当然也一样，主要是由于哪一方的原因造成的事故，哪一方违章驾驶，事故责任也就主要由那一方承担，如果双方都没有过错，那可能就要五五分了。当然实际情况比较复杂，需要交警进行现场认定，但认定责任的主要依据还是这些，加上其他原因进行综合考虑。

4、此前，特斯拉就已经发生过类似的撞车事故，其中一起也在***。据当时的调查结果显示，由于***接受电动车挂牌上路，并未全面开放“自动驾驶”功能，“自动驾驶”功能仅能作为辅助，一旦发生***，肇事责任仍由驾驶人负责。总而言之，车还是要驾驶人来开。

5、在喝酒后都不应该，以自动驾驶来逃避酒驾的责任。因为只要在酒后启动了汽车，并且血检中酒精含量超标，即使是自动驾驶，没有坐在驾驶座上，也会被判定为酒驾。并且喝酒后开启自动驾驶功能，发生交通事故的概率也会大大增加。希望人们时刻牢记喝酒不开车，开车不喝酒，即使是自动驾驶也不行。

6、特斯拉轿车当场损坏，司机高雅宁不幸身亡。经交警认定，在这起追尾事故中驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。2016年9月20日上午，特斯拉车主高巨斌因儿子高雅宁使用特斯拉“自动驾驶”系统发生交通事故死亡状告特斯拉中国销售公司一案在北京市朝阳区人民***开庭审理。

自动驾驶喝酒了算不算酒驾

酒后开启自动驾驶汽车，仍然算作酒驾。根据相关法规，酒驾的定义在于饮酒后是否启动了车辆以及车辆是否发生了位移。即使车辆处于自动驾驶状态，司机仍然需要对车辆进行监督和控制，在必要的时候终止自动驾驶。

喝了酒开自动驾驶仍然算酒驾。以下是具体解释：法律定义：不论车辆处于手动驾驶还是自动驾驶模式，只要驾驶员饮酒并被检测出，即被视为酒驾。这是法律对公共安全的保护措施，不因驾驶模式的变化而改变。

这样做算酒驾的，因为现在的法律规定自动驾驶的车辆只能在规定的路段行驶，带有辅助自动驾驶的车辆在使用辅助自动驾驶功能时必须有人坐在正驾驶位置，也不允许饮酒。

关于自动驾驶***乘车人责任，以及自动驾驶***乘车人责任认定的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。