奔驰自动驾驶辅助有什么功能

简述信息一览：

• 1、奔驰s级推新款,l3自动驾驶再升级,豪车还能“豪”多久?
• 2、奔驰车有自动驾驶功能吗
• 3、21款奔驰有L3自动驾驶吗
• 4、奔驰定速巡航失灵怎么回事
• 5、奔驰奥迪都知难而退,L3级自动驾驶就是鸡肋?

奔驰s级推新款,l3自动驾驶再升级,豪车还能“豪”多久?

预计将在2025年秋季迎来中期改款车型，新款奔驰S级在自动驾驶系统方面也将迎来升级，或将配备算力更强的芯片，在法律允许的情况下预计可实现最高130km/h的L3级自动驾驶功能。奔驰S级作为豪华轿车的标杆，其中期改款在智能化和自动驾驶方面进行了大幅提升，进一步巩固了其市场地位。

按照奔驰的介绍，S级可在拥堵或交通密度较高的高速公路上，开启名为Drive Pilot的L3级自动驾驶系统，并且最高时速不能超过60公里/小时。开启后驾驶员可解放双手、双脚以及双眼，可以在车上处理邮件、看看杂志或者直接来个线上会议。

在S级发布的这个节点，奔驰也透露出了一些关于自动驾驶方面的进展：全新奔驰S级是支持L3级自动驾驶的，功能将会在2021年下半年开放。L3级别自动驾驶也就意味着车子在驶上高速公路后，驾驶者就可以让车辆自己接管驾驶，但驾驶员必须待在驾驶座上，必要时候要接管控制。

全新奔驰S级还搭载了后轮主动转向系统，车辆在高速时，后轮与前轮同向转动，驾驶更稳定；低速行驶时，后轮与前轮反向转动，全新S级轿车的转弯直径小于11米，这是一台紧凑级轿车的数据。在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。

奔驰车有自动驾驶功能吗

奔驰车确实具备自动驾驶功能。具体来说：基础自动驾驶功能：奔驰汽车配备了基础的自适应巡航和车道保持功能，这些功能为驾驶者提供了便捷且相对安全的驾驶体验。

奔驰L2级自动驾驶辅助功能的使用流程如下：首先，需要找到位于方向盘左侧的右下位置的开关。将此开关打开后，仪表盘顶部会出现“打开半自动驾驶辅助系统”的提示。此时，你已经激活了L2级自动驾驶辅助功能，同时也开启了车道保持系统。在使用过程中，变道操作需确保开启转向灯，否则车辆可能会自动回到原车道。

奔驰S450确实具备部分自动驾驶功能。以下是具体分析：技术配置：奔驰S450搭载了Intelligent Drive智能驾驶辅助系统，该系统通过集成的高精度传感器和摄像头，实现了部分自动驾驶功能。

【太平洋汽车网】奔驰c有自动驾驶功能。自动驾驶系统主要包括了车道保持系统，自适应巡航。通过车道保持系统的加持，定速巡航更加可靠，在行驶时一旦有压线的风险，方向盘即会震动，或者发生声音提示驾驶员。自适应巡航不需要频繁取消以及设定巡航，智能帮车主调控跟车速度，保持安全距离。

21款奔驰有L3自动驾驶吗

1、款奔驰确实搭载了L3自动驾驶技术，名为DRIVEPILOT。以下是关于21款奔驰L3自动驾驶技术的具体说明：特定条件使用：L3自动驾驶技术并非无限制地应对所有路况。它仅在车辆以低于60公里/小时的速度行驶在德国高速公路时，允许司机暂时解脱双手，实现车辆自主驾驶。

2、技术持续领先：新款奔驰S级升级L3自动驾驶，是其在技术创新方面的体现。奔驰L3级有条件自动驾驶发展历程丰富，2021年在德国获国际认证，2022年相关车型上市，2023年获美国部分州认证，2024年获批在北京开展L4级测试。未来还***循序渐进实现最高130公里/小时的有条件自动驾驶。

3、“当系统感知到周围环境允许开启后，方向盘的提示灯会亮起白灯，按下启动按钮后，灯光会变成青绿色，就代表已经成功开启了L3级自动驾驶，这时候方向盘、油门、刹车等全部交给系统，此时的你就可以解放双手，刷个抖音、回个微信、追个剧什么的。”奔驰自动驾驶测试工程师为我们进行体验讲解。

奔驰定速巡航失灵怎么回事

保险丝和继电器损坏：保险丝和继电器的正常工作是定速巡航系统供电的基础。如果这些部件损坏，将切断系统的供电，导致定速巡航功能失效。电缆线束故障：电缆线束负责在系统内部传递信号。如果电缆线束出现故障，如断裂或接触不良，将影响信号的传递，进而影响定速巡航系统的正常运作。

【太平洋汽车网】奔驰的定速巡航失灵的原因：定速巡航的保险丝和继电器发生故障，系统无法工作；电缆线束出现故障；定速巡航按键触点磨损；发动机或变速箱出现问题；定速巡航开关损坏，电路故障（如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等）；ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。

【太平洋汽车网】奔驰显示定速巡航停用的原因是：巡航开关损坏，电路故障（如制动踏板传感器故道障、轮速传感器故障以及相关电路故障）；ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。

巡航开关损坏或电路故障：巡航开关或其相关电路出现故障，导致系统无法接收和执行设定的速度指令，从而使定速巡航功能停用。ECU与巡航电磁阀通信问题：电子控制单元（ECU）与巡航电磁阀之间的通信出现障碍，也会导致定速巡航功能失效。

奔驰奥迪都知难而退,L3级自动驾驶就是鸡肋?

近日，奥迪又被爆出“内部正式取消了L3级自动驾驶研发项目”的消息，虽然奥迪官方正式回应：“L3级自动驾驶项目并未取消，只是将研发工作上升到大众集团层面。”但多多少少又为L3级自动驾驶落地蒙上了一层阴影。

没有L3，想直接从L2跳到L4，就是一件不可能的事情。L3级可以作为过渡，既可以向业界及消费者展示技术，又能证明自己能够研发高级别自动驾驶系统。直接跳过L3级自动驾驶意味着车企将失去这一部分市场份额，造成技术水平上战略性的全面落后。

所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。

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