新能源汽车断供

本篇文章给大家分享新能源汽车断供，以及新能源汽车停久了没电怎么办对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、十余家汽车制造商因芯片断供减产或停产,将会对汽车行业带来什么影响...
• 2、芯片断供危机发酵,汽车业今明两年或减产400万辆
• 3、疫情逼停汽车业,工厂停产零部件断供,车企们面临的危机有哪些?_百度...
• 4、国产IGBT,快跑

十余家汽车制造商因芯片断供减产或停产,将会对汽车行业带来什么影响...

1、据了解，国内多家车企也依赖大陆集团和博世的零部件供应，如今全球芯片断供问题爆发，也意味着供应紧张的情况短期会存在，不排除集体减产或停产的可能。根据中汽协消息，11月汽车行业销量预估完成273万辆，环比增长2%，同比增长11%。而零部件紧张导致车企减产或停产问题的影响下，12月国内车市可能出现波动。

2、也就表明，此次芯片短缺除了南北大众等合资车企受到影响外，大部分自主品牌也将面临断供的可能。

3、芯片制造商英飞凌正在增加投资，以扩充在奥地利的新工厂产能；恩智浦则表示，由于原材料成本大幅增长，芯片严重短缺，所以不得不提高产品价格。汽车行业观察员张志良表示，芯片短缺将影响中国的汽车生产一段时间，国内外汽车品牌都会受到影响，不过各家受影响的水平不同。

芯片断供危机发酵,汽车业今明两年或减产400万辆

德国业内人士分析，汽车芯片短缺可能会影响中国的汽车生产制造，这一状况或将持续至2021年。 有媒体计算了一笔账，按照当前的产能受限情况来看，中国有将近15%的汽车产能受到影响，根据中国去年近2700万辆的汽车产能来计算，一旦芯片断供，将会有400万辆左右的汽车产能受影响。

疫情逼停汽车业,工厂停产零部件断供,车企们面临的危机有哪些?_百度...

***疫情的可变性，给汽车产业链提供了空前绝后的挑战，除此之外，同歩而成的也有原料涨价，处理芯片供货紧缺等一系列艰难，从新能源车型逐渐的汽车价格上涨潮，早已涌向了汽油车销售市场，行业洗牌趁势在所难免。

据悉，此次停产的主要原因，是现代汽车在中国大规模***购的汽车零部件线束出现短缺。在上周，由于来自中国的零部件短缺，现代汽车上已经停产了广受欢迎的7座SUV车型Palisade。 事实上，这不是韩国唯一一个因疫情被迫“喊停”的车企。

全球最大的汽车零部件供应商博世，在武汉就拥有两家生产转向系统和热技术的工厂。 湖北企业停摆，零部件供应链中断，顿时让国内外许多汽车制造商的工厂陷入瘫痪状态，早在2月初就出现了首个受害者——韩国现代汽车集团因供应链问题临时关停大部分韩国工厂。

而导致无法及时供应的话，美国车企也将面临减产甚至停产的危险。目前美国车企虽然还没有一家停产，但来自疫情的威胁和零部件断供的可能性，让减产和停产变得越来越不可避免。

国产IGBT,快跑

1、由于车规级IGBT产品对功率密度、安全性、稳定性等要求较高，加上国内IGTB产品水平大部分还在第4代水平，而国际先进水平已经发展到了第七代。为此，国内新能源 汽车 厂商对IGBT国产化替代的意愿并不强烈。

2、自主化 徐州3号线二期列车是高度自主化的国产化列车，车体、牵引辅助、制动、网络等相关系统***用了标准化地铁的技术方案，相关系统均为自主知识产权的产品，而且借助标准地铁自主化攻关的成果，本项目列车的IGBT等关键部件***用了自主化产品，打破了国外的垄断成功引用到标准化地铁上。

3、而全球车企市值第一的丰田，早在上世纪90年代开发混合动力车型的时候，就认定电控的核心——IGBT，必须要完全掌握在自己手中。按照社长丰田章男的说法就是：“IGBT具有与发动机同等的重要性”。所以，丰田理所当然地成为了当时全球唯一一家自研自产IGBT的车企，还拉上了自己的好基友、御用供应商电装，大家有钱一起赚。

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