柠檬混动 dmi

简述信息一览：

• 1、技术解读:长城柠檬混动DHT真能撼动丰田/本田的地位吗?
• 2、自主混动对决,钜浪混动GMC2.0对比长城柠檬DHT混动谁更强?
• 3、是真技术还是噱头?一文看懂长城柠檬混动DHT
• 4、混动领域的破局者!长城柠檬混动DHT竟比丰田、本田还强?

技术解读:长城柠檬混动DHT真能撼动丰田/本田的地位吗?

长城柠檬DHT混动特征：相似本田IMMD混动，有两挡变速箱 长城的柠檬DHT混动体系，在结构原理上非常相似于比亚迪的DM-i混动和本田的IMMD混动，结构上选用5L和5T发动机，加上发电机、驱动电机以及定轴式变速箱组成都是选用低速发动机发电，电机驱动，高速发动机直连的办法。

过上面的介绍，相信大家对于日系的混动技术有了一个大致了解了。下面我们来看看长城汽车柠檬混动DHT技术？是怎么做，然后再通过对比中日两国的技术路线，看看谁更出色。

哈喽大家好！提到不插电的混动车，大家想到的都是丰田和本田，比如皓影混动和RAV4混动这些日系车，它们都是以燃油经济性为出发点，但动力性能一般。而最近一两年，我们的国产混动技术大爆发，今天我们就聊聊这台哈弗神兽柠檬超级混动DHT，它在兼顾了燃油经济性的同时，更偏性能取向。

自主混动对决,钜浪混动GMC2.0对比长城柠檬DHT混动谁更强?

1、可是在比亚迪汽车把插电混动汽车的消费门坎降低到10万以后，流行车子玩家们都开始关注插电混动汽车了，那样发觉两者的极大差别可能就是必然的结论，最后油电混合汽车基本上淘汰，插电混动汽车变成新生力量。

2、不过虽然两者结构相似，但在技术储备层面却有着不小的差异。钜浪混动GMC0混动系统拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利，打破国际汽车巨头专利壁垒，掌握自主知识产权。长城“柠檬混动DHT”系统累计拥有专利199项，其中核心专利80项。

3、正如文章开头所说，传祺钜浪混动GMC0系统，算是在国内DHT混动系统中，找出了最适合自己的技术路线，通过厂家对于自家产品、研发理念的分享，也让我们关注到了此前几乎从未关注的部分，即成本方面考量。

4、写在最后：从以上对比不难发现，钜浪混动GMC0混动系统相比本田i-MMD混动系统确实有着更先进的技术理念。钜浪混动GMC0混动系统不但有超高的41%发动机热效率，同时2挡AT的传输机构在技术方面也更先进，让其燃油经济性以及性能表现等方面都有着一定的优势。

是真技术还是噱头?一文看懂长城柠檬混动DHT

1、但其实长城在三年前已经开始研发柠檬混动DHT，并且和丰田、本田等等车企造混动车的出发点不同，日系对手会更注重更重体验，相比传统的纯燃油车型会更静谧同时动力输出更积极，省油不过是附带的赠品。

2、面对烽烟四起的价格战，长城选择技术性的“卷”——不是简单降价加入内卷，而是通过技术创新，使消费者能以两驱的价格享受到四驱的性能。3月10日的新能源汽车干货大会上，长城发布了全新智能四驱电混技术Hi4。按照官方新闻稿的说法，Hi4技术将等价平替两驱，推动汽车市场进入全民电四驱时代。

3、从用户日常出行场景出发，面对用户在动力和省油、安全和速度上的诉求，长城汽车正式发布全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4。顾名思义，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。其与长城的柠檬混动最大的不同，在于将其中一个电机挪到了后轴上。

4、色氛围灯观感让人难忘，遥控泊车和循迹倒车噱头十足。基于柠檬混动DHT系统打造，玛奇朵DHT-PHEV以5L引擎+电动机为组合，可以实现强劲输出和省油耐造相结合。其最低荷电情况下每百公里油耗仅为4L，但油箱容积则高达50L，突破1000公里不费吹灰之力。

5、内饰***用了贯穿式大屏，与复古的圆形方向盘产生了一定的冲击感。整个内饰很有看头，颜色搭配也显得高雅，和它的整体格调很搭。动力方面，圆梦依托于DHT智能混动系统打造，预计在动力系统方面会有惊喜，不过具体参数目前还未公布。

混动领域的破局者!长城柠檬混动DHT竟比丰田、本田还强?

首先柠檬混动DHT面临的是用户的质疑，与两田纯熟可靠的技术相比，这套系统刚诞生，没有经过市场的检验，没有用户口碑等等。来自两田技术的围追堵截，毕竟两田的技术经过了长久的积累，拥有非常强的生命力和技术创新能力，一旦技术革新，将会给柠檬混动DHT带来毁灭性的打击。

“比肩本田i-MMD、赶超丰田THS-II，在混动领域一直是以霸主地位存在的日系两大混动系统，这次也要被长城汽车推出的柠檬混动技术惊艳到了。”丰田的THS***用Power Split动力分流技术的混联方案，本田i-MMD***用直驱模式的串联（增程式）方案，一直被外界认为是混动领域的“至高”技术，是“两座大山”。

而12月15日，长城汽车也在混动上有所突破，发布柠檬混动DHT，这个系统架构可概括为“1-2-3”，即一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力架构、三套动力总成，这一前瞻性的技术革新，未来将为用户提供全速域、全场景、高效能、高性能的用车场景。

虽然此前一直在燃油车领域厮杀，但实际上，长城汽车已布局新能源领域多年，取得了丰厚的技术积累。前有柠檬混动DHT技术，今有全球首创的智能四驱电混技术Hi4，不断向上的技术能力将成为长城汽车向新能源汽车转型的重要推力。

月15日，哈弗全新龙序列两款首发车型——枭龙和枭龙MAX正式上市。其中哈弗枭龙共推出3款车型，售价198~168万元，枭龙MAX共3款车型，售价198~198万元。两款车型将分别搭载长城自研的柠檬平台DHT-PHEV混动技术以及最新的智能四驱电混技术Hi4。

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