新能源汽车试验室

简述信息一览：

• 1、拆车实验室突然探访的泛亚汽车技术中心,到底有多牛掰?
• 2、新能源汽车实验室设备有哪些?
• 3、新能源汽车试验的一般流程
• 4、开电车掉腿毛?如何做到车内电磁辐射比手机还低

拆车实验室突然探访的泛亚汽车技术中心,到底有多牛掰?

泛亚汽车技术中心打破了常规，开放拆车实验室，让外界有机会亲临官方试验室和测试产品第一线，这种开放性和创新性在行业内是较为罕见的。新能源技术的严格标准：尽管在新能源市场起步较晚，但泛亚在电池系统的测试上，标准远超国标，达到了国标标准的十多倍，体现了其对产品质量的极致追求。

泛亚汽车技术中心在汽车技术研发领域具有非常高的实力和水准。具体来说：全面且强大的研发能力：泛亚汽车技术中心不仅支持整车研发，还涵盖了多个关键领域，构建了一个功能强大的矩阵。这种全面的研发能力，使得泛亚能够在多个领域进行技术创新和突破。

泛亚技术中心通过其在工程能力、测试能力上的支持，以及在其他技术上的贡献，为LYRIQ以及其他车型提供了不可或缺的技术支持。作为全球最大的电动车市场竞争激烈的市场，泛亚在通用全球研发体系中的作用日益凸显，其对通用在电动化领域的发展起到了关键推动作用。

新能源汽车实验室设备有哪些?

新能源汽车实验室设备主要包括以下几类： 电机性能测试平台和EC180电动车运行实验台：这些设备用于测试电动汽车电机的性能，包括输出电压、输出电流、转速等关键参数。 普锐斯混合动力试验台和电池充放电性能实验台：这些试验台用于评估混合动力车辆的动力电池在充放电过程中的性能，包括电池的电量、电压、温度等指标。

新能源汽车的核心技术之一，电池管理系统（BMS）的开发与测试至关重要。电池BMS仿真实验室配备全面的开发台与测试设备，包括NI系列实时处理器、板卡、分线箱BOB、电池模拟器、高低压电源、绝缘电阻检测仪等，实现BMS的全方位功能策略模型搭建与测试。

气密性检测仪 气密性检测仪可以对电池包进行气密性能检验，评定其防水、防尘等级，保证电池使用过程中的密封性。锂电池PACK气密性检测仪 气密性检测仪犹如一位「细心的大夫」，可以检查电池外壳是否严丝合缝，确保电池使用过程中的气体密封性能。

硬件设备：包括上位机、PXI机箱、实时处理器、数据***集板卡、CAN通讯板卡、DIO板卡、电阻模拟板卡、低压可编程电源等。软件：上位机电脑安装Veristand、Teststand软件用于测试过程管理和测试序列编辑。

HIL测试系统架构和设备如图所示。测试方向主要集中在汽车电子控制器的性能、稳定性和安全性等方面。HIL测试在新能源汽车领域的应用热衷于提升产品质量。就业市场对测试工程师的需求持续增长，具备专业知识和实践经验的工程师在这个领域拥有广阔的职业前景和较为优厚的薪酬待遇。

新能源汽车试验的一般流程

1、新能源汽车试验一般有试验前准备、正式试验和试验后总结三个阶段。试验前准备确定试验项目：依据汽车类型、用途及相关标准法规，确定动力性能、续航里程、电池安全等试验项目。制定试验方案：针对每个试验项目，明确试验方法、条件、流程、设备、数据记录方式等。

2、新能源汽车故障诊断流程：初步诊断。检查相关部件和系统。使用诊断仪器进行精确诊断。分析和修复问题。测试并确认修复效果。初步诊断。初步诊断是新能源汽车故障诊断的第一步。技师会询问驾驶员关于车辆出现问题时的具体情况，如故障发生的时间、表现的症状等。

3、纯电动汽车电池湿热循环试验流程简介 1）试验设备：高低温湿热交变试验箱 2）环境准备：使工作间空内的温度在图1规定的24小时内循环变化。3）温度上升：3℃以上；0.5h内，连续将工作间空内的温度升至80℃，升温速率应限制在图2的阴影范围内。

4、测试准备工作中，需拍摄整车图片、终端图片、驾驶人员图片、终端摆放位置示意图及仪表盘图片。这一步骤旨在确保测试流程的规范性和数据的完整性。综合测试部分包括报警测试、补发测试及车辆登入登出。报警测试通过模拟信号不良路段，检测车辆离线状态及数据补发能力。

5、新能源汽车检验流程：1。查看违章查询窗口，收集并填写《机动车定期检验登记表》和行驶证，提交给工作人员查询是否有违章记录。如有违规，尽快持违规通知书处理；相反，没有问题的表格会加盖“已检查过，可以验车”的印章。在押金窗口缴纳押金，领取押金单，领取并填写外观检查表3。

6、第2关 静态功能检查 主要检查车辆功能件、电器件、使用件及内饰件的功能状态是否符合要求。如发动机机舱内液位是否符合要求；挡位、雨刮、喇叭、座椅等功能是否符合要求。第3关 灯光调整 利用灯光调整试验台上的灯光测试仪测试车灯的光强、光轴角、左右近光束水平和垂直方位的偏移值。

开电车掉腿毛?如何做到车内电磁辐射比手机还低

早在两三年前网络上就陆续出现了『开新能源车电磁辐射大导致掉腿毛或秃顶』的新闻，虽然后续相关问题被证实缺乏真实性，但足见人们对于座舱电磁辐射的防护早有意识。因此，电磁安全是确保车辆安全、可靠、高效运行的核心要素之一，也是保障乘员健康、舒适体验的重要标准之一。

电动汽车辐射并不可怕。电动汽车产生的辐射属于非电离辐射，和电吹风、手机、电脑产生的辐射类型相同，能量远低于电离辐射（如X光、伽马射线），不会引起掉头发、腿毛以及其他健康问题。

新能源电车有辐射，但不会导致掉发。新能源汽车产生的辐射属于非电离辐射，这类辐射和日常生活中常见的电吹风、手机、电脑所产生的辐射类型相同。非电离辐射的能量远低于电离辐射，像X光、伽马射线就属于电离辐射。只有电离辐射才具备足够的能量来破坏细胞内的DNA，从而引发如掉头发、腿毛以及其他健康问题。

曾经有人专门用电磁辐射测试仪进行检测，测试结果显示充电桩充电时，电磁辐射为 478μT，充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为 525μT，而且在 20 厘米开外便为降为 0 了主要的问题在于充电的时候噪音在晚上有点。

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