交通部网联自动驾驶

本篇文章给大家分享交通部网联自动驾驶，以及智能网联汽车自动驾驶功能测试规程试行对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、首张无人驾驶牌照
• 2、无人驾驶汽车8月起可在深圳合法上路
• 3、智能网联汽车自动驾驶系统设计运行条件
• 4、多家车企已拿到l3级别自动驾驶测试车牌,有了这张牌照意味
• 5、有点有面,2023年智能驾驶政策全速推进

首张无人驾驶牌照

百度、海梁科技、深兰科技拿到了首张无人驾驶牌照。具体来说：牌照颁发时间与地点：9月22日上午，国家智能网联汽车测试示范区正式揭牌，并向百度、海梁科技、深兰科技颁发了全球首张自动驾驶商用牌照。牌照意义：这意味着无人驾驶车辆不仅可在开放道路进行载人测试，还可进行商业化运营探索。

首张无人驾驶牌照已经于9月22日上午在武汉发出。以下是关于首张无人驾驶牌照的详细信息：颁发时间与地点：9月22日上午，国家智能网联汽车测试示范区正式揭牌，并发出了首批无人驾驶汽车试运营牌照。

全球首张无人驾驶牌照由百度、海梁科技、深兰科技这3家企业获发。以下是关于首张无人驾驶牌照的详细信息：颁发时间与地点：在国家智能网联汽车测试示范区揭牌之际，武汉市交通部门为百度、海梁科技、深兰科技颁发了自动驾驶车辆商用牌照。

然而，受“首张无人驾驶牌照”下发的消息***，昨天盘中的多只无人驾驶概念股大涨，威帝股份、永贵电器、数源科技等多只个股涨停。还有今日盘中数源科技、华阳集团、模塑科技、四维图新、兴民智通、北斗星通等等概念股持续上涨。

无人驾驶汽车8月起可在深圳合法上路

1、无人驾驶汽车8月起可在深圳合法上路，该条例是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，根据规定，无人驾驶可在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。无人驾驶汽车8月起可在深圳合法上路。 无人驾驶汽车8月起可在深圳合法上路1 无人驾驶汽车将率先在深圳合法上路。

2、月1日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，这也意味着广东深圳作为先行示范区，完全自动驾驶汽车可以合法上路了。大家是如何看待这个事情的呢？首先，既然出台相关政策，可以合法上路，那么在国家层面上肯定是支持这一做法。

3、月5日，深圳市人大常委会网站发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》）经深圳市第七届人民代表大会常务委员会第十次会议于2022年6月23日通过，自2022年8月1日起施行。

4、第一个方面就是法律方面。在今年七月份，深圳制定了一部相关的法规。这个法规不仅是国内首部关于这种汽车的法规，而且也是深圳在新兴领域进行的突破性立法行为。这个法规不仅对智能汽车的发展进行了相关的规定，而且对这方面的法律发展有很大的帮助。第二个方面就是授权道路测试方面。

5、中国是允许无人驾驶汽车上路的，这是以深圳为试点，后续将向全国开放的。在此之前，无人驾驶汽车只能在指定区域内进行形式测试。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条规定，如果有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，那么驾驶人需要承担赔偿责任。

智能网联汽车自动驾驶系统设计运行条件

设计运行条件（ODC）：涵盖设计运行范围、车辆状态、驾乘人员状态及其他必要条件。设计运行范围（ODD）：指适用于其功能运行的外部环境条件，典型的有道路、交通、天气、光照等。一般要求：ODC应基于文件中的ODC基础元素***和要求进行定义，可添加新元素或元素要求，但不能与基础元素***冲突，且要合理置于规定的ODC基础元素层级结构中。

设计运行条件（ODC）：驾驶自动化系统设计时确定的适用于其功能运行的各类条件的总称，包括设计运行范围、车辆状态、驾乘人员状态及其他必要条件。设计运行范围（ODD）：驾驶自动化系统设计时确定的适用于其功能运行的外部环境条件，典型的有道路、交通、天气、光照等。

此外，国内的《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》中将设计运行条件定义为适用于其功能运行的各类条件，包括设计运行范围、车辆状态和驾乘人员状态等。

设计运行条件（ODC）：驾驶自动化系统运行时的外部条件，包括道路、交通参与者、环境等。法律依据 《工业和信息化部 公安部 交通运输部关于印发智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）的通知》。联席工作小组 市交通运输局、市发展和改革委、市工业和信息化局、市公安交警局组成。

多家车企已拿到l3级别自动驾驶测试车牌,有了这张牌照意味

1、从前一段时间工信部具体公布了自动驾驶分级标准，L2自动驾驶已经在行业内开始普及，而L3自动驾驶或许成为2020年各大车企智能化的目标。早起的鸟儿有虫吃，这几家车企已经落实了自己L3自动驾驶的汽车。上汽荣威MARVEL X Pro 2019年4月15日，上汽荣威发布了这款具有L3自动驾驶的汽车-上汽荣威MARVEL X Pro。

2、L3的主要功能体现为“Traffic Jam Pilot”（TJP），即交通拥堵状况下的自动辅助驾驶，在车速低于30公里时，机器会代替司机接管车辆。

3、所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。

4、法规标准的掣肘也是奥迪宣布放弃明年推出的A8车型上搭载L3的根本原因，本田量产L3级别自动驾驶汽车、宝马iNext恐也将面临同样挑战。IDC认为，尽管目前L3-L5级自动驾驶技术的应用具有开拓性意义，L1-L2级自动驾驶将依然是未来5年内带动全球自动驾驶汽车出货量增长的最大细分市场。

5、福田汽车：百度联手福田，推出国内首款无人驾驶卡车；是百度阿波罗***的战略合作伙伴；L3级别自动驾驶卡车已开始封闭场地测试；获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照。

6、年底，该团队通过新加坡无人驾车场地测试，获得了当地颁发的M1自动驾驶牌照。2021年中，德赛西威***通过特殊区域公共道路考试，拿到新加坡M2牌照。 在国内，德赛西威亦在同步开展高级别自动驾驶研发工作，并于2018年联合一家新能源车企开发了用于封闭区域的无人驾驶摆渡车。

有点有面,2023年智能驾驶政策全速推进

与资本相对遇冷不同，2023年自动驾驶赛道政策层面则是全速推进，全国及地方智能驾驶政策陆续出台，从上层政策框架、道路测试、数据管理、示范应用等多方面入手，逐渐完善政策体系，为更高阶自动驾驶大规模量产持续铺路。

根据AIDI***，滴滴自动驾驶和广汽埃安将成立合资公司，充分发挥各自产业优势、技术优势，深度探讨智能汽车领域产品创新、应用创新，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，全速推进无人驾驶出行生态建设。

在智能驾驶上，全新CT6也充分利用了智能化技术的赋能。该车搭载了ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助、全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统以及APA自动泊车辅助系统。上述多种功能形成“闭环”后，无论高速巡航还是慢速跟车，抑或是泊车等场景，用户都能体验到更安心的智能辅助驾驶功能。

紧接着，不到一个月后，国内智能驾驶系统方案供应商智驾科技 MAXIEYE 宣布获得乘用车企L2+智能驾驶系统量产的项目定点。 MAXIEYE 将为该车企提供包括全速自动巡航等功能在内的智能驾驶系统方案产品。同时，其将与该 OEM 实现从感知算法到控制系统算法全技术链条的 OTA。

关于交通部网联自动驾驶，以及智能网联汽车自动驾驶功能测试规程试行的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。