当前位置：首页 > 自动驾驶 > 正文

自动驾驶在郑州能做啥

今天给大家分享自动驾驶在郑州能做啥，其中也会对7 月 1 日起,郑州将向市民提供自动驾驶网约试乘服务的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。

2、说无人驾驶是“扯淡”，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到，心比天高，命比纸薄。曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。

（图片来源网络，侵删）

3、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

4、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。

1、智能公交车目前仍然仅允许在限定区域内行驶，不过由于部分地区的政策扶持，包括郑州、厦门在内的一些城市已经有智能（无人驾驶）公交车实现了在开放道路上的商业化试点运行。

（图片来源网络，侵删）

2、自动驾驶公交系统的推广似乎预示着公交车司机可能面临失业的风险。尽管人工智能技术正逐步应用于各个领域，但公交车司机的工作短期内不会被取代。公交车司机的工作性质决定了它可能在未来被人工智能所替代，这种技术能为公交车带来零容错率，避免重复性劳动和提高安全性。

3、公共交通可能在未来会实现无人驾驶的场景，这也是一种趋势想要实现公共交通的无人驾驶，可能还需要很长时间的努力，毕竟现在无人驾驶技术还不是非常成熟，大规模使用无人驾驶技术会增加交通事故的发生。所以在交通路况没有达到非常安全的情况下，公共交通是不能实现无人驾驶的。

4、无人驾驶汽车上路靠谱的，无人驾驶汽车是未来科技发展的一个大趋势，这个趋势将越来越明显。而究竟我们何时能够使用无人驾驶汽车，则决取于当下的控制技术、传感器技术、图像识别技术等方面的发展，如果这些方面技术得到突破，无人驾驶汽车的发展将给交通带来里程碑式的改变。

5、未来，阿尔法巴有望在全国10个示范城市落地运营，而目前全国其他城市如北京、重庆、南京、苏州、广州的交通卡也能在试运行的阿尔法巴上刷卡使用。图片来源自网络，侵删据资料显示，无人驾驶公交车满载25人，其中有17座位，8人站立。40分钟即可充满电，单次续航里程可达150km。

郑州，这座拥有客车行业领先企业宇通的城市，已在5G无人驾驶公交领域取得了显著进展。在北龙湖、龙子湖以及高新科技区域，市民已可体验无人自动驾驶公交线路。最近，小号撩车遇到了宇通的L4级别自动驾驶测试车“小宇”，并分享了现场实拍照片。

小号撩车日前偶遇了拥有L4级别自动驾驶能力的宇通“小宇”测试车，并为大家带来了一组现场实拍。宇通“小宇”是一款纯电动无人驾驶公交车，官方称其基本能够满足L4级别的自主驾驶标准，因此车内并没有提供驾驶座椅，完全依靠车辆搭载的摄像头/传感器以及5G网络来实现自动驾驶。

【太平洋汽车网】L4级别自动驾驶是指能在限定的道路及环境中，车辆可完全不需人为干预，自行完成驾驶。这个限定条件不光对车有要求，对道路条件同样也有要求。随着ADAS实现的功能越来越多，渐进式可实现无人驾驶。在了解目前无人驾驶的五大级别之前，必须先了解一下高级驾驶员辅助系统（ADAS）。

WITGO体系中有两款不同用户的公交车，其中纯电动小巴名为“小宇”，这款纯电动车型基本满足L4级别的自主驾驶标准，正常状态下无需人工干预即可自动驾驶。由于体型小巧，载客量不高，它主要用于小范围区域内穿梭接驳、景区游览等，除此之外也可以作为网约车使用。

L4级自动驾驶是指高度自动驾驶，它能够实现驾驶全程无需驾驶员进行任何操作，但也会有限制条件，比如车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。一般需要依靠可实时更新的道路信息数据支持，以实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等出行的真实场景。

关于自动驾驶在郑州能做啥，以及7 月 1 日起,郑州将向市民提供自动驾驶网约试乘服务的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。