美国图森公司自动驾驶

今天给大家分享美国图森公司自动驾驶，其中也会对美国图森未来公司待遇好吗的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、坚守L4,图森未来还能撑多久?
• 2、图森未来创始人陈默终结了造车项目
• 3、全球首次!图森未来无人驾驶重卡公开道路测试完成:全程无人干预_百度...
• 4、图森未来推出自主研发的自动驾驶计算平台TDC
• 5、图森未来式发布域控集中式大感知盒子TS-Box,整体成本降约25%
• 6、USPS测试自动驾驶货运卡车

坚守L4,图森未来还能撑多久?

1、图森未来选择坚守L4级自动驾驶，但这一决定面临巨大挑战。高昂的研发费用、高企的硬件成本、技术发展过程中的原发性缺陷以及复杂法律法规问题，都是图森未来在规模化落地和市场模式验证中需要面对的难题。同时，相较于其他专注较低规格产品的竞争对手，图森未来在商业化道路上面临更为艰难的处境。

2、虽然图森未来面临现金流和研发成本的双重压力，但通过其在自动驾驶领域的技术积累和市场布局，图森未来仍有望在2023年底实现量产交付，推动其市值和业务增长。

3、据悉，商用车制造商“传拓集团”（Traton SE）与自动驾驶技术公司“图森未来”（TuSimple）近日宣布将建立全球合作伙伴关系，研发L4级自动驾驶卡车。双方将使用Scania卡车运营瑞典的S？dert？lje到J？nk？ping之间的第一条自动驾驶路线，并***在瑞典、德国和其他国家公路上测试自动驾驶车队。

4、时间快进到2024年3月，图森最终和北美监管达成“和解”，但也彻底失去了自动驾驶落地的机遇，海外市场大门紧闭，核心技术人才持续流失。 2024年底图森决定转型AIGC赛道，专注动漫影视。 因自动驾驶梦想而诞生的Hydron，最终也被决定清盘出售。

5、蔚小理们开始重点介绍它们的辅助驾驶系统，不在自动驾驶方面讲自己能实现L4等等，车企们开始变得更加脚踏实地，可能它们也知道了，要给自己多留一些故事，因为自动驾驶的故事上限很显而易见，把这个实现的过程拉得更长一些，多给自己一些未来的预期，再去讲那些不切实际的故事，很可能会起到反作用。

图森未来创始人陈默终结了造车项目

1、图森未来的创始人之一陈默，这样告诉我们。 智能车参考刚刚获悉，图森转型AIGC并改名CreateAI后，掌舵人陈默决定不再投入造车，之前创立的氢燃料重卡公司Hydron准备出售。 Hydron曾有个中文名图灵智卡，是为了配合图森自动驾驶业务而生的卡车新势力。

2、说起卡车的制动，图森未来 CEO 陈默曾提到，「除了刹停难以外，卡车结构松散、高速行驶时零部件易抖动，对传感器的安装和坐标定位有较高要求；同时，卡车重心高、车体长，导致转弯容易翻车，车的载重也会影响车身平衡性。」 通过收购威伯科，***埃孚的工程师未来可系统化解决自动驾驶卡车制动难、抖动、侧翻等相关问题。

3、图森未来这家公司挺好的。图森未来（TuSimple）是一个无人驾驶卡车品牌，创立初衷在于以 L4 级别（SAE 标准）的无人驾驶卡车技术为全球物流运输行业赋能。2019年6月11日，图森未来入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”。

全球首次!图森未来无人驾驶重卡公开道路测试完成:全程无人干预_百度...

图森未来成功完成了全球首个无需人工干预的重卡公开道路测试。以下是相关要点：测试时间与地点：该测试在12月30日进行，地点位于亚利桑那州图市附近的铁路港，并行驶了长达80多英里的路程。

无人驾驶卡车实现“干线梦”主要通过以下几个步骤：技术突破与路测验证：无人驾驶卡车企业如嬴彻科技、图森未来、小马智行、主线科技等，在封闭高速路段进行L4级重卡无人驾驶路测，全程无需远程干预，展现了高阶自动驾驶能力。这些路测被视为行业的重要里程碑，为无人驾驶卡车在干线物流领域的应用奠定了基础。

年12月，图森未来L4级无人驾驶卡车车队也在京礼高速（延崇北京段）顺利完成中国首次高速公路全封闭环境下、基于C-V2X车路协同技术的队列跟驰测试工作。

FNDNLTD交易所的研究揭示了自动驾驶卡车如何一步步实现其“干线梦”。从路测到获得融资，再到运营阶段的探索，这一领域正经历显著的发展提升。今年3月，嬴彻科技展示了在封闭高速路段进行的L4级重卡无人驾驶路测，全程无远程干预，展现了自动驾驶的高阶能力。

今年2月，零售巨头亚马逊在一个星期内，拿出超过12亿美元分别投资了无人驾驶创业公司Aurora和电动卡车公司Rivian。不仅如此，亚马逊此前还连续三轮投资了被称为“货运版Uber”的卡车物流平台Convoy。 刚刚获得融资的图森未来也公布了公司在无人驾驶物流卡车研发上的最新进展。

图森未来推出自主研发的自动驾驶计算平台TDC

图森未来推出的自主研发自动驾驶计算平台TDC是一个基于英伟达DRIVE Orin SoC芯片设计开发的域控制器产品。以下是关于TDC的详细介绍：功能定位：TDC是图森未来自研的满足车规级别的自动驾驶计算平台。集成传感器输入、高性能计算、车辆控制单元（VCU）和自动驾驶应用软件。可满足L2+到L4级别的自动驾驶计算需求。

自动驾驶科技公司图森未来在2023年3月28日发布基于英伟达DRIVE Orin SoC芯片设计开发的域控制器产品（TDC - TuSimple Domain Controller）。该产品是图森自研的满足车规级别的自动驾驶计算平台，可满足L2+ 到L4 级别的自动驾驶计算需求。

图森与中国CTO王乃岩介绍，基于英伟达Orin系统级芯片自主研发的域控制器，提供更细致的场景定制能力，价格更具竞争力。

图森未来式发布域控集中式大感知盒子TS-Box,整体成本降约25%

图森自研的域控集中式大感知盒子TS-Box在自动驾驶领域具有高度的可定制性和灵活性，可根据OEM客户需求进行定制和优化，大幅降低其无人驾驶系统的研发难度。通过图森长期积累的领先自动驾驶技术研发经验的赋能，TS-Box为商用车及乘用车OEM客户提供低成本、高性能、高效的自动驾驶一站式解决方案。

图森将重心放在「负责任的L4」上，TS-Box相关的L2+业务是为OEM 赋能。图森为自动驾驶卡车配备冗余的转向和制动系统，主系统和备系统设定了两套完全独立的供电线路。同时，图森设计的感知模块三冗余方案可以保证基于相机和激光雷达的两套感知系统独立运作。备用系统将***用车规级低算力芯片，嵌入式设计。

USPS测试自动驾驶货运卡车

1、美国邮政选择了自动驾驶卡车公司TuSimple来运输邮件，作为该公司为期两周的自主技术测试的一部分。TuSimple卡车将携带邮件在美国邮政亚利桑那州凤凰城配送中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间往返五次，总行程超过1000英里。测试过程中，将包括夜间驾驶，TuSimple的卡车将配备一名安全驾驶员和一名工程师。

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